vuonna 1973 Mill Valleyn pyöräharrastaja Joe Breeze osti ”crustyn” 1941 Schwinn-kuumailmapallorengasmallin 5 dollarilla ja ratsasti Mount Tamalpaisin vanhaa Rautatietasoa alas. ”Se oli mahtavaa”, hän muistelee. Tällä pyörällä ja muilla raskailla vanhoilla möhkäleillä Breeze voitti useita Repack-kilpailuja-maastopyöräilyn ensimmäiset järjestetyt aika-ajo-alamäkikilpailut, jotka pidettiin Fairfaxissa. Vuoteen 1977 mennessä Breeze hitsasi yhteen vahvempia ja kevyempiä kehyksiä tarkoituksenaan jakaa tämä hullu off-road-ajotila muiden kanssa. Näitä ”Breezer” – pyöriä pidetään nykyään ensimmäisinä moderneina maastopyörinä. Tänään, 65-vuotiaana, hän suunnittelee edelleen polkupyöriä ja tuo innokkaasti vapaamatkustamisen iloa, kuntoa ja kestävää kuljetusta polkijoille kaikkialla.
- 1. Miten 1980-luvun maastopyörät vertautuvat Gary Fisherin ja Charlie Kellyn saman aikakauden Ritchey-maastopyöriin?
- 2. Mitä olet oppinut ohjaustangon takana?
- 3. Kaikkien aikojen suosikkipyörä?
- 4. Miksi yhä useamman pitäisi omaksua pyöräily?
- 5. Mikä on pyöräilyn tulevaisuus Marinissa?
- 6. Marin-pyöräilyreittisi?
- 7. Onko hyviä resursseja oppia lisää maastopyöräilystä?
- 8. Mikä on lempipaikkasi matkan jälkeen?
- 9. Mitä voimme oppia pyöräkeskeisestä Alankomaista?
1. Miten 1980-luvun maastopyörät vertautuvat Gary Fisherin ja Charlie Kellyn saman aikakauden Ritchey-maastopyöriin?
1980-luvun alun Tuulahdukseni olivat karumpia. Rungot olivat vahvempia ja nikkelipinta kovempi, ja osat olivat yleensä vankempia. Ohjauskulma oli hieman jyrkempi; yläputki oli pidempi ja sitä käytettiin yleensä lyhyemmän varren kanssa, ja sitä pidettiin ajan kehittyneempänä geometriana.
2. Mitä olet oppinut ohjaustangon takana?
jo ennen hengähdystaukoa opin pyörällä liikkumisen yksinkertaisen ilon, kyvyn tervehtyä samalla kun saa paikkoja ja ajatuksen, että energiaa saa kuluttamalla energiaa.
3. Kaikkien aikojen suosikkipyörä?
Breezer Finesse, My town bike. Se on täysin varusteltu ja valmis mihin tahansa. Siinä on Lokasuojat, valot ja hyvä rahtialus.
4. Miksi yhä useamman pitäisi omaksua pyöräily?
Pyöräily tarjoaa meille terveellisimmän tavan liikkua. Se on neljä tai viisi kertaa nopeampi kuin kävely ja kuluttaa 20 kertaa vähemmän energiaa kilometriä kohden kuin auto. Pyörä vie myös paljon vähemmän tietilaa. Pyöräilyn tehokkuus tekee pyöräilyn infrastruktuurista suurimman pamauksen kuljetuksellemme. Sähköpyörät ovat laajentaneet pyöräilyn kestävää vetovoimaa erityisesti kukkuloilla asuville.
5. Mikä on pyöräilyn tulevaisuus Marinissa?
lisätään turvallisempia polkuja, jotka yhdistävät kaupunkimme terveillä tavoilla ja avaavat mahdollisuutemme nautinnolliseen elämään.
6. Marin-pyöräilyreittisi?
pohjois-eteläsuuntainen Greenway pitkin vanhaa Northwestern Pacific Railroadin rautatiekäytävää. Rautatielinjat ovat enimmäkseen tasaisia, ja niissä on vain vähän tasoristeyksiä, joissa on moottoriajoneuvoliikennettä, mikä tekee niistä turvallisia ja käteviä pyöräilyyn. Sausalitosta Civic Centeriin, 8,5 mailia greenwayta on valmistunut Alton tunnelin ollessa viimeinen lenkki.
7. Onko hyviä resursseja oppia lisää maastopyöräilystä?
olen kuraattori Marin Museum of Bicyclingissä, joka on täysin vapaaehtoinen voittoa tavoittelematon yhdistys, jonka perustin pitkäaikaisten ystävieni Otis Guyn ja Marc Vendettin kanssa. Sen kokoelma ulottuu 150 vuotta. Jaamme pyöräilyn kiehtovan ja innostavan historian sekä pyöräilyn sosiaalisen historian. Siellä sijaitsee myös world Mountain Bike Hall of Fame.
8. Mikä on lempipaikkasi matkan jälkeen?
Marinin Pyöräilymuseo. Nautin museovieraista, kuukausittaisesta puhujasarjasta ja kesäisin perjantaisin iloisista tunneista.
9. Mitä voimme oppia pyöräkeskeisestä Alankomaista?
oikein, pyörää ei tarvitse keksiä uudelleen. Hollannissa, jossa pyöräily muodostaa 30 prosenttia matkustusmuodon osuudesta, ihmisillä on turvallinen, kätevä ja terveellinen liikennejärjestelmä erillään autojen vaaroista. Sama onnistuu Marinissa-ja sää on parempi.
