¿Qué beneficios aporta un mapa flash de back-end al JB4?
La adición en el mapa de flash de fondo permite el ajuste de JB4 en una gama más amplia de parámetros del motor que los disponibles en el flash de fábrica. Incluye ajuste directo de las tablas de distribución y carga de combustible, ajuste de VANOS, ajuste escalar de combustible para mezclas E85 más pesadas que las posibles JB4 solamente, eliminación del limitador de velocidad, burble de escape opcional, par calculado más alto reportado a la transmisión automática y una serie de otros parámetros que solo son posibles mediante el parpadeo del DME.
¿ Cuáles son los beneficios de ejecutar un JB4 con un flash en lugar de flash solo para afinar?
Si bien es posible afinar una serie F sin un JB4, hacerlo tiene muchas desventajas.
1) Con las características únicas y las rutas lógicas de JB4s, combinadas con la flexibilidad de ajustar las tablas DME directamente a través del mapa flash de fondo, obtiene una mejor calidad, seguridad y un ajuste más potente. El JB4 incluye sistemas de seguridad más robustos que los que son posibles solo con flash. Comience con sistemas de seguridad fundamentales, como volver a un mapa de seguridad si el impulso excede su configuración de seguridad, si la relación aire/combustible en cualquiera de los bancos se vuelve peligrosamente magra o si la presión del combustible cae por debajo de un nivel seguro. Aunque usted podría pensar que el DME por sí solo puede manejar estos sistemas de seguridad básicos, sorprendentemente no es el caso. El DME le permitirá correr a plena potencia y con un AFR de 18: 1, con ajuste de impulso, y la única seguridad de presión de combustible que se proporciona es cuando la presión del combustible desciende, por lo que la inyección de combustible en sí misma tiene que suspenderse.
2) Más opciones de asignación, incluidos mapas de objetivo de impulso absoluto. El sistema de control boost JB4 está programado para ofrecer mapas absolutos y aditivos. Lo que significa que siempre apuntarás a un nivel de impulso específico. A diferencia del DME, que implementa de forma natural un sistema de control de carga donde los niveles de impulso bajan cuando hace frío y suben cuando está caliente. Lo contrario de lo que generalmente desea para un rendimiento con turbocompresor. Además, el JB4 se adapta rápida y fácilmente a una amplia gama de configuraciones, lo que elimina la necesidad de un costoso ajuste de boost personalizado y los riesgos que conllevan los registros repetidos en sistemas que aún no están configurados. No es raro que se produzcan daños en el motor mientras se está marcando inicialmente una nueva configuración. El JB4 sintoniza automáticamente el ciclo de servicio de desagüe, los ajustes de combustible y otros criterios de afinación importantes a tiempo completo en segundo plano, lo que simplifica enormemente el proceso de afinación. Además, el mapa de ajuste automático JB4 puede ajustarse automáticamente para varias mezclas de etanol sin la necesidad de un sensor de combustible flexible costoso y difícil de instalar. El pedal para aumentar el mapeo, la agresión del carrete, el impulso por engranaje y otros factores críticos se pueden ajustar fácilmente para adaptarse a las necesidades de la pista o situación de carrera en particular.
3) Cambios sobre la marcha. Ya se trate de cambiar el nivel de potencia / impulso, el ajuste de marcha del impulso (incluida la posibilidad de desactivarlo sobre la marcha para quemados o si la tracción resulta ser mejor de lo esperado), la entrada del pedal, la posición de la solapa de escape o los medidores que se muestran en el tablero, el JB4 permite una amplia gama de ajustes del usuario en tiempo real desde el asiento del conductor sin tener que usar un dispositivo de terceros o arriesgarse a programar el DME entre carreras. Puedes hacer los cambios mientras estás en la pista donde necesitas hacerlos.
4) El JB4 permite una mejor respuesta en tiempo real al conductor. Los medidores de salpicadero ajustables por el usuario le permiten mantener un ojo constante en el impulso, el tiempo, el golpe, el flujo de metanfetamina y/o el AFR, todos seleccionables y cambiables sobre la marcha desde el asiento del conductor. Se puede activar una luz de cambio ajustable por el usuario para facilitar el remo a través de los engranajes. JB4 Mobile permite el registro inalámbrico por bluetooth a través de su teléfono Android o Apple sin un cable bloqueado en su puerto OBDII. Además, puede seleccionar map0 sobre la marcha para permitir el registro y el diagnóstico del puerto OBDII cuando sea necesario para el servicio del vehículo. El conjunto de registro predeterminado JB4 incluye todos los datos relevantes necesarios para el ajuste, incluidos boost, cilindros de sincronización 1-6, ajustes de AFR y combustible en ambos bancos, presión de combustible alta y baja, carga, par calculado, temperatura trans y muchos otros parámetros. El JB4 proporciona un sistema de registro de datos fácil de usar pero increíblemente robusto que elimina la necesidad de seleccionar qué parámetros grabar antes de cada ejecución y proporciona gráficos instantáneos sobre la marcha sin la necesidad de programas de Internet de terceros. Agregamos parámetros de forma rutinaria al conjunto de registros JB4 en función de los comentarios de los clientes y los requisitos de ajuste en evolución.
5) Las características JB4 integradas, como anti-lag, control de inyección por puerto, sensor de combustible flexible y control progresivo de agua/metanfetamina (WMI), eliminan la necesidad de cajas adicionales independientes que son más difíciles de instalar y técnicamente incapaces de comunicarse entre sí. La integración permite que estas funciones adicionales compartan información para una solución de ajuste suave y cohesiva. Cuando el DME solicita una caída del par debido al control de tracción o estabilidad, los sistemas JB4, WMI y PI responden en consecuencia. La integración de WMI es capaz de mantener bajos los niveles de impulso HASTA que el fluido fluya adecuadamente para evitar que el carrete se levante y los golpes de transición, ajuste su objetivo de impulso si el fluido que se inyecta resulta no ser tan potente como se esperaba o se requería para evitar golpes, y en el caso de un mecanismo a prueba de fallos, dependiendo de la gravedad de la situación, baje parcialmente su objetivo de impulso O vacíe instantáneamente el desviador/cierre el acelerador/corte el tiempo. Estos son solo algunos de los muchos ejemplos de por qué tener cajas adicionales y características integradas a través de un solo sistema es ventajoso.
6) No requiere un cambio de sensor de MAPA para niveles de impulso más altos. En los modelos S55, el JB4 puede controlar hasta 36 psi con ambos sensores de fábrica, y en los modelos N55 puede controlar hasta 21 psi con ambos sensores de fábrica y 36 psi reemplazando el sensor TMAP solo con un 3,5 bar. Además de ahorrar dinero en un sensor de MAPA de 3,5 bar en el S55, en particular, reduce los dolores de cabeza tener que volver a colocar el sensor de MAPA de difícil acceso cuando parpadea en el almacén.
7) Mapas gratuitos para toda la vida. El JB4 es ampliamente utilizado y ampliamente soportado, incluyendo mapas flash de back-end desbloqueados gratuitos y soporte de mapas personalizados de BMS a través del foro de soporte de n54tech. BMS patrocina y asiste a varias carreras de 1/4 de milla y 1/2 de milla al año, mejorando continuamente los mapas base de JB4 y las características basadas en la experiencia y los comentarios del mundo real. Estas actualizaciones se proporcionan de forma gratuita a los clientes de JB4 a través de las publicaciones de firmware n54tech.
El hardware JB4 es robusto, confiable, altamente desarrollado y actualizable, con muchos miles de sistemas en uso desde 2008, cuando se lanzó por primera vez. La clave del éxito del JB4 es que NO reemplaza al ordenador de motor de fábrica ni al DME. El JB4 simplemente se suma a la funcionalidad ya proporcionada por el DME. Como resultado, el DME mantiene el control total de su motor en todo momento con el JB4 realizando ajustes pequeños pero impactantes de forma dinámica para agregar sistemas y características de seguridad adicionales y mejorar drásticamente el rendimiento. Y a diferencia de los mapas flash desechables, el JB4 es un sistema físico que se puede quitar y revender en el futuro.
