Recibí un mensaje de un caballero que necesitaba su KLR650 reparado. Dijo que se estaba ejecutando unos días antes y luego no arrancaría. Le dije que me encantaría echarle un vistazo. Él respondió diciendo que la moto estaba modificada y era un poco más grande que el stock. Estaba pensando » OK, tal vez él es como 7 pies de alto y puso un kit de elevación en un KLR.»Me envió una foto y para mi sorpresa tenía un sidecar muy bonito. Estaba realmente intrigado con el diseño, así que
no podía esperar para llevarlo a la tienda.
Llegó en un camión de plataforma plana, y tan pronto como cayó al suelo, estaba tomando fotos de él y babeando sobre las soldaduras del sidecar. El KLR era una solución simple. Tenía una conexión eléctrica perdida en el relé de arranque, así que lo tuve listo y funcionando en poco tiempo. Estaba súper contento por eso porque no podía esperar para tomarlo en un viaje de prueba.
Al principio estaba un poco nervioso sacando esto a la calle. He conducido sidecares antes y este no se sentía como los demás. La distribución del peso en esta cosa era muy pesada. Eso conduce a algunas oscilaciones bastante locas y tirón de dirección cuando se pone duro con los frenos o bajo aceleración fuerte.
Luego llevé a un pasajero a dar un paseo y eso ayudó a nivelar el viaje.
Cuando el cliente vino a recoger su bicicleta loca le pregunté «¿Por qué?»Dijo:» Estaba buscando algo loco y diferente, así que cuando lo vi a la venta, ¡tuve que tenerlo!»Le pregunté si cómo rodaba era normal si siempre había sido así. Dijo que los problemas desaparecerían a medida que aumentaras la velocidad, que es lo que pensé que no tenía los kahunas para superarlo a 70 mph. Mencionó que había un sentimiento nostálgico conduciendo su máquina loca y estoy completamente de acuerdo.
