Arvio: Mazdan CarPlay-tuki tervetullut lisä iPhone-käyttäjille

maaliskuussa Mazdasta tuli yksi viimeisistä suurista autonvalmistajista, joka julkisti CarPlay-tuen lanseeraussuunnitelmat. Mazdan ensimmäinen CarPlayn kanssa julkistettu auto on vuoden 2018 Mazda6, jonka Touring trim-ja above-mallien omistajat voivat tuoda ajoneuvonsa Mazda-jälleenmyyjälle maksuttomaan päivitykseen tästä kuusta alkaen. CarPlay tulee saataville valmiiksi asennettuna Mazda6-autoihin Touring-trimmillä ja sitä korkeammalla marraskuusta alkaen, kun taas Mazdan vuosimallin 2019 CX-9 on myös vasta alkamassa markkinoille CarPlay-saatavana esiasennettuna.

vaikka yleinen CarPlay-kokemus on yhdenmukainen eri automerkeillä, koska se on kytketty iPhoneen, on joitakin eroja siinä, miten CarPlay on yhteydessä valmistajien erilaisiin infotainment-järjestelmiin ja laitteistoihin, joten kannattaa vilkaista CarPlay-kokemusta Mazdassa. Olen saanut viettää aikaa CarPlay-varustellun vuoden 2018 Mazda6-Signatuurin kanssa, ja CarPlay on tervetullut vaihtoehto sisäänrakennetulle Mazda Connect-infotainment-järjestelmälle, joka on kerännyt vuosien varrella vaihtelevia arvioita.

Mazda Connect

ennen kuin koskemme Carplayyn, kannattaa vilkaista Mazda Connectia, sillä sen ohjelmiston ja laitteiston päälle CarPlay istuu. Mazda on valinnut autoihinsa useita ohjausvaihtoehtoja, joista kojelaudassa on sekä 8-tuumainen kosketusnäyttö että keskikonsolin commander-nuppi liitännäispainikkeineen. Commander-nappulan vieressä olevalla pienemmällä kellotaululla voit säätää äänenvoimakkuutta ylettymättä kojelautaan asti tai voit säätää äänenvoimakkuutta ohjauspyörästä. Ääniohjaus ohjauspyörässä olevan painikkeen kautta on myös käytettävissä.

kosketusnäytön käyttö on yllättävää, kun taas commander-nuppi tarjoaa joustavan valikoiman syöttötapoja, mukaan lukien kiertäminen, keinuminen ja nappulaa painamalla liikkuminen. Nappularykelmän avulla voit siirtyä nopeasti navigointiin, musiikkiin, suosikkeihin, Mazda Connect-aloitusnäyttöön (tai CarPlay-aloitusnäyttöön, jos se on aktiivinen) tai takaisin edelliseen näyttöön. Navigoinnin käyttöliittymä commander nuppi voi olla hieman kömpelö ajoittain, varsinkin jos sinun täytyy navigoida läpi useita valikkotasoja, mutta kaiken kaikkiaan se on tyydyttävä kokemus samanlainen kuin tarjoamia useita muita valmistajia.

tärkeää on huomata, että vaikka Mazda Connect-järjestelmässä on kosketusnäyttö, se on lukittu ajon aikana häiriötekijöiden vähentämiseksi, mikä edellyttää komentajan nuppia tai ääntä järjestelmän ohjaamiseen. (Työsulku tapahtuu vain auton ollessa liikkeessä, joten kosketusnäyttö toimii esimerkiksi pysäytettäessä Stop-valolla.) Mazda on yksi konservatiivisimmista autonvalmistajista tässä suhteessa, mutta käyttäjien pakottaminen commander-nuppiin voi itse asiassa olla haitaksi joissakin tapauksissa, joissa näyttöruudun yli pääseminen nopeaa napautusta varten olisi todennäköisesti vähemmän häiritsevää kuin nuppia käyttämällä vierittäminen haluttuun vaihtoehtoon.

merkittävä osa CarPlayn tervetullutta lisäystä on se, että Mazda Connectissa on muutamia puutteita. Löysin yleinen navigointi käyttöliittymä passable mutta hieman kömpelö commander nuppi. Käyttöliittymän asettelu on riittävän kunnollinen kosketusnäytön ohjaukseen, mutta kun joudut käyttämään commander-nappulaa, voi olla melkoinen urakka selata vaihtoehtoja.

Mazda Connect: n yleisilme ei ole huono autojen infotainment-standardien mukaan, vaikka se toki kestäisi jonkin verran modernisointia, ja on olemassa joitakin erikoisia suunnittelupäätöksiä, kuten se, ettei tarpeeksi merkkejä saa näyttää kappaleiden nimiä kokonaan. Mukava, iso 8-tuumainen näyttö, se ei pitäisi olla niin, että kappaleiden nimet rutiininomaisesti leikataan pois.

sisäänrakennettu navigointi Mazda Connectin kautta jättää myös hieman toivomisen varaa, sillä huomasin, ettei järjestelmä pysty jäsentämään joitakin kohteita, joita yritin syöttää äänen avulla, ja POI-tietokanta vaikutti melko heikolta, mikä vaikeutti joidenkin kohteiden löytämistä.

yhdellä testimatkalla aluksen GPS-paikannus näytti olevan väärin kalibroitu ja navigointi oli hyödytöntä, kun kartta näytti jatkuvasti minun ajavan metsään. Kaikilla muilla matkoilla GPS-sijainti ja ajo-ohjeet olivat kuitenkin tarkkoja, joten kokemani ongelma saattoi olla vain kertaluonteinen vika. Se on myös ongelma olen joskus nähnyt minun iPhone, joten ehkä ei ole oikeastaan niin paljon eroa suorituskykyä täällä.

muuten navigointijärjestelmä toimi hyvin hyödyllisillä kääntymissuunnilla ja liikennemerkkien kuvauksella suurissa risteyksissä. Kätevä valinnainen ominaisuus näyttää myös poikkikatuja, kun lähestyt niitä, vaikka sinulla ei ole navigointireitti käynnissä. Toinen hyödyllinen näkymä näyttää oikealla puolella näytön, joka mukavuudet, kuten kaasu, ruoka, ja automaattinen korjaus ovat saatavilla tulevilla uloskäynneillä.

Mazda Connect ei myöskään ole tunnettu nopeudestaan, sillä merkittävin chokepoint on lähtökäynnissä. Kun auto käynnistyi, kesti 15-40 sekuntia, kun Mazda Connect käynnistyi, näytti varoituksen pitääkseen katseen tiessä ja tuli käyttöön. Suoraan navigointiin lataaminen voi kestää muutaman sekunnin pidempään. Se ei välttämättä kuulosta valtavalta aikamäärältä, mutta kun haluaa vain hypätä autoon ja mennä, se voi tuntua ikuisuudelta. Valitettavasti CarPlay ei auta tässä, sillä Mazda Connect on käynnistettävä kokonaan ennen kuin CarPlay voidaan tunnistaa saataville, joten vielä on odotettava.

CarPlay

kun on innostunut Carplaysta, asiat toimivat pääosin odotetusti. Kaikki tutut CarPlay-sovellukset ovat siellä, ja voit selata niitä koskettamalla (yhdellä alla mainitulla suurella varoituksella), commander-nappulalla/ – painikkeilla tai äänellä.

yksi tärkeä ero Mazdalle on se, että kosketusnäytön lukitus ajon aikana ulottuu myös Carplayhin, jolloin korostettujen käyttöliittymäelementtien selaamiseen on käytettävä commander-nuppia. Se on virallisesti tuettu syöttömenetelmä Carplaylle, mutta lopulta se on vähemmän kätevä käyttöjärjestelmälle, joka on suunniteltu manipuloitavaksi kosketuksella vähäisin häiriötekijöin.

kosketusnäytön tulo toimii hyvin CarPlayn kanssa silloin, kun auto ei ole liikkeessä, joten on yksinkertaisinta saada mahdollisimman paljon asemaasi ennen kuin lähdet ja teet säätöjä stoplightsissa. Commander nuppi helppokäyttöisyys tietenkin parantaa, kun vietät aikaa käyttää sitä ja lihasmuisti ottaa haltuunsa joitakin tehtäviä, mutta se harvoin tulee olemaan yhtä kätevä kuin suora kosketus käyttöliittymä.

vaikka commander-nuppi voi olla hieman hankalaa käyttöliittymän navigointiin, jotkut usein käytetyt toiminnot, kuten play / pause (paina nuppia) ja back/forward (rock the nuppi), ovat yksinkertaisia ja intuitiivisia. Se on monimutkaisempia toimintoja, joissa vieritetään läpi eri UI elementtejä tehdä valinta, jotka ovat hankalampia saavuttaa nuppi kuin kosketusnäyttö kosketa.

kuten Mazda Connectin kosketusnäytön lukitus, Mazda kertoo CarPlayn laajennuksen olevan ”tietoinen valinta” perustuen siihen, että nuppi on vähemmän häiritsevä kuin Kosketusnäytön käyttäminen auton liikkuessa. En ole varma, olenko välttämättä samaa mieltä CarPlayn suhteen, sillä Apple on harkinnut käyttöliittymän pitämistä riittävän yksinkertaisena, jotta voit napata olennaiset tiedot yhdellä silmäyksellä ja napauttaa nopeasti tarvitsemasi tiedot.

itse nupin lisäksi siihen liittyvät Laitteistopainikkeet ovat carplaylle käteviä. Navigointi – ja musiikkipainikkeiden avulla on helppo hyppiä edestakaisin usein käytettyjen näyttöjen välillä, ja se hyppää tarpeen mukaan sisään ja ulos Carplaysta-esimerkiksi silloin, kun Apple Maps on aktiivinen XM-radiota kuunnellessa ja painikkeet vievät sinut oikeille Musiikki-ja karttasovelluksille. Järjestelmä myös muistaa, jos CarPlay on aktiivinen, kun sammutat auton, ja vie sinut takaisin, kun käynnistät uudelleen.

toinen huomionarvoinen asia on, että jos puhelin on kytketty autoon, ohjauspyörän talk-painikkeen painaminen näyttää vain aktivoivan Sirin. En löytänyt keinoa aktivoida Mazda Connect-puhejärjestelmää puhelimen ollessa kytkettynä, vaikka CarPlay ei välttämättä ollut aktiivinen.

jotkin järjestelmät, kuten BMW: n, tarjoavat kaksoisyhteyden talk-painikkeen kautta, jolloin Siri tuodaan esiin lyhyellä painalluksella tai laivalla oleva järjestelmä pitkällä painalluksella. Mazda kertoo, että se päätti olla tarjoamatta dual Accessia, koska sen tutkimusten mukaan asiakkaat pitivät sitä hämmentävänä. Maanpäällisten / satelliittiradioasemien vaihtaminen on ainoa asia, jonka Mazda Connectin puhejärjestelmä voi tehdä, mihin Siri ei pysty, ja tuon tehtävän voi myös jossain määrin suorittaa ohjauspyörän painikkeiden avulla.

portit ja liitettävyys

Mazda on ollut harkitsevainen erilaisten porttien sijoittelussa auttaen pitämään narut ja laitteet piilossa. Kaksi USB-porttia (yksi tarkoitettu puhelimen liittämiseen Mazda Connectiin), Aux-portti, SD-korttipaikka, jota käytetään karttojen lataamiseen laivalla olevaan navigointijärjestelmään, ja 12V: n virtaportti ovat kaikki piilossa keskikonsolin lokerossa.

lokero ei ole erityisen tilava, sillä vaihdekeppi, commander-nuppi ja kupholderit vievät suuren osan konsolitilasta, mutta sen avulla puhelimen voi pitää poissa näkyvistä. Jos haluat, että puhelin on kupholderissa tai konsolin etuosassa olevassa säilytyslokerossa, konsolin lokeron kannen kummallakin puolella on riittävä rako, jotta kaapeli voidaan helposti ajaa ulos puristamatta sitä.

takana, keskimmäinen istuinosa taittuu alas, jotta voidaan tarjota kupholderit, lämmitettävien istuinten hallintalaitteet (jos ne on varustettu) ja matala säilytyslokero, jossa on pari 2.1 A USB-porttia, mikä sopii erinomaisesti lasten iPadien lataamiseen. Mazda ei kuitenkaan tarjoa Wi-Fi-hotspot-vaihtoehtoa, jolla kyseiset laitteet olisi kytketty Internetiin.

Wrap-up

CarPlayn yleistyessä nopeasti viime vuosien aikana siitä on tullut autonostajille enemmänkin pakollinen ominaisuus, joten on hienoa nähdä Mazdan vihdoin pääsevän tekniikan kyytiin. Tunnen useita Mazdan omistajia, jotka ovat odottaneet kärsivällisesti CarPlay-tukea, ja vaikka on valitettavaa, että jälkiasennusten saatavuudesta ei ole vielä merkkejä nykyisen Mazda6: n lisäksi, ainakin ne uskolliset Mazda-omistajat voivat odottaa sitä seuraavassa autossaan.

autonvalmistajien Infotainment-järjestelmät kautta linjan ovat tunnettuja muotoilustaan ja suorituskyvystään, jotka eivät yllä älypuhelimiltamme odottamallemme kiillotustasolle, eikä Mazda Connect ole tässä mitenkään erilainen. Koko Mazda Connect-järjestelmä kaipaisi päivitystä ilmeen modernisoimiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi, mutta kun toimintaan tutustuu, se on kunnollinen järjestelmä, joka ylittää navigointiin liittyvät ongelmani.

tietenkin kaikki puutteet Mazda Connect-järjestelmissä lisäävät CarPlay-tuen arvoa.sen avulla voit käyttää jo tuttuja sovelluksia suoraan kojelaudassa ja pitää kaikki yhteystietosi, soittolistat, karttahistorian ja paljon muuta käden ulottuvilla ilman, että sinun tarvitsee luottaa epätäydelliseen ja joskus vaivalloiseen tietojen synkronointiin sisäänrakennettuihin autojärjestelmiin tai vain audio-yhteyksiin Bluetoothin tai Aux: n kautta. Ja kun CarPlay laajenee tukemaan kolmannen osapuolen karttasovelluksia, kuten Google Mapsia ja Wazea, yhä useammat iPhonen omistajat saattavat olla halukkaita ryhtymään CarPlayn vakituisiksi käyttäjiksi.

vuoden 2018 Mazda6 ja uusi 2019 CX-9 ovat ensimmäiset Mazdat, jotka saavat CarPlay-tuen, mutta on kohtuullista odottaa, että muu kokoonpano saa sen uusien mallivuosien myötä. Toisin kuin jotkut muut valmistajat, Mazda ei veloita ylimääräistä Carplaysta, toistaiseksi vain niputtamalla sen kaikkiin tasoihin lähtötason Sport-trimmauksen yläpuolelle. Yhtiö ei ole kuitenkaan ilmoittanut suunnitelmistaan tarjota jälkiasennustukea CarPlay-malleille muille kuin valmistusvuotensa 2018 Mazda6: lle.

vuoden 2018 Mazda6: n lähtöhinta on 21 950 dollaria, joskin CarPlayn vaatima Minimikierrätys alkaa 25 700 dollarista. Uusi 2019 CX – 9 alkaa $32,280, Touring trim alkaa $35,330 tarvitaan CarPlay.