kaani sijaitsee noin 80 metriä Jubb Yussefista länteen kallioisen kukkulan länsipuolella. Näiden kahden välillä kulkee osittain kiveen hakattu polku. Kaani on suorakulmainen rakennelma (34 x 47 metriä), joka ympäröi sisäpihan (16 x 22 metriä). Hän on yksi maan pienimmistä kaaneista. Vuorottelevista kalkkikivi-ja basalttikerroksista rakennetun rakennuksen seinät ovat erittäin paksut, 1,5-2,8 metriä. Siellä on ampumaradan muotoisia aukkoja, jotka todennäköisesti toimivat valaistus-ja tuuletusaukkoina, koska niiden koko ja avauskulmat eivät mahdollistaisi niiden käyttöä ampumisessa.
rakennus koostuu yhdestä kerroksesta lukuun ottamatta osia sen pohjoissiivestä, jonka toiseen kerrokseen rakennettiin neljä vuodeosastoa ja vartiotorni (pohjapiirroksessa varjostettu). Portti sijaitsee pohjoislaidalla, ja portilta johtaa 17 metriä pitkä käytävä sisäpihalle (Ei. 3 ja 9 pohjapiirroksessa). Käytävän itäpuolella on sisäpihan vieressä portaikko (nro 11), joka johtaa rakennuksen katolle ja toiseen kerrokseen. Pihan sivuilla (nro 13) on kaksi pitkää kupolimaista salia (nro 12 – 6 x 28 metriä länsipuolella ja nro 14 – 6 x 35 metriä itäpuolella), jotka kulkevat rakennelman sivuja pitkin.
sisäpihan etelälaidalla on portin arkkitehtoninen jatke ja sitä vastapäätä sijaitsee huone (nro 7, 5 x 5,5 metriä), jossa on rukoileva alkovi (machrab). Istuntosalin itäpuolella, sen ja pitkän salin välissä on toinen huone (nro 18, 4 x 5 metriä). Sisäpihan toisella puolella, käytävän molemmin puolin on kaksi muuta samanlaista huonetta (nro 8 ja nro 10).
pohjoissiiven pohjoislaidalla on useampia saleja, todennäköisesti myöhempi lisäys alkuperäiseen rakennukseen. Toinen niistä (nro 4 ja 5, 6 x 11 metriä) itäpuolella ja toinen (nro 2, 5x 6 metriä) käytävän länsipuolella. Näissä halleissa on enemmän ampumaratoja muistuttavia aukkoja ja enemmän lokeroita, jotka oli ilmeisesti tarkoitettu säilytykseen. On myös takka huoneessa nro 5 savupiippu menee läpi toisessa kerroksessa, ja ylimääräinen takka yhdessä markkinaraon.
kaanin luoteiskulmassa näiden Hallien lisäksi on vesisäiliö (nro 1), jota ennen ympäröi muuri. Pääsy vesisäiliöön oli luultavasti vain rakennuksen kautta, vesisäiliön eteläpuolella olevan huoneen kautta, jossa oli ylimääräinen, hieman improvisoitu rukousalue, joka on myös yksinkertaisempi kuin eteläsiiven liioiteltu machrab (nro 6, 5 x 7 metriä).
vesisäiliön koko on 8 metriä kertaa 8 metriä ja sen syvyys on nykypäivänä 2,3 metriä. Alaosa on veistetty kalliosta, kun taas sen yläosa on rakennettu kivistä ja suurin osa siitä on rapattu. Vesisäiliön rakenne on laadukas. Siinä on basalttilaatoista tehty katto hyvin rakennettujen kaarien päällä. Vesireiän tilavuus on 130 kuutiometriä. Matkalaisten mukaan se antoi vaatimattomat määrät vettä ohi kulkeville asuntovaunuille. Vaikka keräyskanavat ovat nykyään pilalla, on vesisäiliön pohjalla vettä vielä loppukesälläkin. On mahdollista, että vesisäiliön alaosa on pohjavesialueella, ja vesi valuu siihen hitaasti. Akviferin olemassaolo voisi selittää veden läsnäolon Jubb Yussefin pohjassa 10 metrin syvyydessä, kuten Burckhardt ja muut todistivat, vaikka se sijaitsee 110 metrin päässä reiästä. Jubb Yussef sijaitsee ylempänä kukkulalla, ja näyttää siltä, että molempien reikien pohja on samalla tasolla. Oletusta, jonka mukaan veden alkuperä on lähteestä eikä valutetusta sadevedestä, tukee veden korkea laatu, kuten matkalaiset ovat todenneet.
kaanin itäsiiven vieressä on noin puolen dunamin kokoinen suorakulmainen piha, joka ilmeisesti toimi myöhemmällä ajalla lammastarhana.
rakennus on säilynyt hyvin ja lähes ehjänä lukuun ottamatta läntistä siipeä, joka sijaitsee raunioina, ja osia itäsiivestä. Tämä on vaikuttavaa, kun otetaan huomioon kaanin” kuiva ” rakenne (eli ei laastia, joka sitoisi lohkot yhteen), ja sen sijainti Jordanin laaksossa, alueella, joka on altis maanjäristyksille. Koko kaanin olemassaolon ajan oli kaksi maanjäristystä: yksi vuonna 1759, jossa puolet Safedin juutalaisista menehtyi, ja toinen vuonna 1837, joka oli vielä voimakkaampi. On mahdollista, että kaanin osittainen tuho johtui näistä maanjäristyksistä.
historialliset maininnat KhanEdit
rakennuksen ajankohdasta ei ole historiallista dokumentaatiota, mutta on joitakin todisteita, jotka viittaisivat rakentamiseen 1200-luvun jälkipuoliskolla. Historiallisten lähteiden ja pyhiinvaeltajien kirjallisuuden perusteella kaani voidaan ajoittaa sulttaani Inalin aikaan 1400-luvun alkupuolelle. 20 vuotta aiemmin sulttaani Jaqmak oli rakentanut kaanien ketjun, mutta historiallisissa lähteissä ei mainita Jubb Yussef-kaania, joka sekin eroaa tyyliltään muista kaaneista. Tiedämme, että sulttaani Inal (1461-1467) ja sulttaani Qaitbay (1468-1495) rakensivat monia julkisia ja uskonnollisia rakennuksia.
belgialainen matkailija Adorno kuvailee kaania ensimmäisen kerran vuonna 1470 vasta valmistuneeksi rakennukseksi. Viisi vuotta myöhemmin sulttaani Qaitbay kulki alueen läpi matkalla Safedista Damaskokseen. Huolimatta siitä, että tie Safedista Damaskokseen kulkee Jubb Yussefin kautta, Qaitbayn mukana kulkenut ja heidän matkojaan kuvaava Abu Jian ei mainitse kaania, vaikka se oli tuolloin ollut olemassa jo 5 vuotta. On mahdollista, että hän vältti kaanin mainitsemisen, koska se ei ollut hänen isäntänsä rakentama.
näyttää siltä, että kaani oli alun perin rakennettu sisäpihaa ympäröiviksi saleiksi ja huoneiksi ilman pohjoissiiven pohjoisosaa. Vuonna 1674 mainitaan, että portissa oli kaiverrus. Siitä ei jää mitään jäljelle. Näyttää siltä, että tämän ajankohdan ja vuoden 1759 Lähi-idän maanjäristyksen välisenä aikana pohjoissiipeen rakennettiin lisäys. Tämä lisäys, jonka kaaret ovat itä-länsisuunnassa eri tavalla kuin rakennuksen muut kaaret. Tämän lisäyksen rakentamisesta ei ole suoraa dokumentaatiota, eikä varmastikaan tietoa sen rakentamisajankohdasta. Mutta on olemassa useita arkkitehtonisia johtolankoja, jotka osoittavat, että tämä on lisäosa: kaarien suunnan muutos, aukot alkuperäisessä rakenteessa, joka oli muurattu sisään uuden lisäyksen myötä, rakennuksen erilainen luonne ja toisen kerroksen rakentaminen juuri tämän alueen yläpuolelle ovat kaikki todisteita siitä, että kyseessä on myöhempi lisäys.
siitä, milloin tämä lisäys on rakennettu, on hyvin vähän tietoa, joka valaisisi sitä. Jos siellä oli todellakin ollut kaiverrus portti, joka oli näkyvissä vuonna 1674, on kohtuullista olettaa, että se oli peitetty yli uuden rakennuksen. Vuonna 1810, kahden järistyksen välisenä aikana, kaanin on jo kuvattu olevan osittain raunioina, ehkä vuoden 1759 järistyksen jälkeen. Lisärakennuksen rakentajien on täytynyt korjata pitkän länsihallin rauniot, koska ei olisi ollut järkevää rakentaa hienoa lisärakennusta raunioituneen rakennelman päälle. Ja todellakin, sen rakentaminen on laadukkaampaa kuin muilla kaaneilla. Suurin osa siitä on rakennettu raunioituneen rakennuksen päälle. Kun tätä lisäystä rakennettiin, tehtiin muurin ympäröimän vesisäiliön katon väliin aukko sen eteläsivulla olevaan huoneeseen, ja siihen rakennettiin makrabaari. Pääsy vesikuoppaan oli luultavasti kaanin sisältä, vain tämän huoneen kautta. Seinässä on useita ulkonevia kiviä, jotka saattavat olla portaikon jäänteitä, mutta Paroni Taylorin piirustuksessa vuodelta 1839 seinä näyttää ehjältä Ilman aukkoa.
Paroni Taylorin piirroksessa, joka ajoittuu kaksi vuotta vuoden 1837 järistyksen jälkeen, kaani esiintyy toinen kerros koskemattomana ja vesisäiliötä ympäröi edelleen muuri. Meidän täytyy huolellisesti harkita tämän piirustuksen päivämäärää, joka perustuu painokseen vuodelta 1817. Taustalla oleva maisema, joka on ristiriidassa alueen todellisuuden kanssa, asettaa sen aitouden edelleen kyseenalaiseksi. Itäistä lammastarhaa ei tule nähdä tässä kuvassa, eikä sitä myöskään mainita Brittiläisessä kartoitussuunnitelmassa vuodelta 1875. On mahdollista, että lammastarhaa ei ollut vielä tuolloin rakennettu tai että maanmittarit eivät pitäneet sitä tärkeänä. Tällä lammastarhalla ei tosiaankaan ole juuri muuta merkitystä kuin se, että se on rakennettu enimmäkseen hakatusta kivestä. Tämä voisi selittää Jubb Yussefia satoja vuosia ympäröineen ja noin 60 metrin päässä aitauksesta olleen pihan lähes täydellisen katoamisen.
kaanin on kuvattu olleen raunioina lähes 200 vuotta, ja näyttää siltä, että se on säilynyt osittain vain kiinteän rakenteensa ansiosta. Ilman uusia jälleenrakennustöitä kaanin kohtalona on kadota. Vuonna 1985 portilla olevan kaaren loppuosa romahti. Kaanin vertaaminen nykyiseen tilaansa vuoden 1940 tienoilla otettuihin kuviin osoittaa selvästi, että se on rappeutumassa.
