Present at Creation:
NASM-kokoelma varhaiseen kuulantyöntöön liittyviä esineitä
ilmapallon keksiminen iski 1700-luvun lopun miehiin ja naisiin kuin salama. Montgolfierin veljekset Joseph-Michel (26.elokuuta 1740-26. kesäkuuta 1810) ja Jacques Etienne (6. tammikuuta 1745 – 2. elokuuta 1799) aloittivat ilmakauden lentäessään kuumailmapallolla Annonayn kaupungin torilta Ranskasta 4. kesäkuuta 1783. Ardèchen alueella Ranskassa sukupolvien ajan paperia valmistaneen perheen jäsenet saivat inspiraationsa viimeaikaisista ilmakehän koostumukseen liittyvistä löydöistä. Joseph johti tietä rakentaen ja lentäen ensimmäiset pienet kuumailmapallonsa loppuvuodesta 1782, ennen kuin värväsi veljensä Enterpriseen.
Montgolfierien malttamattomana esitellä kuumailmapalloaan Pariisissa Barthélemy Faujas de Saint-Fond, uraauurtava geologi ja Académie Royalen jäsen, myi liput luvattuun ylösnousemukseen ja luovutti rahat kemialliselle kokeilijalle Jacques Alexandre-César Charlesille (1746-1823), jonka hän oli valinnut hoitamaan ilmapallon suunnittelun, rakentamisen ja laukaisun. Charles lensi ensimmäisen pienen vetypallon Champs de Marsista läheltä Eiffel-tornin nykyistä paikkaa 27. elokuuta 1783. Montgolfierit lähettivät ensimmäiset elävät olennot (lampaan, Ankan ja kukon) ilmaan Versailles ’ sta syyskuun 19.päivänä.
pilatre de Rozierista, tieteellisestä kokeesta, ja François Laurentista, markiisi D ’ Arlandesista, tuli ensimmäiset ihmiset, jotka tekivät vapaan lennon 21.marraskuuta. Vajaa kaksi viikkoa myöhemmin, 1. joulukuuta 1783, J. A. C. Charles ja M. N. Robert tekivät ensimmäisen vapaan lennon Vetypallolla Jardin des Tuileries ’ stä.
innostuksen aalto pyyhkäisi Pariisin yli, kun värikkäästi koristellut ilmapallot kohosivat yksi toisensa jälkeen kaupungin horisontin ylle. Vuoden 1783 kesän ja syksyn mittaan ihmisjoukot kerääntyivät todistamaan nousuja yhä suuremmiksi. Jopa 400 000 ihmistä – kirjaimellisesti puolet Pariisin väestöstä-kokoontui kapeille kaduille Château des Tuileries ’ n ympärille katsomaan Charlesin ja Robertin katoamista taivaalle.
varakas ja muodikas joukko osti pääsyliput laukaisupaikkaa ympäröivään pyöreään aitaukseen. Vartijoiden oli vaikea hillitä lähikaduilla parveilevien kansalaisten ihastusta ja tungeksia Place de Louis XV: n (nykyinen Place de la Concorde) ja ilmapalloa kohti johtavia puutarhakäytäviä. Ihmiset kiipesivät seinille ja kiipesivät ikkunoista katoille etsien hyviä näköalapaikkoja.
”sitä hetkeä on mahdoton kuvailla:” kirjoitti eräs ilmapallon laukaisun tarkkailija, ” naiset kyynelehtivät, tavallinen kansa nostaa kätensä taivaalle syvässä hiljaisuudessa; matkustajat nojailevat ulos lehteriltä, heiluttavat ja huutavat ilosta … pelon tunne väistyy ihmettelyn tieltä.”Eräs katselijaryhmä tervehti palaavien aeronauttien seuruetta kysymyksellä:” Oletteko te miehiä vai jumalia?”Mitä muita ihmeitä tulevaisuus tuo tullessaan aikana, jolloin ihmiset pystyivät lentämään?
ilmapalloilla oli valtava yhteiskunnallinen vaikutus. Valtavat, kuohuvat ihmisjoukot olivat jotain uutta auringon alla. Valtavat määrät kerääntyneet katsojat olivat vasta tottumassa ajatukseen muutoksesta. Heidän isovanhempiensa maailman Vanhat varmuudet olivat väistymässä sen odotuksen tieltä, että tieteen ja teknologian kaksoisyritykset tarjoaisivat perustan ”edistymiselle.”
ilmapallot nostattivat uusia muotivirtauksia ja inspiroivat uusia villityksiä ja tuotteita. Ilmapallomotiiveilla suunniteltiin hiukset-ja vaatetyylejä, koruja, nuuskarasioita, tapetteja, kattokruunuja, lintuhäkkejä, viuhkoja, kelloja, tuoleja, asevarastoja, hattuja ja muita esineitä. Juhlavieraat siemailivat créme de l’ Aérostatique-likööriä ja tanssivat Contredanse de Gonessea Kaarle Globen kunniaksi.
Ilmapallot kiehtoivat erityisesti niitä amerikkalaisia, jotka asuivat Pariisissa neuvottelemassa Amerikan vallankumouksen onnistuneesta päättämisestä. Tuntui vain sopivalta, että aikana, jolloin heidän maanmiehensä olivat käynnistämässä uutta kansakuntaa, ihmiset heittivät pois painovoiman tyrannian. Diplomaattikunnan vanhimmat ja nuorimmat jäsenet sairastuivat vakavimmin ”balloonamaniaan.”
”kaikki keskustelu täällä tällä hetkellä kääntyy ilmapalloihin…ja keinoihin hallita niitä niin, että miehille annetaan lentämisen etu”, Benjamin Franklin kertoi englantilaiselle ystävälleen Richard Pricelle. Paroni Grimm, toinen Franklinin tuttava, oli samaa mieltä. Hän kirjoitti:” koko ystäväpiirissämme, ihanien naistemme eteishuoneissa, kuten akateemisissa kouluissa, kaikilla aterioillamme kuulee vain puhetta kokeista, ilmakehän ilmasta, syttyvästä kaasusta, lentävistä autoista, matkoista taivaalla.”
Franklin totesi, että raaputetuista eläinkalvoista tehtyjä pieniä ilmapalloja myytiin ”päivittäin joka neljänneksessä.”Hänet kutsuttiin vierailulle ystävänsä kotiin ”teelle ja ilmapalloille”, ja hän osallistui juhliin, joissa duc de Chartres jakoi vierailleen ”pieniä phaloid balloonleteja”. Eräässä toisessa crillonin herttuan järjestämässä mieleenpainuvassa viihteessä Franklin todisti halkaisijaltaan noin metrin pituisen vetypallon laukaisua, joka piti Lyhdyn ilmassa yli yksitoista tuntia.
vanhempi amerikkalainen diplomaatti Pariisissa osti yhden pienistä ilmapalloista lahjaksi pojanpojalleen ja sihteerilleen William Temple Franklinille. Julkaistiin vuodekammiossa,” se nousi kattoon ja pysyi pyörimässä siellä jonkin aikaa.”Franklin tyhjensi kalvon vedystä ja toimitti sen Richard Pricelle, jotta hän ja Sir Joseph Banks voisivat toistaa kokeen. Ihastuttava pikku lelu oli siis paitsi ensimmäinen amerikkalaisen omistama ilmapallo myös ensimmäinen, joka pääsi Englantiin. Molemmat Franklinit toimittivat pian pieniä ilmapalloja ystävilleen ympäri Eurooppaa.
kuusitoistavuotias John Quincy Adams pani myös merkille katukauppiaiden myyntiin tarjoamat pienet ilmapallot. ”Lentävät maapallot ovat edelleen vahvasti muodissa”, hän kirjoitti 22.syyskuuta. ”He ovat mainostaneet pieni kahdeksan tuumaa halkaisijaltaan 6 livres kappaleelta ilman ilmaa ja 8 livres sen kanssa. .. Useita onnettomuuksia on sattunut henkilöille, jotka ovat yrittäneet tehdä tulenarkaa ilmaa, mikä on vaarallinen toimenpide, joten hallitus on kieltänyt ne.”
oli yleinen käsitys, että värikkäät maapallot merkitsivät uuden ajan alkua, jossa tiede ja teknologia vaikuttaisivat hätkähdyttävään muutokseen. Tulokset ja vaikutukset vallankumouksen fysiikan ja kemian käynnissä yli vuosisadan olivat suurelta osin tuntemattomia ulkopuolella eliitti ympyrä etuoikeutettu cognoscenti. Ilmapallo oli kiistaton todiste siitä, että syvempi ymmärrys luonnosta voisi saada aikaan sen, mikä näytti hyvin paljon ihmeeltä. Mitä muuta voisi ajatella keksimisestä, joka kantaisi ihmisiä taivaalle?
jos ihminen pystyisi katkaisemaan ikivanhat painovoiman kahleet, mitkä muut kahleet he voisivat irrottaa? Ilmapallon keksiminen vaikutti täysin laskelmoidulta juhlistaakseen uuden kansakunnan syntyä, joka on ainakin paperilla omistautunut ajatukselle yksilön vapaudesta. Tulevalla vuosikymmenellä ilmapallot ja niitä lentäneet miehet ja naiset tulivat symboloimaan Ranskan läpi puhaltavia uusia poliittisia tuulia. Vaikka jotkut saattaisivat kyseenalaistaa ”lentopallojen” hyödyllisyyden, lentäminen oli jo muuttamassa tapaa, jolla miehet ja naiset pitivät itseään ja maailmaansa.
useimmat Euroopan ja Amerikan kansalaiset eivät tietenkään voineet matkustaa katsomaan ilmapalloa. He näkivät ensimmäisen kerran ilmalaivan yhden arkinjäljen läpi. 1700-luvun lopulla oli vaikeaa ja kallista julkaista muuta kuin karkeimmat puupiirrokset sanoma-tai aikakauslehdissä. Kuvataiteilijat, kaivertajat ja kustantajat yrittivät jakaa jännitystä niiden kanssa, jotka eivät voineet osallistua ylösnousemukseen, kertoa ihmisille, miltä ilmapallo näytti, ja esitellä rohkeat miehet ja naiset, jotka olivat nousemassa taivaalle, tulvivat markkinoille kymmenittäin yhdellä arkilla painettuja kuvia. Näitä painettuja kuvia myytiin tuhansia eri puolilla Eurooppaa sijaitsevissa kirjapainoissa aina pikkutarkasta mielikuvitukselliseen.
tällaisten kuvien tuottamisessa ja markkinoinnissa ei ollut mitään uutta. Euroopassa puupiirroksista tehtyjä lohkovedoksia oli käytetty kirjankuvitusten ja yksilevyisten hartaus-tai opettavaisten uskonnollisten kuvien tuottamiseen 1400-luvun puolivälistä lähtien. 1400 -, 1500-ja 1600-luvuilla tekniikkaa käytettiin tuottamaan monilevykarttoja, linnunsilmäkuvia kaupungeista ja muita tuotteita. Varhaismodernilla ajalla etsaus-ja kaiverrustekniikat antoivat taiteilijoille Albrecht Düreristä Rembrandt van rijniin mahdollisuuden markkinoida maalaustensa kopioita. .
1730-luvulla. William Hogarth aloitti uuden aikakauden englantilaisten painettujen kuvien historiassa, kun hän julkaisi” Porton edistyminen ” – sarjan yksilevyisiä kuvia, joissa kartoitettiin erään Lontooseen vastikään saapuneen nuoren naisen kukistumista. Muita sarjoja, kuten ”Marriage à la Mode”, ilmestyi seuraavalla vuosikymmenellä. Toiset taiteilijat käyttivät etsauksen tai kaiverruksen välinettä muotokuvien jäljentämiseen ja antoivat esimerkkejä töistään myyntiin.
1700-luvun lopulla Thomas Rowlandson, James Gillray ja muut englantilaiset taiteilijat rikastuivat huomattavasti tuottamalla urheilujulisteita ja satiirisia kuvia, jotka tarjosivat purevia kommentteja tuon ajan poliittisten ja yhteiskunnallisten johtajien puutteista. Rowlandsonin sanottiin ” syövyttäneen niin paljon kuparia kuin Ison-Britannian laivasto päällystäisi.”Voidakseen julkaista printtejään ja karikatyyrejään niiden ollessa vielä uutisarvoisia Rowlandson työskenteli nopeasti. Hän vesiväritti ensivaikutelman ja lähetti sen sitten Rudolph Ackermannin palkkaamille pakolaisille ranskalaisille taiteilijoille, jotka värittivät jokaisen vedoksen ennen kuin ne ripustettiin näyteikkunaan. 1780-luvulla tyypillinen painettu näyttää myyneen shillingillä, hinta on joskus sisällytetty itse painoon.
ilmapallon ilmestyminen vuonna 1783 tarjosi taiteilijoille, kaivertajille ja kustantajille Englannissa, Ranskassa, Saksassa ja Italiassa uuden aiheen heidän ponnisteluilleen. Ilmapalloinnostuksen aallon pyyhkiessä mantereen yli suuria lentoja ja uskaliaita aeronautteja esittävien kuvien tuotanto ja myynti kukoistivat. Sen lisäksi, että painotuottajat kuvasivat ilmakauden syntyä, he käyttivät ilmapalloaiheita poliittisia tapahtumia tai yhteiskunnallisia suuntauksia satirisoivissa koomisissa kuvissa.
1800-luvulla uudet litografiatekniikat ja parempien puristimien ja sileän paperin tulo johtivat vallankumoukseen kyvyssä tuottaa kuvia massoittain. Ilmapallot pysyivät yleisenä lukijoiden kiinnostuksen kohteena, ja valmis materiaali satiiriin Honorè-Victorine Daumierin kaltaisten taitavien taiteilijoiden käsissä.
nykyään 1700-ja 1800-lukujen taiteilijoiden tekemiä ilmapallokuvioita on jäljellä korvaamattomana ikkunana menneisyyteen. Niiden avulla voimme jakaa jonkinlaisen tunteen siitä jännityksestä, joka tarttui niihin, jotka katselivat tovereidensa nousevan taivaalle ensimmäistä kertaa. Kaiverretut muotokuvat kertovat jotakin ensimmäisten lentäjien ulkonäöstä ja jopa persoonallisuudesta. Satiirinen tulosteita hyödyntäen ilmapallo motiiveja auttaa meitä ymmärtämään vaikutus, että lennon ensimmäisten sukupolvien kokea se.
National Air and Space Museum on velkaa ilmapallojulisteiden kokoelmansa useiden 1900-luvun johtavien keräilijöiden anteliaisuudelle. Suurin osa kokoelmamme vedoksista on peräisin Harry Frank Guggenheimilta (23. elokuuta 1890-22. tammikuuta 1971).. Teollisuusmies ja filantrooppi Daniel Guggenheimin ja hänen vaimonsa Florencen poika Harry Guggenheim nautti useista urista yritysjohtajana, diplomaattina, kustantajana, hyväntekijänä ja urheilijana.
ilmailu oli lanka, joka sitoi hänen monipuolisen toimintansa yhteen. Valmistunut Yale ja Pembroke College, Cambridge University, hän oppi lentää ennen kuin Yhdysvallat tuli WW I ja palveli merivoimien lentäjä aikana, että konflikti ja merivoimien upseeri aikana WW II. puolivälissä 1920-luvulla, hän vakuutti isänsä perustaa Guggenheim rahasto edistämiseen Ilmailu, joka oli valtava vaikutus ilmailutekniikan ja ilmailun Yhdysvalloissa.
kaiken kuvataiteesta täysiverisiin hevosiin keräilevä Guggenheim alkoi hankkia aeronauticaa 1920-luvulla keskittäen vähitellen huomionsa ilmailuvedoksiin. Hänen kokoelmansa oli kasvanut yhdeksi maailman täydellisimmistä 1940-luvulle mennessä, jolloin hän lainasi tulosteitaan Institute of the Aeronautical Sciencesin ylläpitämään New Yorkin museoon. Kun IAS lakkautti museonsa 1950-luvulla, Guggenheim lahjoitti oman kokoelmansa kansalliselle ilma-ja Avaruusmuseolle.
NASM – kokoelma sisältää myös American Institute of Aeronautics and Astronautics-yhtiön sekä useiden muiden yksityisten keräilijöiden lahjoittamia esineitä, erityisesti Constance Fisken aviomiehen Gardiner Fisken muistoksi, joka palveli Yhdysvaltain armeijan ilmavoimissa WW I: n aikana ja USAAF: n kanssa toisessa maailmansodassa; Thomas Knowlesin, joka oli pitkäaikainen johtaja Goodyear Aircraft-ja Goodyear Aerospace-yhtiöissä; ja Bella Clara Landauerin, yhden Aeronautican suurista amerikkalaisista keräilijöistä.
ei ole epäilystäkään siitä, etteikö William Armistead Moale Burden olisi ollut yksi merkittävimmistä NASM-kokoelman kalusteista, keramiikasta ja muista esineistä, jotka liittyivät palloiluun ja lentämisen varhaiseen historiaan. . Burden alkoi kerätä ilmailukirjallisuutta ja muistoesineitä 1920-luvulla ollessaan vielä Harvardin yliopistossa. Valmistumisen jälkeen hän ratsasti Lindberghin jälkeisen nousukauden kukoistukseen ilmailualan arvopapereihin erikoistuneena talousanalyytikkona. Hänen liiketoimintamenestyksensä oli erottamattomasti sidoksissa hänen innostukseensa lennon menneisyydestä, nykyisyydestä ja tulevaisuudesta.
vuoteen 1939 mennessä Burdenin kerrotaan rakennuttaneen henkilökohtaisen ilmailukirjaston toiseksi vain kongressin kirjaston jälkeen. Hän lainasi kokoelman Institute of the Aeronautical Sciences-järjestölle, jonka puheenjohtajana hän toimi vuonna 1949. Lisäksi hänen kirjasto aeronautica, Burden rakennettu maailmanluokan kokoelma historiallisia esineitä dating myöhään 18-luvulla-Työpöydät, tuolit, toimistot, Sohvat, peilit, kellot, keramiikka ja muita esimerkkejä materiaalisen kulttuurin-innoittamana ensimmäinen ilmapalloja ja mukana ilmapallo motiiveja. IAS-museossa esillä olleen ajan jälkeen William A. M. Burdenin ilmapalloilla koristellut kalusteet ja aeronautica menivät vakuutettuun off-site-varastoon vuonna 1959. Smithsonian Regentsin hallituksen jäsen, Herra Burden lahjoitti aarteensa myös NASM: lle.
näiden ja muiden lahjoittajien ansiosta NASM voi jakaa vierailijoidemme kanssa yhden maailman hienoimmista taideteoskokoelmista ja esimerkkejä lennon synnyn innoittamasta aineellisesta kulttuurista. Olemme iloisia voidessamme laajentaa kokoelmiemme ulottuvuutta niille, jotka vierailevat verkkosivustollamme. Tervetuloa ja nauti.
Tom D. Crouch
yli-intendentti, Ilmailu
Kansallinen ilmailu-ja avaruusmuseo
Smithsonian Institution
