IAR 80 oli romanialainen toisen maailmansodan aikainen matalasiipinen, yksitasoinen, täysmetallinen monokokkihävittäjä ja maastohävittäjä-
hyökkäyskoneita. Kun se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1939, se oli verrattavissa aikalaismalleihin, kuten saksalainen Messerschmitt Bf 109b, Brittiläinen Hawker Hurricane Mk.I, ja amerikkalainen Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I ja ylivoimainen alankomaalainen Fokker D. XXI ja puolalainen PZL P. 24. Tuotanto-ongelmat ja käytettävissä olevan aseistuksen puute viivästyttivät kuitenkin IAR 80: n käyttöönottoa aina vuoteen 1941 saakka. Se pysyi etulinjan käytössä vuoteen 1944 saakka.
kehitys
jotta Romanian kuninkaallisille ilmavoimille tai (ARR) voitaisiin sodan aikana edelleen toimittaa lentokoneita, hallitus tuki 1920-ja 1930-luvuilla kolmen suuren lentokonevalmistajan perustamista. ensimmäinen oli Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), joka perustettiin Bukarestissa vuonna 1923. Seuraavaksi tuli Industria Aeronautică Română (IAR), joka perusti liikkeen Braşoviin vuonna 1925. Lopulta oli Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), joka perustettiin Bukarestissa vuonna 1932.
vuonna 1930 Romanian hallitus antoi spesifikaatiot uudelle hävittäjälle. Vaikka hallitus ei ennakoinut Oman lentokoneteollisuutensa tarjouksia, iar valmisti useita prototyyppejä vastauksena tarjouskilpailuun.
urakan voitti lopulta puolalainen PZL P. 11. FARR osti 50 muunneltua versiota nimeltä P. 11b, jotka kaikki toimitettiin vuonna 1934. Uudemman IAR: n välillä käytiin myös toinen kilpailu.24 ja PZL P.24 mallia, ja jälleen kerran PZL-malli
hän sai sopimuksen 50 lentokoneesta.
vaikka iar: n omia malleja ei ollut tullut tuotantoon, he kuitenkin voittivat sopimukset pzls-ja Gnome-Rhone 14K-moottoreiden rakentamisesta lisenssillä. Näiden ja muiden lisenssisopimusten seurauksena yhtiöllä oli riittävästi rahaa design-liikkeen rahoittamiseen, vaikka sen malleja ei koskaan nähtykään tuotannossa.
PZL: lle häviöstään huolimatta tohtori Ion Grosun johtama iar: n suunnitteluryhmä jatkoi työtä hävittäjäsuunnitelmien parissa. Hän oli vakuuttunut iar: n matalasta siivestä.24 edusti parempaa muotoilua kuin PZL: n lokkisiipi, josta käytettiin usein nimitystä ”puolasiipi”. Jälleen kerran tiimi tutki uutta PZL-hävittäjää pyrkien sisällyttämään sen parhaat ominaisuudet uuteen lentokoneeseen, ja tuloksena oli iar.80.
