¿Qué eliges? ¿Gladiador Rubicón o Ram 2500 Power Wagon?
Los camiones y el aire libre van de la mano como fogatas y whisky, por lo que el nuevo Jeep Gladiator y la Ram 2500 Power Wagon se construyeron para hacer precisamente eso: salir al aire libre. Jeep afirma que el nuevo Gladiador es el camión de tamaño mediano más capaz del mercado, y por lo que parece, no se equivocan. Las barras oscilantes de desconexión electrónica, los diferenciales de bloqueo electrónico, los ejes Dana sólidos y las placas de deslizamiento son suficientes para convencerme. Mientras tanto, la Ram 2500, también la camioneta de tamaño completo más capaz, es, sin duda, la camioneta que elegiría si me dieran un vehículo para sobrevivir a un apocalipsis zombi.
Pero, ¿qué debes hacer cuando tienes que convencer a tu pareja de que no solo estás viviendo las fantasías inspiradas en Tonka que tuviste de niño y que quieres uno de estos vehículos por su practicidad? Condúcelos, preferiblemente en una carretera bastante normal, en un entorno muy informal.
Al menos, eso es exactamente lo que hice, cuando Fiat Chrysler Automobiles (FCA) nos invitó a que Morrison los llevara, porque ya sabes que te llevarán a ti y a tu equipo de vuelta a tu campamento favorito de montaña. Esto es lo que encontré:
En el Jeep Gladiator Rubicon, la base de rueda larga es tu amiga. Mientras que definitivamente se siente como un Jeep (p. ej. dirección vaga, sin respuesta, tendencia a vagar un poco por el carril, un poco de ruido del viento y un viaje un poco más duro al que estás acostumbrado en un cruce), es muy, muy tenue, incluso una sensación de adulto, que es exactamente lo que quieres. A falta de una palabra mejor, en realidad se siente como un camión, se siente como un Jeep, y si se siente como si realmente pudiera soportar una paliza, sin embargo, es lo suficientemente educado en el camino para llevar a su madre a almorzar o llevar a su pareja a Home Depot para recoger suministros de jardinería sin quejarse.
El interior incluso se siente sólido y parece encajar con buen gusto en la línea de rugosidad y lux, una hazaña verdaderamente impresionante.
También puedes oír el motor. El Pentastar V6 de 3.6 L produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque, lo que no hace mucho en términos de rendimiento de retroceso en el asiento, especialmente aquí en altitud, pero definitivamente es suficiente. Después de todo, esto no es un Porsche 911. Sin embargo, tiene la opción de un manual de seis velocidades, que no puede obtener en el Porsche. Eso es algo que puedes decirle a tu cuñado que planifica las finanzas.
En cuanto al infoentretenimiento, el Apple CarPlay funciona como debería, y la cámara todoterreno en la parte delantera del Jeep muestra brillantemente el camino a seguir en la pantalla en el centro del salpicadero. En general, algunos podrían argumentar que, debido a su carácter tipo Jeep, es menos refinado que otros camiones de su clase, pero diría que no siempre es algo malo. Tomaré blues eléctrico en vivo sobre Bach cualquier día, y este sin duda será mi próximo camión, por supuesto, a 5 52,115, será un tiempo.
¿Un vaquero con una cama todavía un poco vanguardista para ti? Prueba la Ram 2500 Power Wagon.
Lo primero que notará es su presencia. Quiero decir, míralo:
La altura de conducción, las bengalas de los guardabarros, los neumáticos y el cabrestante de advertencia de 12,000 libras, todos gritan todoterreno. Incluso tiene taquillas electrónicas y una barra oscilante delantera que se desconecta electrónicamente. En la carretera, sabrás que llevas puestos zapatos agresivos todoterreno, pero no es una molestia, y la conducción es sorprendentemente compatible. La dirección, como es de esperar, es casi tan insensible como un paciente que va a la cirugía, pero es un camión levantado construido con la esencia de los vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial, y para pesar más de 7,000 libras, está realmente bien compuesto en las esquinas. Así que, todavía me quito el sombrero ante los ingenieros detrás de esta bestia.
El interior, por otro lado, era bastante básico, y plagada de plástico, pero de ninguna manera era insufrible. Estaría perfectamente contento conduciendo largas distancias, comiendo carne seca y bebiendo café, todo desde la cabina de este camión. Por supuesto, si desea tener todo envuelto en cuero, que existe en adornos más altos.
Donde la Ram realmente brilla en la carretera, sin embargo, es en su tren motriz. Llámame anticuado, pero ese Hemi burble no puede ser reemplazado por un motor más pequeño con turbocompresor, y la transmisión de ocho velocidades es tan suave que estás tentado a seguir acelerando y desacelerando solo para disfrutar de la suavidad de todo. Sin mencionar que solo saber de lo que es capaz este camión te hará sentir mareado mientras conduces.
En el equipamiento básico, la Ram 2500 Power Wagon comienza en 5 53,100. Solo asegúrate de reservar algunos huesos adicionales para el jugo de dinosaurio.
