Jeff Moag
Aleksander ’Olek’ Doba sunnuntaina päätti ennennäkemättömän kolmannen Atlantin ylityksen kajakilla, saapuen vain viikkoa ennen 71-vuotissyntymäpäiväänsä. Puolalaisseikkailija oli ylittänyt valtameren kahdesti aiemminkin, Senegalista Brasiliaan 2010-11 ja Portugalista Floridaan 2013-14, mutta tämä oli hänen toistaiseksi vaikein matkansa sekä fyysisesti että henkisesti.
hänen lähtönsä viivästyi lähes vuodella, kun tuulet ajoivat hänet rantaan lähellä New Yorkin sataman suuta toukokuussa 2016 vahingoittaen vakavasti 23-metristä, 1 500-kiloista valtamerellä kulkevaa kajakkia, jota hän kutsuu hellästi oloksi. Doba ryhmineen korjasi aluksen ja yritti uudelleen. Hänen toinen yrityksensä päättyi neljän päivän jälkeen, kun myrskytuulet pakottivat hänet etsimään turvaa Barnegat Inletistä Long Beach Islandin pohjoispäästä New Jerseystä. Kolmas kerta todisti viehätysvoiman, kiitos ehkä Doban myyttiselle kaksoisolennolleen, kuningas Neptunukselle antaman viskiuhrin.
jokaisella hänen aiemmalla matkallaan oikukas tuuli työnsi Doban ympyrää monta kertaa, ja jokainen silmukka maksoi hänelle kymmeniä tai jopa satoja kilometrejä kovalla työllä saavutettua edistystä. Mutta nuo myrskyt olivat tulleet viikkojen reilun tuulen ja tasaisen edistymisen jälkeen; tällä kertaa vastatuulet kohtasivat hänet risteyksen alussa. Ensimmäiset kolme viikkoa Atlantilla olivat Sisyfoksen koettelemus, joka päättyi sielua murskaavaan takaiskuun.
odottaessaan myrskyä 15. kesäkuuta olon peräsin vaurioitui niin, ettei Doba kyennyt korjaamaan sitä. Ensimmäistä kertaa kolmessa Atlantin ylityksessään Doba harkitsi vakavasti lopettamista. ”Suuren pettymyksen vallassa sanon, että minun täytyy keskeyttää retkikunta, koska en pysty korjaamaan ohjausjärjestelmää”, hän kirjoitti Länsi-Atlantilta satelliittiviestintälaitteen avulla.
muutamassa tunnissa Doban legendaarinen päättäväisyys kuitenkin palasi. Hän oli valmis ajelehtimaan niin kauan kuin hänen tarvikkeensa kestivät—vähintään kolme kuukautta—toivoen pääsevänsä Azoreille, saaristoon Pohjois-Amerikan ja Euroopan puolivälissä.
hänen ei tarvitsisi odottaa aivan niin kauan. Kun hän jatkoi itsepintaisesti Euroopan yleistä suuntaa, ystävät Yhdysvalloissa ja Puolassa työskentelivät ratkaisun löytämiseksi. Retkikunnan mediakoordinaattori Piotr Chmielinski järjesti purjeveneen vuokraamisen Bermudalta ja toimitti varaosia Doballe, joka oli tuolloin noin 600 mailia saaresta pohjoiseen. Tukijoukot olivat turhaan yrittäneet taivutella ohikulkevia kauppalaivoja pysähtymään ja antamaan apua, mutta vielä yksi Hail Mary osui pay dirt-palveluun. Doban toinen ystävä Bartosz Bilinski otti yhteyttä 656-jalkaisen irtolastialus Baltic Lightin omistajiin,ja massiivinen alus muutti kurssiaan auttaakseen. Merimiehet nostivat olon laivaan ja korjasivat vaurioituneen peräsimen laivan konepajalla. Sitten meri-samarialaiset palauttivat Doban ja hänen kajakkinsa Atlantille, ja hän jatkoi uudistuneena kohti toistaiseksi pelottavinta haastettaan.
kun Doba oli noin 500 merimailin päässä Euroopasta, alkoivat ennusteet näyttää lähestyvää myrskyparia, jonka tuulet olivat jopa 55 solmun korkuisia ja aallot 35 jalan korkuisia. Doba oli selvinnyt monista myrskyistä tämän ja kahden aiemman Atlantin ylityksensä aikana, mutta yksikään niistä ei ollut yhtä uhkaava kuin nyt häntä uhkaava kaksinaamainen järjestelmä.
ensimmäinen myrsky kesti kaksi päivää, jonka aikana Doba oli äärirajoillaan kamppailemassa puuskaisia tuulia ja massiivisia aaltoja vastaan, jotka uhkasivat murskata hänen pienen aluksensa. Toinen näytös kesti armollisesti vain muutaman tunnin. Koettelemus uuvutti Doban fyysisesti ja henkisesti, kun hän lähestyi risteyksen vaarallista loppupeliä.
alun perin hän oli aikonut lopettaa Lissabonissa, Portugalissa, jossa hän oli aloittanut toisen Atlantin Ylityksensä vuonna 2013. Pohjois-Atlantin tuulilla ja virtauksilla oli toisenlaisia ajatuksia, ja keskellä valtamerta Doba päätti vaihtaa määränpäänsä Portugalista Ranskaan. Hänen lopullinen laskeutumispaikkansa oli neuvoteltavissa, ja siinä oli yksi huomattava varoitus: sen oli sijaittava Euroopan mantereella.
tämä osoittautui ongelmaksi, sillä hänen lähestymisensä Ranskaan toi hänet vaarallisen lähelle Scillyn saaria Cornwallin lounaiskärjen edustalla Isossa-Britanniassa.Doba haki turvaa St. Mary ’ sin saarelta, mutta ei rantautunut eikä ottanut vastaan mitään rohkaisevia sanoja ylittävää apua. Doba päätti jatkaa matkaa ja ylittää maailman vilkkaimman laivaväylän yrittääkseen laskeutua jonnekin Bretagnen kallioiselle rannalle Ranskaan.
Doba odotti kolme päivää St. Maryssa ennen lähtöään 24.elokuuta. Hän onnistui juoksemaan kauppamerenkulun piikkipaikalla, mutta hänen vanha arkkivihollisensa tuuli ei päästänyt häntä helpolla ohi. Noin 1 500 paunan kuormitettuna ja isolla itseoikeutetulla rakenteella varustettuna Olo pystyy parhaissa olosuhteissa vain vaatimattomaan vauhtiin. Vähintään 10 solmun vastatuulessa kajakki pysähtyy. Kaikki muu kuin se pakottaa sen taaksepäin. Doban suunnatessa kohti Brestin satamaa 115 meripeninkulmaa Hugh ’ n kaupungista kaakkoon tuuli työnsi hänet tasaisesti länteen, takaisin merelle.
viiden päivän köydenvedon jälkeen sää hellitti niin kauan, että Doba pääsi Île d’ Ouessantin suojaan viimeisenä saariketjussa, joka ulottui Länteen Bretagnen kärjestä. Se oli kieltävä paikka olla aluksessa, joka oli hädin tuskin ohjailukykyinen, sillä oli epävarma sää ja raskas veneliikenne joka suuntaan. Doba jatkoi matkaa kohti mannerta, edelleen noin 15 meripeninkulman päässä.
Perjantaina, Syys. 1, Doban ystävä Piotr Chmielinski kiipesi niemellä Saint-Mathieu de Fine-Terren luostarin raunioille. Vuoden 1390 kuninkaallisen asetuksen mukaan luostarilla oli oikeus ottaa 10 prosenttia romutettujen laivojen rungosta, lastista ja takiloinnista, ja munkit rikastuivat meren antimilla. Nyt Chmielinski pumppasi kolikoita nähtävyyskiikareihin raunioiden päällä, puhelin painoi hänen korvaansa Doban kuvaillessa läheistä majakkaa ja saaren muotoa, josta hän oli hakenut turvaa. Lopulta Chmielinski huomasi hänet Île de Béniguet ’ n suojissa. Kajakki oli” pieni pilkku, joka on paljain silmin havaittavissa tältä etäisyydeltä”, Chmielinski kirjoitti Explorers Web-sivustolle lähettämässään tiedotteessa.
korkealta näköalapaikaltaan Chmielinski yritti ohjata Doban vaarallisten vesien läpi neuvoen tätä pysymään ainakin kilometrin verran merellä. Yhteys oli pilkullinen, eikä huonokuuloinen Doba ymmärtänyt Chmielinskin ohjeita. Hän pysyi samana yönä ja keräsi voimansa viimeiseen ponnistukseen. Kun Chmielinski lopulta nosti hänet puhelimeen yhdeksältä seuraavana aamuna, Doba oli hyvällä tuulella. ”On kaunis aurinkoinen päivä, vain vähän sumuinen ja heikko tuuli. Uskon, että pystyn melomaan ilman ongelmia”, hän kertoi ystävälleen.
samana iltapäivänä hän saapui manner-Ranskan läntisimmän kaupungin Le Conquetin suojaan. Hän oli saapunut Euroopan mantereelle, vaikka hän päätti tulla maihin vasta, kun hänen poikansa saapui Puolasta tervehtimään häntä. Kello 12.45 seuraavana päivänä, syyskuuta. 3, 2017, noin 200 median ja hyvää toivottavan väkijoukko hurrasi Doballe, kun hän astui Euroopan maaperälle, 110 päivää Pohjois-Amerikasta lähdön jälkeen.
hän täyttää 71.9. 9. Toistaiseksi hän ei ole ilmoittanut suunnitelmistaan toiselle valtameren ylitykselle.
– Lue lisää Aleksander Doban historiallisesta kolmannesta melontavoimaisesta Atlantin ylityksestä.
juttu on julkaistu alun perin kanootilla & Kayak
pääsyä yksinoikeudella varustevideoihin, julkkishaastatteluja ja muuta, Tilaa YouTubessa!
