SAN FRANCISCO, Kalifornia. (KGO) — Kuvittele ajavasi moottoritietä ja autosi alkavan yhtäkkiä täristä rajusti. Niin on käynyt jeeppien omistajille ympäri maata. ABC7 News I-Team on tutkinut asiaa ja saanut tutkimuksensa tulokset.
ravistelu on niin rajua ja järkyttävää, että monet Jeepin omistajat kutsuvat sitä ”kuoleman huojumiseksi.”I-Team ei tiedä ketään, joka on kuollut, mutta olemme saaneet julkisia asiakirjoja, jotka yhdistävät ongelman joihinkin vakaviin onnettomuuksiin.
se on pelottava kokemus – auton etupään raju tärinä, joka yleensä osuu maantienopeudessa käännöksen tai töyssyn kohdalla.
YouTuben videoista näkyy, kuinka usein niin käy joillekin Jeepin omistajille. Siitä on tullut niin yleinen, että sillä on lempinimi — ”death wobble” — koska se on niin ärsyttävä.
”koko ajoneuvon fonttipää tärisee edestakaisin”, Jeepin omistaja Christopher O ’ Halloran sanoi.
”tuntuu kirjaimellisesti siltä, että auton etupää tärisee”, Jeepin omistaja Jeri McNeill sanoi.
McNeill ja O ’ Halloran ovat kaksi Oaklandista kotoisin olevaa Jeepin omistajaa, jotka sanovat sen tapahtuvan niin usein, että ovat alkaneet dokumentoida wobbleaan.
McNeill ja O ’ Halloran eivät ole yksin-olen kokenut kuoleman huojunnan omalla 2007 Jeep Wranglerilla. Se osui kohdalleen, kun pääsin Golden Gate-sillalle. Siinä on töyssy, ja kun tärinä alkaa, se on niin voimakas, että sitä on vaikea pitää kapealla kaistalla ja pelkäät rikkovasi jonkun aivan takanasi.
vain muutama päivä sitten ABC7: n tuottajan vuoden 2006 jeeppi alkoi täristä sen jälkeen, kun hän törmäsi noin 50 mph: n vauhdissa kolariin Highway 101: llä San Franciscossa. RATTI värisee rajusti. Auton alla pyörät heiluvat. Se pysähtyy vasta, kun kuljettaja hidastaa.
Chrysler omistaa Jeepin ja kieltäytyi pyynnöstä mennä kameran eteen, mutta Corporate Communications Chrysler Group LLC: n tiedottaja Mike Michael Palese antoi lausunnon sanoen:”…kiinteällä akselilla varustetut ajoneuvot voivat olla alttiita tälle ehdolle.”
kun Mcneilliltä kysyttiin, olisiko hän ostanut Jeepin, jos hän olisi tiennyt ongelmasta, hän vastasi: ”ei, ehdottomasti ei. Ajan poikani kouluun ja tämä on ensisijainen kuljetusmuotoni pojalleni ja minulle.”
Jeep sanoi lausunnossaan, ”useimmat ilmoitetut vaaratilanteet kaikissa valmistajan ajoneuvoissa, joissa on kiinteä akseli tai ei ole, liittyvät usein huonosti asennettuihin tai huollettuihin jälkilaitteisiin.”
, mutta mitään jälkiäänityksiä ei tehty me, the producer, McNeill tai O ’ Halloran-nimisiin Jeeppeihin. He menivät kauppaan juuri kun lähtivät myyjien näyttelyhuoneesta.
Jeepin mukaan ongelma voidaan korjata.
”se korjataan rutiininomaisesti renkaanvaihdolla tai yksinkertaisen ohjausvaimentimen asentamisella”, Palese sanoi lausunnossa.
”he olivat valmiita vaihtamaan ajoneuvon ohjausvaimentimen, koska he odottivat tämän ongelman syntyvän”, McNeill sanoi.
kuitenkin vain muutama päivä sitten I-Team ajoi McNeillin kanssa, kun death wobble iski jälleen.
O ’ Halloran vaihtoi vaimenninta ja joutui jälleen vaappumaan. Myyjä kertoi, että renkaat olivat huonot.
”ei ole mitään syytä, että autoni pitäisi olla epävakaa, kun sillä on 20 000 mailia kulumista renkaissa, jotka on mitoitettu 50 000 Mailille”, O ’ Halloran sanoi.
McNeill ja O ’ Halloran sanovat, että Jeepin on tehtävä ongelmalle jotain.
I-Team analysoi National Highway Transportation Safety Administrationin valitustietokannan. Vuodesta 1995 I-Team löysi yli 600 valitusta jeeppien huojumisesta tai värinästä-enimmäkseen Wranglersista vuodesta 1997. Kuolonuhreja ei ole raportoitu, mutta ainakin viiden ihmisen kerrotaan loukkaantuneen.
Etelä-Carolinassa eräs kuljettaja valitti: ”ajoneuvo, jossa oli useita matkustajia, kaatui ylösalaisin 10 Jalan sadevesiväylällä.”
Lakewoodissa, Kalifissa., toinen kuljettaja”…joutui suistumaan tieltä useiden kaistojen yli moottoritiellä, mikä oli vähällä aiheuttaa onnettomuuden.”Kuljettaja nyrjäytti ranteensa.
Jeep kiistää, että nämä vammat olisivat liittyneet kuolonkolariin, todeten: ”tämä ei ole turvallisuuskysymys, eikä Chrysler-konsernin autoissa ole tähän väitteeseen liittyviä vammoja. Itse asiassa, nimi olet antanut tämän ehdon ei perustu tosiasioihin. ”
NHTSA ei myöskään halunnut mennä kameran eteen puhumaan kuoleman vaappumisesta, mutta totesi sähköpostissa olevansa ”tietoinen tilasta ja käy läpi kuluttajien valituksia sitä mukaa kuin niitä saadaan. Virasto jatkaa asian seurantaa ja ryhtyy tarvittaessa toimiin ongelman ratkaisemiseksi.
NHTSA sanoo, että koska ongelma on ajoittainen ja ennakoitavissa, ajoneuvo pysyy hallittavissa ”ja tärinää voidaan lieventää jarruttamalla.”
” koska pystyn hidastamaan etupääni ei hajoa, mutta joka kerta kun teen niin, vaarana on aiheuttaa kasaantuminen moottoritielle”, O ’ Halloran sanoi.
”tämä on jotain, jonka ostin ajaakseni moottoritienopeuksilla; siihen ei liittynyt mitään luopumista tai paljastamista siihen aikaan, että minun pitäisi olla huolissani sen ajamisesta normaalinopeudella”, McNeill sanoi.
”mielestäni se on erittäin vaarallista, jos sitä ei ole korjattu”, 4×4 ja enemmän omistaja Eric Forbes sanoi.
mekaniikan mukaan ongelma on todellinen.
” olen oikeastaan yllättynyt siitä, että ei ole ollut enemmän tapauksia ihmisiä, tiedättehän, jotka ovat johtaneet loukkaantumiseen tai kuolemaan, koska se on saanut peräänajo tai saada osuma”, Forbes sanoi.
Forbes on Scotts Valleyn mekaanikko, joka on erikoistunut Jeeppeihin.
”itken koeajaessani ajoneuvoa, jossa taitaa olla kuolemanvakava, koska voin tuntea sen ennen kuin se alkaa tehdä sitä”, hän sanoi. ”Olen kokenut sen satoja kertoja, jopa tähän päivään, sydän, tiedät varmasti kiloa.”
Forbes on nähnyt death wobblen lähinnä Wranglerilla, mutta mekaanikot sanovat nähneensä sen myös muissa Jeep-ajoneuvoissa, kuten Grand Cherokee-ja Cherokee-malleissa. Heillä kaikilla on yksi metallinpala yhteistä, sitä kutsutaan raidetangoksi. Se on keskeinen osa ajoneuvon ohjausmekanismia.
mekaanikot, joiden kanssa I-Team puhui, sekä maastoharrastajat ehdottivat auton mukana tulleen kalustoratapuomin korvaamista. Se voi toimia missä tahansa $200 – $400 plus työvoimaa.
”varastojuttu on OK, se ei vain ole hienoa”, Kevin Fell sanoi.
Tunturijuoksun KevinsOffRoad.com, suosittu sivusto niille, jotka ovat kokeneet death wobble. Hän on kokenut sen itse ja saanut tuhannet ihmiset pyytämään häneltä apua omiensa kanssa. Hän on keksinyt oman muokatun ratapalkin ongelman korjaamiseksi.
”jos päivität jälkimarkkinatuotteisiin, jotka ovat paksumpia, lihavampia, jäykempiä, tuollaisia, niin usein kertaa, jotka poistavat ongelman kokonaan”, Fell sanoi.
McNeill ja O ’ Halloran sanovat, että autokauppa ei koskaan maininnut, että ongelma saattaa olla ratabaari. He sanovat olevansa turhautuneita siitä, että he edelleen kokevat kuoleman huojuntaa, ja mekaanikot sanovat, etteivät he ole yksin.
”kuinka monta tapahtumaa olen nähnyt, ja kuinka suuri ongelma siitä on tullut, olen sitä mieltä, että Jeep for: n pitäisi olla vastuussa ainakin joistakin korvauskuluista”, Forbes sanoi.
Chrysler sanoo, että sen ” autot täyttävät tai ylittävät kaikki sovellettavat hallituksen turvallisuusstandardit ja niillä on erinomaiset turvallisuustiedot.”
mutta jotkut Jeepin omistajat saattavat olla eri mieltä, I-Team haluaa kuulla sinusta. Soita vihjepuhelimeen numeroon 1-888-40-I-TEAM.
kirjoittanut ja tuottanut Ken Miguel
