Los amortiguadores King Se instalan Paso a paso en 4Runner de 5ª Generación

Instalación del Kit de elevación KING con Brazos de control Superiores de Total Chaos en 4Runner de 5ª generación

Aquí está nuestro proceso paso a paso sobre la instalación del sistema de suspensión King en un Toyota 4Runner SR5 2012.

Este elevador de suspensión tiene como objetivo lograr 2.5″ de elevación en la parte delantera y 2.0″ en la parte trasera. Esta instalación NO utiliza las piezas requeridas por KDSS.

Los amortiguadores King utilizados también se pueden instalar en ciertos cruceros FJ Cruisers y Land Cruisers de año, sin embargo, asegúrese de verificar dos veces sus números de pieza.

esperamos que las siguientes instrucciones útiles!

Partes utilizadas:

• Bobinadores Delanteros King Shocks con Depósito Remoto y Ajuste de compresión y recorrido extendido. (N/P 25001-278A) (*Nota: Muelle personalizado de 600 libras utilizado*) – Consultar precio
• Puntales traseros King Shocks con Depósito remoto y Ajuste de compresión (N/P 25001-279A) (*Nota: + 3 pulgadas de Viaje extendido personalizado*) – Consultar Precio
• Brazos de control Superior Total Chaos (UCA) (Parte: TC 96504) – Consultar Precio
• Resortes Toytec Superflex de 2.0″ (Parte: 112620)
• 2.0″ Espaciadores de Tope Trasero Toytec (Parte: 43006-4R)

*Pedido Especial. Para obtener estas especificaciones, los amortiguadores King tienen que ser pedidos especialmente. Estas especificaciones no vienen con el P/N que se muestra. Se puede realizar un pedido personalizado a través del sitio web de Filthy Motors si se desea.

Con esta instalación, también lanzamos un juego de Falken Wildpeak A/T 3 tamaño 285/70/17.

Recomendamos ENCARECIDAMENTE hacer un corte de montaje de carrocería (BMC) para la holgura de los neumáticos. Echa un vistazo al artículo de Brenan sobre el BMC usando el kit BMC 4Runner de Metaltech.

Paso 1. Preparación

La Suspensión King fue comprada a Filthy Motorsports, LLC. Decidimos ir con ellos porque fueron muy útiles, se pondrán en contacto con usted para asegurarse de que obtenga exactamente lo que desea, y funcionan muy bien con King Shocks.

Tienen algunos videos geniales que son muy útiles para ayudarlo a aprender sobre los diferentes sistemas de suspensión, los componentes involucrados, el proceso de instalación y más.

Paso 1-1. Ver videos

• Para obtener información general de unboxing, haga clic aquí.
• Para mantenimiento general de choque, haga clic aquí.
• Para obtener información sobre cómo configurar sus coilovers, haga clic aquí.
• Para obtener más información sobre los muelles enrollables, haga clic aquí.

Paso 1-2. Lea las instrucciones

* * Descargo de responsabilidad: Las siguientes instrucciones se crearon para descomponer y simplificar el proceso de instalación del Kit de suspensión King OEM con Ajuste con un elevador de ~2.5″ en la parte delantera y un elevador de ~2.0″ en la parte trasera.

No confíe únicamente en estas instrucciones. Asegúrese de leer a fondo las instrucciones que recibió también. Póngase en contacto con el fabricante o su distribuidor si tiene alguna pregunta sobre su instalación.

Paso 1-3. Preparar herramientas

Se recomienda que lea detenidamente las instrucciones completas para asegurarse de que se siente cómodo y tiene todas las herramientas adecuadas necesarias para la instalación. A continuación se muestra una lista de herramientas utilizadas:

• Compresores de muelles helicoidales(Solo si se ajusta la precarga)
• Llave dinamométrica de 100 pies/lb
• Tamaño de las llaves de vaso y/o llaves: 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 17 mm, 19 mm
• barra de interruptor de 21 mm para quitar los terminales
• 5.llave allen de 5 mm
• Martillo
• Destornillador de cabeza plana
• Un elevador seguro y soportes
• Un amigo o dos para ayudar

Paso 2. Levante su 4Runner

¡La seguridad es lo primero! Asegúrese de que su 4Runner se levante de forma segura, ya sea usando un elevador o soportes de gato.

Paso 3. Quitar ruedas

Retire las ruedas quitando las cinco tuercas M12X1, 5 de cada rueda con una barra de interruptor de 21 mm.

Instalación de suspensión delantera:

Paso 4-1. Retire la placa de deslizamiento del Motor

Algunos 4Runners tendrán pasadores de plástico que conectan el parachoques delantero a la placa de deslizamiento. Quítalos primero.

Paso 4-2. Retire las cuatro tuercas de 12 mm

La placa deslizante debe tener dos ganchos en la parte delantera para que la placa deslizante se cuelgue y no se caiga. Podría tomar un poco de fuerza y mover la placa deslizante para liberar esos ganchos la primera vez.

Molí un poco esos ganchos para que fuera más fácil de quitar e instalar para cambios frecuentes de aceite, etc.

Paso 4-3. Retire las Piezas de soporte Tubulares de la Placa deslizante

Retire estas piezas quitando los seis pernos M10 con una llave de 16 mm o 17 mm.

Paso 4-4. Reinstale Piezas de Soporte Tubulares de Placa Deslizante

Vuelva a instalarlos utilizando los espaciadores proporcionados y el hardware M10x30mm. Los espaciadores permiten una separación adecuada de la barra oscilante.

Paso 5. Quitar la Línea de Freno / Soporte de cable del sensor ABS

Retire los soportes del sensor ABS del UCA y del husillo quitando los pernos de cabeza de 10 mm de cada soporte. Retire el soporte de línea de freno conectado al chasis si planea quitar el perno de cabeza de 12 mm del UCA

Paso 6. Desconecte los brazos A Superiores (6.1), los Eslabones de Barra Oscilante (6.2), los Tirantes (6.3) y los Pernos de Montaje de Choque Inferiores (6.4).

(Tenga en cuenta que al completar los siguientes 3 pasos, el husillo podrá colgarse y girar libremente, por lo que se recomienda atarlo en algún lugar para que no rompa ni doble ninguna línea.)

6.1 Desconecte los Brazos A superiores

Retire la tuerca King (19 mm). ¡Asegúrate de quitar el pasador de chaveta primero!

6.2 Enlaces de extremo de Barra Oscilante de desconexión

Puede usar una pistola de impacto con un casquillo de 17 mm para soltarse o una llave de 17 mm y un Allen de 5,5 mm. Una vez que se suelte, continúe usando el Allen para quitar y apretar la tuerca. También usamos el impacto hacia el final para ajustarlo de nuevo.

6.3 Desconecte los enlaces de extremo de Varilla de acoplamiento

6.4 Retire el pasador de chaveta

6.5 Retire la tuerca (llave de 19 mm)

Lo más probable es que tenga que usar un martillo en la articulación de rótula en forma de U para golpear libremente. Tenía miedo de golpearlo con fuerza hasta que nuestro mecánico principal se acercó y comenzó a usar casi toda su fuerza y lo liberó con solo unos pocos toques.

6.6 Retire los pernos de Montaje de Choque inferiores

Retire el perno y la tuerca inferiores con dos llaves de 19 mm.

Paso 7. Desconecte la barra oscilante

7.1 Retire los Cuatro Pernos de 14 mm Para Desconectar el Soporte

Los soportes del Depósito se montarán aquí y desplazarán ligeramente la Barra de balanceo hacia adelante para que las bobinas tengan un espacio libre adecuado.

Tenga en cuenta que los soportes son específicos de los lados y deben orientarse correctamente para una instalación adecuada. Se proporciona un nuevo hardware para montar los Soportes de Depósito y los Soportes de Barra Oscilante.

Paso 8. Quitar los Brazos de control superiores (solo se requiere un escalón si está reemplazando sus UCA)

También hará que sea más fácil quitar e instalar los amortiguadores sin la presencia de UCA.

Consulte las Instrucciones del Brazo de control Superior de Total Chaos para obtener una descripción detallada completa de la instalación.

Paso 9. Retire los amortiguadores

Retire las tres tuercas de 14 mm que sostienen la sección superior del amortiguador. Este hardware ya no se utilizará. Para quitar los amortiguadores, es posible que tenga que empujar hacia abajo el Brazo de Control inferior y también desplazar/rotar la Barra de Balanceo fuera del camino.

Paso 10. Kit de Caída Diferencial

Si desea instalar un Kit de Caída Diferencial, puede hacerlo ahora. Esta instalación de suspensión no requiere una caída de diferencias, así que decidí optar por no hacerlo por el momento. Instalaré este kit si decido ir más alto.

(En este punto, se ha eliminado todo lo que se necesita quitar para el frente. ¡Es hora de instalarlo!)

Paso 11. Instalar soportes de depósito

Asegúrese de agarrar el soporte de depósito correcto, ya que son específicos de los lados.

Solo deben caber en un lado, por lo que no debe ser difícil equivocarse, sin embargo, la orientación también se muestra en las imágenes.

Monte los soportes del depósito utilizando los orificios de barra Oscilante existentes y los cuatro pernos de cabeza allen M10-1, 25×40 mm proporcionados.

Incluya una arandela XT en los orificios ranurados. Esperamos a conectar la barra oscilante de nuevo para que se pueda mantener fuera del camino al instalar las bobinadoras.

Paso 12. Instalar nuevos Amortiguadores King + Depósitos

2.2 Instalar Amortiguadores King

12.3 Instalar Amortiguadores King + Depósitos

*Nota: si sus amortiguadores King incluyen depósitos, tendrá que sacarlos del automóvil para ajustar la precarga.

Esto se debe a que la manguera del depósito no deja suficiente espacio para el ajuste de la tuerca de la bobina. Debido a esto, le recomendamos que calcule su precarga y ajuste sus bobinadoras en consecuencia a su altura deseada.

Para obtener más ayuda con el ajuste de precarga específico del amortiguador King, consulte las Instrucciones de Ajuste de Precarga de la suspensión King.

Los amortiguadores también son específicos de los lados, así que asegúrese de que el correcto esté instalado en el lado correcto, obviamente. El amortiguador debe estar orientado de manera que la manguera del depósito apunte hacia la parte delantera de la 4Runner.

Además, preste atención a dónde va la manguera del depósito. Debe ser enrutado bajo la UCA como se muestra en las imágenes. Coloque el amortiguador en su posición correcta y comience por apretar a mano los pernos superiores de ⅜ x 1″ proporcionados.

Antes de apretar los pernos superiores, instale el perno y la tuerca de fábrica inferiores. La tuerca debe estar orientada hacia la parte trasera del vehículo, por lo que el perno debe entrar desde el extremo delantero. No fuerce el perno, sino que empuje hacia abajo el brazo de control inferior y coloque la rótula en la posición correcta si es necesario (~75 pies / lb). Apriete los tornillos superiores a mano!

Instale los depósitos con las abrazaderas de manguera proporcionadas. Coloque el depósito de manera que esté centrado entre las abrazaderas de manguera con la manguera apuntando hacia atrás. Mire las imágenes para una orientación correcta.

Paso 13. Barra oscilante de conexión

Ahora que los amortiguadores están en su lugar, instale la barra oscilante en los orificios roscados de los soportes del Depósito utilizando los cuatro pernos de ¾ «x ¾» proporcionados. (~30 pies / lbs).

Paso 14. Conecte los brazos A superiores (14.1), los eslabones de Barra Oscilante (14.2) y los tirantes (14.3).

Instale la tuerca King (19 mm) si instala los UCA de stock. ¡Asegúrese de instalar el pasador de chaveta! Si instala UCA de Total Chaos o algo similar, eche un vistazo a las Instrucciones del Brazo de Control Superior de Total Chaos. (~82 pies/lbs)

14.2 Conectar enlaces de extremo de barra oscilante

Similar a desconectarlo (Paso 6.2). Utilice una llave Allen de 5,5 mm y una llave de 17 mm. También se puede usar una pistola de impacto para apretarla, sin embargo, recomendamos usar el método de llave inglesa y Allen. (~52 pies/lbs)

14.3 Conectar Enlaces de extremo de varilla de acoplamiento

*Nota: Después de la instalación, escuchamos un ruido extraño al presionar los frenos con fuerza. Resultó ser que la barra oscilante golpeaba el eje de transmisión desde el automóvil inclinado hacia adelante mientras presionaba los frenos. Se han ordenado enlaces de extremo extendido para ver si esto solucionará el problema. Actualización próximamente!

Instale tuerca de 19 mm y pasador de chaveta. (~67 pies/lb)

Paso 15. Conecte el cable del sensor ABS al paso de instalación de suspensión King de UCA

Instale los soportes de sensor ABS desde el UCA y el husillo utilizando el perno de cabeza de 10 mm para el husillo y una cremallera para el UCA. Instale el soporte de línea de freno conectado al chasis si lo quitó antes del UCA (perno de cabeza de 12 mm).

Paso 16. Placa de deslizamiento

Si lo desea, puede instalar la placa de deslizamiento delantera de nuevo, sin embargo, hice esto al final después de hacer la parte trasera y verificar todo dos veces a fondo. Instale utilizando las cuatro tuercas de 12 mm y los pasadores de plástico.

Instalación trasera:

Paso 17. Retire los Amortiguadores/Puntales de la Culata.

17.1 Retire la Tuerca Superior y el Perno de Cabeza inferior

Retire la tuerca superior con una llave de trinquete de 17 mm si tiene una. Retire el perno de cabeza inferior de 19 mm. Los pernos de montaje de choque inferiores se reutilizarán, los superiores no.

Paso 18. Retire los Topes de goma

Retire los dos pernos de cabeza de 12 mm que sujetan los topes de goma de cada lado.

Paso 19. Barra Oscilante trasera de desconexión

Desconectar la barra oscilante trasera hará que la extracción y la instalación del resorte sean mucho más fáciles.

Tendrá que quitar las dos tuercas de 12 mm en los eslabones finales y las cuatro tuercas de 14 mm en el chasis. Luego desconecte los ganchos como se muestra en la imagen de arriba.

Paso 20. Retire Resortes/Bobinas viejos e Instale nuevos Resortes/Bobinas Superflex de 2″

* Nota: Se pueden instalar líneas de freno extendidas en este punto. No instalamos líneas de freno extendidas. Si va con algo más alto que un elevador de 2.0″ en la parte posterior, recomendamos instalar líneas de freno extendidas y seguir el artículo de instalación de línea de freno Extendida del propio Brenan.

Instalar los resortes puede ser complicado, especialmente al instalar esa última primavera. Echa un vistazo a la imagen de abajo. Para instalar el segundo resorte tuvimos que subir un extremo a la parte trasera que se articularía, permitiendo que un lado cayera mientras levantamos el otro. Los resortes OEM serán mucho más fáciles de quitar, sin embargo, puede usar la misma técnica para facilitar las cosas. Los resortes saldrán y volverán a entrar sin tornillos. Puede que se necesite algo de fuerza para que entren los nuevos. No se olvide de volver a instalar la tapa de goma que se encuentra en la parte superior de las bobinas. ¡Asegúrate de vigilar tus dedos y estar a salvo!

20.1 Retire la Tuerca Superior y el perno de Cabeza inferior

20.2 Retire la Tuerca Superior y el Perno de Cabeza inferior

Paso 21. Instale la extensión & Topes de Reubicación, Soportes de Depósito y Topes de goma

Instale en este orden de arriba a abajo: Soporte de depósito de Amortiguadores King, luego Extensión Toytec & Topes de reubicación y, finalmente, los topes de goma OEM.

En primer lugar, instale el soporte y los topes extendidos utilizando los pernos avellanados de 8 mm proporcionados por Toytech. A continuación, instale el tope de goma OEM con el perno, la arandela y las arandelas divididas de 5/16″ proporcionadas por Toyech.

Instalar en este orden: Tope de goma, arandela plana, arandela dividida y luego tornillo. Compruebe que las cosas están bastante alineadas y lo más al ras posible.

Paso 22. Instale sus nuevos Amortiguadores/Puntales King y Depósito

Al instalar los puntales traseros, el perno inferior se reutilizará. Inserte primero la parte superior del puntal sin apretar la tuerca y, a continuación, monte la parte inferior.

Una vez que el puntal esté en su lugar, apriete completamente. Apriete el perno inferior a 72 pies / lb. Los puntales son específicos de los lados, así que asegúrese de montar el correcto en el lado correcto. La manguera del depósito debe estar orientada hacia la parte trasera del vehículo, como se muestra en las imágenes.

Instale los depósitos con las abrazaderas de manguera proporcionadas. Coloque el depósito de manera que quede centrado entre las abrazaderas de manguera. Mire las imágenes para una orientación correcta.

Paso 23. Conecte la barra oscilante trasera

Instale las dos tuercas de 12 mm en los eslabones finales y cuatro tuercas de 14 mm en el chasis. Asegúrate de que los ganchos estén en su lugar.

Paso 24. Vuelva a comprobar TODO

Vuelva a comprobar todo antes de reinstalar las ruedas. Asegúrese de revisar de nuevo todo el hardware después de 100 millas y periódicamente a partir de entonces como mantenimiento de rutina.

Paso 25. Instale las ruedas

Vuelva a instalar las orejetas de 5 21 mm a un par de torsión de 85 pies / lb.

Paso 26. Compruebe Su Alineación

CRÍTICO: Asegúrese de obtener una ALINEACIÓN PROFESIONAL antes de conducir a velocidades de carretera.

A algunas personas les gusta obtener una alineación directamente después. A algunas personas les gusta obtener una alineación después de conducir el vehículo lentamente durante 100 millas.

Recomendamos encontrar un taller de alineación que alinee su vehículo «inmediatamente» después de su instalación y luego afine después de 100 millas aproximadamente.

Paso 27. ¡DISFRUTA DE TU NUEVO VIAJE!

¡Asegúrate de visitar @Venture4Adventure para ver películas, imágenes, proyectos, reseñas de productos, viajes & destinos y mucho más próximamente!

Queremos dar las gracias a Niche Automotive Precision Automotive Service and Repair.

Todo el trabajo se realizó en Niche Automotive.

Casey y Rob fueron de gran ayuda y muy conocedores. Asegúrate de revisar @nicheautomotive.