kun Metzeler lähti parantamaan Karoo 2 dual sport-rengastaan, he ottivat rohkean askeleen etääntymällä perinteisestä off-road knobby-mallista. Metzeler luotti heidän huipputeknologiaansa kehittääkseen Karoo 3: lle tunnusomaisen kulutuspintakuvion, joka ei näytä muulta. Ensisilmäyksellä renkaan pyöreä profiili ja suuri kosketuslaastari antavat vaikutelman, että kyseessä on katurengas. Lähempi tarkastelu paljastaa hiekkamelonnan, kuten kauhat, jotka näyttävät olevan suunniteltu irtonaisten pintojen kaivamiseen.
ulkonäöstä huolimatta Metzeler luokittelee Karoo 3: n virallisesti 50/50 dual sport-renkaaksi ja väittää sen tarjoavan parempaa maastopitoa kuin aggressiivisemman näköisen edeltäjänsä. Maantieajossa pidon sanotaan myös parantuvan ja pidentyvän. Kuultuamme hyvää Karoo 3: sta päätimme kokeilla, kuinka hyvin ne sopivat muihin suosittuihin dual sport-renkaisiin kuten Continental TKC 80 ja Heidenau K60 Scout.
Street Performance
Karoo 3: n ensikokeet tehtiin kaupungissa ratsastaessa. Täällä renkaat tuntuivat paljolti katurenkailta ilman, että nutturarengas kiemurteli. Suuret litteät kuminauhat tarjoavat melkoisen kosketuslaastarin, joka maksimoi jarrutustehon kovassa jarrutuksessa. Huomattavaa jarrutusvoimaa voidaan käyttää ennen kuin renkaat alkavat luistaa.
Karoo 3: n pyöreä muoto antaa sille myös hyvät kaarreominaisuudet, mikä mahdollistaa sileät sivuttaissuuntaiset siirtymät kiemurtelevalla asvaltilla. Renkaan kulutuspinnan suunnittelu käyttää tiukasti toisistaan nupit sivuilla renkaan enemmän pinta-alaa, kun nojataan yli käännöksessä. Muotoilu tarjoaa hyvän keskikäännöspito, vaikka virtaa ulos kierrosta voi helposti aloittaa liuku.
maantiellä Ajellessamme koimme aluksi renkaista kimeää kitinää. Tämä korostui uritetulla asvaltilla matkustettaessa. Rengasmelu kuitenkin hälveni muutaman sadan kilometrin jälkeen, kunnes lopulta se muuttui huomaamattomaksi tuulimelun takia.
Karoo 3 menestyi hyvin sadetesteissämme ja tarjosi ennustettavaa pitoa märillä pinnoilla. Renkaan suunnittelu hyödyntää kapeita uria keskellä nupit, jotka kanavoivat vettä pois kosketuslaastari tehokkaasti.
Off-Road Performance
testausta tehtiin aavikkomaastossa, johon kuului kaikkea kivisistä jeep-poluista hiekkapesuihin ja irtomäkien nousuihin. Osana testaustamme osallistuimme haastavaan LA-Barstow ’ sta Vegasiin Ratsastukseen Mojaven autiomaan halki, jossa Karoo 3: t suoriutuivat näyttävästi kovassa maastossa.
Mojaven autiomaan hiekkaisia polkuja reunustavat piilokivet, joiden tiedetään aiheuttavan kerrostumia LA-Barstow ’ n ja Vegasin välisellä ajelulla. Vaikka onnistuimme laittamaan etureunaan kaksi isoa kolhua, emme koskaan saaneet rengasrikkoa ajon aikana.
kun kohtasimme syvän hiekan, etummainen Karoo 3 säilytti pidon samanlaisena kuin Continental TKC 80, eikä aiheuttanut meille odottamatonta pidon menetystä, kuten monet kertovat Heidenau K60: ssä. Takarenkaiden pito oli syvässä hiekassa riittävä ja eteenpäin meno säilyy maltillisella rengasliikkeellä.
kovassa maastossa ja kivisillä poluilla Karoo 3 tarjoaa runsaasti pitoa. Pysäytyskyky on hyvä myös useimmilla maastopinnoilla. Huomasimme tosin jyrkissä laskuissa aikaisen lukitsemisen.
muta on vaikea haaste mille tahansa 50/50 dual sport-renkaalle, eivätkä Karoot ole poikkeus. Liukas muta vaikeutti pitoon tarttumista, mutta renkaan suuret keskiaukot puhdistivat mudan nopeasti pois, eivätkä päästäneet sitä pakkautumaan. Vaikka muta ei välttämättä ole Karoo 3: n vahvuus, se pystyy varmasti käsittelemään lyhyitä pätkiä vaaleaa mutaa ongelmitta.
Renkaiden pitkäikäisyys
1 500 mailin (60% katu/40% lika) jälkeen takarengas oli edelleen hyvässä kunnossa, vain pientä neliöimistä pois. Takarenkaan keskellä olevat vesikanavat olivat lähes kuluneet pois, mutta käyttökelpoista kumia oli vielä runsaasti jäljellä. Silmämääräisesti eturengas näytti vielä siltä, kuin se olisi juuri asennettu.
mittauksemme osoittivat kumin hävinneen 5 mm yhteensä 10mm: stä takana ja vain 0,5 mm 6mm: stä edessä. Tällä kulumisvauhdilla odottaisimme pääsevämme noin 3 000 kilometrin päähän Karoo 3: n takamatkasta. Epäilemme, että Karoo 3: n etumatka kestää vähintään 6 000 mailia tai kahden takamatkan eliniän.
kaiken kaikkiaan olimme tyytyväisiä Karoo 3: n kykyihin. Maastokelpoisuus oli lähellä TKC 80: tä ja sen suorituskyky maantiellä ja renkaiden kuluminen olivat askeleen edellä. Se ohitti Heidenau K60 Scouterin sekä on-että off-road-suorituskyvyssä, mutta ei aivan vastannut Heidenaun poikkeuksellista rengaskulumaa.
koeajomme aikana Karoo 3 pystyi käsittelemään mitä tahansa maastoa, jonka heitimme sitä kohti. Ja kun sen rajat ylittivät, liukumäet olivat ennakoitavissa ilman yllätyksiä. Karoo 3 on erinomainen valinta niille, jotka haluavat ajaa kovaa kiemurtelevalla asvaltilla, mutta haluavat silti varmaa pitoa epätasaisessa maastossa.
Metzeler tarjoaa Karoo 3: n valikoimaan keskisarjan ja litraluokan seikkailupyöriä putkilla ja tubeless-vanteilla. Hinnoittelu on samanlainen kuin Continental TKC 80: ssä ja Heidenau K60 Scoutissa, vaihdellen 70,99 dollarista 189,99 dollariin. Metzeler tarjoaa myös riskittömän takuun, jonka avulla voit palauttaa renkaat 30 päivän kuluessa, jos et ole täysin tyytyväinen.
Shopping Options:
| Rocky Mountain ATV / MC | Revzilla |
kuvat: Bill Lieras
tekijä: Rob Dabney
Rob Dabney aloitti elinikäisen pakkomielteen moottoripyöriin 15 – vuotiaana, kun hän osti ensimmäisen pyöränsä-vuoden 1982 Honda MB5: n. Kautta hänen 20 ja 30-luvulla hän kilpaili off-road aavikko rotuja, kuten Baja 250, 500 ja 1000. Lopulta hänen taipumuksensa tutkimusmatkailuun johti hänet kaksoisurheiluun ja seikkailuratsastukseen. Robin loputon pyrkimys löytää mitä seuraavan mutkan takana on vienyt hänet seikkailuihin Meksikossa, Pohjois-Afrikassa, Euroopassa ja kaikkialla Amerikan lännessä. Moto-toimittajana hän nauttii inspiroidessaan muita etsimään seikkailua horisonttien yli sekä läheltä että kaukaa.
