sain ensimmäisen kerran mahdollisuuden ajaa Kona-operaattorin uusinta iteraatiota Retallack Lodgella loppuvuodesta 2016. Vaikka käytimme vain päivän tutustuen uuteen pyörään, täydellinen lika, upeat polut ja heli drop tarjosivat parhaat olosuhteet lyhyelle esittelyllemme. Olimme uuden operaattorin kanssa nopeita ystäviä, mutta tarvitsisin enemmän aikaa pyörällä, jossa minua ei kosiskeltu sankarimullalla ja helikoptereilla nähdäkseni, mistä se on tehty. Ajattelisinko uudesta toimijasta samaa, jos se olisi kesän päivittäiskuljettaja?
Kelaa eteenpäin vuosi, ja nyt minulla on ollut mahdollisuus viettää tästä kaudesta parempi osa Konan 7500 dollarin lippulaivamallilla – Supreme Operatorilla. Ei ole epäilystäkään siitä, että kuljettaja urheilu Klassinen Kona näyttää pyörä, joka on valmis rangaistus. Suuret Laakerit, leveästi sijoitettavat Nivelpisteet ja näppäilty taka-akseli auttavat pitämään ei-toivotut flexit kurissa. Alumiinirunko sisältää myös integroidun suojauksen alasputkella, ketjunosturilla ja headtubella. Sisäisesti reititetyt jarru-ja vaihtovaijerit lisäävät pyörän virtaviivaisuutta. Se heijastaa voimaa ja yksinkertaisuutta-Konan alamäkipyörien tunnusmerkki läpi vuosien.
geometriaan tehdyt päivitykset ovat säilyttäneet monet leikkisät ominaisuudet, jotka viehättivät 26-tuumaista kuljettajaa samalla, kun sen pitkä ja matala asento modernisoitiin isompien 27,5-tuumaisten pyörien mukaiseksi. 423 millissä ketjutelineet ovat vain hiuksen pidemmät kuin 26-tuumaisessa pyörässä olevat 420 millin pituiset pysäkit. Tämän seurauksena kuljettajalla on todella nopeat ja tarkat kaarreominaisuudet, ja kuten arvata saattaa, se on ehdoton räjähdys koneellisesti rakennetuissa bike park-testeissä. Se vain kerjää sinua panemaan, pyllistämään ja hyppimään polun ympäri. Tästä huolimatta, saatat olettaa, että lyhyt takapään kääntyisi levoton ratsastaa, kun maasto oli enemmän raaka ja luonnollinen, mutta 460mm reach (koko Suuri), 10 millimetrin alakiinnike pudota, ja 63 asteen pään kulma meidän koko suuri kohteliaisuus työntää-in perä-end ja antaa sille rauhallinen, luottavainen käsittely karkea tavaraa.
Novatecin Paholaispyörät olivat fiksu valinta alumiinisesta operaattorista. Niillä on yhteensopiva ratsastaa laatu uhraamatta voimaa tai luotettavuutta. Jos (Tai ehkä kun) pyörän vaurioita tapahtuu, on lohdullista tietää, että ne ovat suhteellisen edullinen paketti standardin puolat ja nyöritys malli – mitään omaa pitää sinut pois polulta. DH kotelo Maxxis Kätyrit asennettu niihin he varmasti ei ollut nopein combo saada liikkuvan, mutta oli horjumaton luottamus, kun ajan tasalla. 157-millinen taka-akseliväli vain lisäsi peräänajon ennustettavaa seurantaa.
ennakkoon RockShox Boxxerin MM – kisoissa sujui odotetusti-pehmeä notkea alkulyönti pohjattomin poletein virittäen rampin ylös. Vastaavasti lähtötason Rock Shox Kage takasokki oli arvoituksellinen valinta tähän huippukuntoon, mutta yllättäen se onnistui pitämään pintansa menemättä täysin ylivoimaiseksi. Ehkä katse kohti set-it-ja-unohda-se, alhainen huolto kestävyys sijaan viritettävä suorituskyky voi selittää valinta. Siitä huolimatta, linkage oli ennakoitavissa ramppi ylös, joka todella kehui leikkisä luonne lyhyen perä runsaasti tukea työntää tai näpäyttää kulmiin.
Supreme operatoria luotsaavat eräät maailman nopeimmat Kilpa-ajajat, kuten Connor Fearon, mutta minusta tuntuu, että tämä pyörä on räätälöity kaltaiselleni Ei-kilpa-ajajalle. Jotkut rakentaa tuuletus puolella yksinkertaisuus ja kestävyys sijaan painon säästöjä, se on pyörä, että voit olla varma ralli koko kauden antamatta sitä liikaa ajatellut tai huolta. Se on helppo pyörä heittää jalka yli tuntumaa kotona heti olitpa kokenut kilpa-tai villi park rotta.
konaworld.com/supreme_operator
sukua:
operaattorit: Aggy ja Connor Fearon Retallackissa
ensivaikutelmat: 2018 Konan prosessi 153
Konan leirin ensimmäinen sääntö on …
