Cuando trasladamos la aleación original de Warden a un cuadro de carbono, algunos de nuestros objetivos eran lograr una calidad y confiabilidad líderes en la industria: Los clientes de Warden Carbon han notado que somos una de las pocas empresas que no temen limpiar nuestros cuadros y mostrar los materiales de base debajo de la pintura. No sucedió instantáneamente, pero sentimos que llegamos a esos niveles de calidad y confiabilidad a lo largo de la vida útil de ese producto. Ahora tenemos una idea bastante sólida de lo que se necesita para llegar allí y, como todo lo demás, no es fácil ni barato. Pero se puede hacer!
Dicho esto, estamos en el medio de lanzar nuestra próxima generación de productos, todos los cuales estarán en aluminio de gama alta para empezar. Esto comenzó con el Fugitivo a finales de 2018: el nuevo Alcaide es el siguiente en la alineación. Tenemos un poco más de trabajo por hacer en aleación antes de empezar a buscar producir de nuevo en carbono. Pero sucederá; pero no en el futuro inmediato, aparte de nuestras horquillas de grava de carbono de alta gama que estamos produciendo para nuestros marcos de acero y titanio Cache.
¿Es posible convertir a un Guardián en un Guardián LT o viceversa, simplemente intercambiando unos Cuatro por 4 enlaces? ¿Siempre tienes que cambiar los choques? Parece que el ojo a ojo es el mismo, pero el LT tiene 2,5 milímetros más de carrera. ¿Qué obtienes si intercambias enlaces pero no descargas? Tal vez la mejor pregunta es, ¿qué no?
En realidad no puedes intercambiar enlaces en el Alcaide: variamos ligeramente el golpe de choque para lograr los dos ajustes de viaje. Creemos que esta es una solución más de ajuste fino, mientras que tener diferentes vínculos a menudo conduce a cambios drásticos y a que un entorno se vea comprometido. La cinemática del cuadro está diseñada para maximizar la progresión apropiada (y, por lo tanto, la sensibilidad y la resistencia de fondo hacia fuera) para cada longitud de carrera, sin dejar de sentirse natural. Por supuesto, también combinamos horquillas y componentes para cada aplicación. Es una locura pensar que podríamos dividir el rendimiento del producto de forma tan fina, pero cuando se piensa en el recorrido de la horquilla (es decir. 160mm vs. 170mm) en realidad tiene sentido. En general, nuestros clientes son bastante educados y muchos saben exactamente qué valores de viaje delanteros y traseros desean: para aquellos que no lo hacen, somos realmente buenos ayudándoles a resolver esto. De esta manera, el cliente puede pedir la bicicleta a su especificación deseada. Esto también permite a los clientes tener varias instalaciones en el mismo marco: es decir, un guardabarros de viaje de 160 mm con un amortiguador de aire para uso general y luego un amortiguador de bobina de 168 mm para uso en el parque de bicicletas o en paseos gratuitos.
