Jay Leno paljastaa autotallissaan harvinaisen Moottoripyörähuoneen ensimmäistä kertaa

useimmat tietävät, että entinen myöhäisohjelman juontaja Jay Leno on erinomainen autonkerääjä. Hän esittelee jännittäviä ja jopa eriskummallisia ajoneuvoja kokoelmastaan säännöllisesti CNBC-ohjelmassaan Jay Leno ’ s Garage. Äskettäin hän esitteli faneille huoneen autotallissa täynnä poikkeuksellisia moottoripyöriä tehnyt pieni mutta kerroksinen yritys, kuten tämä YouTube video osoittaa.

huone täynnä tarunhohtoisia Brittipyöriä

liittyvät: Miksi Dax Shepard ei suostu lopettamaan moottoripyöräilyä

Lenon valtavassa 122 000 neliön autotallissa sijaitseva huone on täynnä huippuluokan Brough Superior-moottoripyöriä, muistoesineitä ja taidetta. Brough Superioria on aikanaan kutsuttu ”moottoripyörien Rolls-Royceksi”. Ja asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että niiden nopeus ja voima tekevät niistä ensimmäiset superbiket.

Brough Superiorin historia ulottuu vuoteen 1919, jolloin moottoripyöräilijä George Brough perusti oman tehtaan vuonna 1919. Legendaarinen T. E. Lawrence, joka tunnetaan myös nimellä Arabian Lawrence, omisti elämänsä aikana kahdeksan Broughin esimiestä.

Lenon huoneessa oleva maalaus kuvaa Lawrencea ratsastamassa Brough Superiorilla kaksitasolla. Myyttisiä pyöriä valmistettiin vuoteen 1940 asti, jolloin tehdas sai toisen maailmansodan alussa tehtäväkseen valmistaa kampiakseleita hävittäjiin.

Leno kertoo, että aikanaan Brough Superior maksoi yhtä paljon kuin talo. George Brough piti huolen, että pyörien laatu pysyi korkeana. Ne koeajettiin vaatimusten mukaisiksi ennen tehtaalta lähtöä. Esimerkiksi SS80: llä ajettiin 80 mph ja SS100-mallilla 100 mph.

Jay Lenon huoneessa esiintyvät moottoripyörät

aiheeseen liittyvää: Jay Leno omistaa 1 vanhimmista koskaan näkemistäsi kuorma-autoista

suurin osa huoneen hintavista moottoripyöristä kuului Robert Whitelle, Jay Lenon läheiselle ystävälle. White oli vuosikymmenten ajan tunnettu Brough Superior-harrastaja.

kun Whitella todettiin parantumaton syöpä, hän myi Lenolle pyöräkokoelmansa ja lahjoitti myyntitulot syöpäsiiven rakentamiseen häntä hoitaneelle englantilaiselle sairaalalle. Leno kunnioittaa Whiten muistoa Brough Superior Roomilla.”

Broughin esimiehet ovat kovia ja hyvärakenteisia. Yksi Lenon alkuperäisistä on klassinen ja Prestwich-moottorilla varustettu SS100, joka Lenolla oli yli 30 vuotta.

varhaisissa Broughin Esimoottoreissa oli asetyleenivalot ja ilmajäähdytteinen V-twin-moottori. Leno huomauttaa, että pyörissä ei ollut käsikuristuksia, joten ajajan piti moduloida kiihdytystä vaihtamalla ohjaustangossa ilmaa ja polttoainetta.

Leno esittelee myös SS100: n edeltäjää, joka on twin-cam-malli ilman yläventtiiliä. Hän kertoo, että se on nopeaa, hauskaa ja käytännössä särkymätöntä. Muita mielenkiintoisia Brough-malleja ovat yksisylinterinen 500 cc: n kilpapyörä matalilla kahvoilla, 680 cc: n pienoisversio SS100: sta sekä showpyörä, jonka tankkiin on asennettu öljypumpun merkkivalo, jota voi säätää. Kaikissa Brougheissa on täystappioöljyjärjestelmät, joissa öljy johdetaan moottoriin ja poltetaan sitten ilmakehään.

myöhemmät mallit ovat Lenon mukaan hiotumpia, kiinteämpiä ja mukavampia kuin varhaiset versiot. Niissä on isommat istuimet, parempi jousitus ja verraton moottori JA Prestwichin valmistaman moottorin sijaan. Hän vertaa 1930-luvun Brough-pyöriä brittiläiseen versioon Honda Gold Wingistä.

Special Brough Superior ulos kierrokselle

ennen kuin Leno ottaa sen tien päälle, hän vie meidät kävelyretkelle vuoden 1934 SS1150: llä, jota aikoinaan käytettiin poliisimoottoripyöränä. 1150 kuutiosenttimetrin moottorilla varustettu malli on aikaista Harley-Davidson Knuckleheadia isomman pyörän dynamo. Se on nelinopeuksinen jalkanvaihto ja risteilee helposti 50 tai 60 mph.

vaikka SS1150 on mukava touring-Moottoripyörä, se suunniteltiin ihanteellisesti vetämään sivuvaunua. Ss1150: n vetämä Sivuvaunu näyttää upeasti muotoillun pikaveneen rungolta ja tunnetaan bensiiniputken sivuvaununa. Auton rungossa oleva putki pitää polttoainetta ja silmukoita keulan päällä. Käsipumppu painosti polttoaineen ja lähetti sen pyörän moottoriin.

Lenon ottaessa pyörää tien päälle hän puhuu sen hienostuneista yksityiskohdista, kuten modernista nopeusmittarista, ajovalon piikistä ja todellisesta etujarrusta. Hän arvostaa näiden vanhempien moottoripyörien rehellisyyttä ja ainutlaatuista persoonallisuutta.

heissä on glamourin ja seikkailun aura, ja he kaipaavat joskus hemmottelua. Nykyajan pyörät ovat Lenon mielestä melkein liian hyviä vertailussa, sillä ne eivät vaadi paljon hemmottelua.

Moottoripyörän ohjaaminen sivuvaunulla voi olla joskus epävarmaa, Leno kertoo. Sivuvaunun ulkopyörä nousee ylös samalla kun rekka kääntyy. Jotkut pyöräilijät laittavat hiekkasäkin autoon estääkseen tätä tapahtumasta. Pyörän ajo on kuitenkin mukavaa ja tärinätöntä, joten se on Lenon täpärä kakkossuosikki SS100: n jälkeen.

Leno sanoo, että Broughin esimiesten arvo on kasvanut vasta viime vuosikymmeninä. Sitä ennen ihmiset käyttivät niitä päivittäisinä kuljettajina, koska heillä ei usein ollut varaa autoon. Mutta tällä moottoripyörämerkillä on Jay Lenolle erityinen merkitys, koska se muistuttaa häntä hänen ystävästään ja Brough-fanistaan Robert Whitesta.