tässä asiakirjassa esitellään tulokset yksityiskohtaisesta tutkimuksesta, jossa yhdistetään merenpohjan kartoitus, painovoima-ja geomagneettiset mittaukset sekä yksikanavaiset seismiset heijastushavainnot Japanin kaivannossa ja Kurilin kaivannon yhtymäkohta ranskalais-japanilaisen Kaiko-hankkeen aikana (Jalan Pohjoinen sektori 3) r/v ”Jean Charcot”. Risteilyn aikana hankitut tärkeimmät tiedot, kuten merikartat, magneettiset poikkeamat ja alustavat tulkinnat, käsitellään. Nämä uudet tiedot kattavat 18 000 km2: n alueen ja tarjoavat ensimmäistä kertaa yksityiskohtaisen kolmiulotteisen kuvan Japanin Taisteluhaudasta. Yhdistettynä aiempiin tuloksiin tiedot kertovat uusista rakenteellisista tulkinnoista. Vertaileva tutkimus merenpohjan morfologiasta, yksikanavaisista ja uudelleenkäsitellyistä monikanavaisista asiakirjoista johtaa siihen johtopäätökseen, että Pohjois-Japanin kaivannon varrella on vain vähän todisteita kertymisestä, vaan sen sijaan mannerlaatan eroosiosta. Mannerlaattakuviota ojan valtameripuolella ohjataan luomalla uusia normaalivirheitä Japanin kaivannon akselin suuntaisesti, mikä on suora seuraus Tyynenmeren laatan alaspäin suuntautuvasta taipumisesta. Näiden uusien vikojen lisäksi muinaiset normaaliviat, jotka suuntautuvat N65° Oceanicin magneettisen anomalian suuntaisesti ja ovat vinossa Japanin kaivannon akselille, aktivoidaan uudelleen niin, että kaksi normaalivikaa havaitaan meritse Japanin kaivannon suuntaan. Vain yksi suunta faulting havaitaan Seaward of Kuril kaivannon koska rinnakkaisuus välillä kaivannon akselin ja magneettisia anomalioita. Kurilin juoksuhaudan yhtenevä rintama on 20 km: n päässä Japanin juoksuhautaan verrattuna. Tätä muunnosvuonoa ja eteläisimmän Kurilin kaivannon alarinnettä edustavat hyvin jyrkät yli 2 km: n korkuiset kaaret. Hieman risteyksestä etelään Tyynenmeren laatalla ratsastava Erimo Seamount on nyt saapumassa subduktiovyöhykkeelle. Sitä on edeltänyt ainakin toinen seamount, jonka paljastivat magneettiset poikkeavuudet kaivannon maavarressa. Syvällisemmät tulevaisuudentutkimukset ovat tarpeen, jotta voidaan erottaa toisistaan kaksi seuraavaa olettamusta, jotka koskevat molempien juoksuhautojen välisen kaarevuuden alkuperää: johtuuko se jo aliohjatun merimäkiketjun törmäyksestä? vai vastaako se jotain Amerikan ja Euraasian laatan rajan epäonnistumisviivaa?
