Los Angelesin demokraatti esitteli Greenliningin lakialoitteen helmikuussa 2014 ja ohjasi sitä lainsäädäntökomiteoiden läpi, kun hänen tyttärensä aloitti työnsä.
Greenliningin ja neljän muun kansalaisjärjestön ehdottama lakiesitys hyväksyttiin lopulta lainsäätäjissä ja kuvernööri allekirjoitti sen laiksi. Osa suunnitelmaa laittaa lisää ”vihreitä” autoja tien päälle, se lisää valtion tukia köyhille kalifornialaisille, jotka haluavat ostaa tai vuokrata sähkö-ja hybridiautoja.
senaattorin tytär työskenteli instituutissa urakoitsijana 10 viikkoa, josta hän lähti elokuussa. 29. Greenlining maksoi hänelle yhteensä 4 750 dollaria, Mirken sanoi. Hän oli tuolloin kesälomalla opiskeluistaan katolisessa korkeakoulussa Lahden seudulla.
de León, vihreän energian esitaistelija, valittiin senaatin johtoon kesäkuussa; ei ole selvää, milloin hän kutsui vihreäksi. Sekä hän että Mirken kieltäytyivät kertomasta, kuka sai puhelun ja milloin.
de León sanoi lausunnossaan, että Greenliningin tyttären palkkaaminen ei liity hänen tukeensa lakiesitykselle, jota instituutti tuki. Hän kertoi työskennelleensä aiemmin muun muassa Greenlining-ryhmien kanssa ympäristölainsäädännön parissa.
” kysyin viime vuonna eräältä vihreiden edustajalta, ottavatko he vielä kesähakemuksia vastaan. Siinä kaikki”, De León sanoi. ”Päivätyöni ei estä minua olemasta isä tyttärelleni ja antamasta hänelle neuvoja. Mutta kaiken, mitä hän on saavuttanut ammatillisesti aloittelevalla urallaan, hän on saavuttanut itse.
”mikä tahansa ehdotus muuten loukkaa hänen kovaa työtään ja on syvästi epäkunnioittava”, De León sanoi. ”Vihjaaminen yhteydestä pitkän lakitaustani ja hänen äskettäisen kesäisen työharjoittelunsa välillä on ilmeisen väärin.”
mirkenin mukaan instituutti ei kokenut painostusta palkata De Leónin tytärtä Lluvia Carrascoa, eikä hän koskaan osallistunut vihreiden lakialoitteen lobbaamiseen.
”paljon ennen kuin hän haki, senaattori kysyi, voisiko hänen tyttärensä hakea täältä töitä”, Mirken sanoi. ”Sanoimme: ’totta kai’, kuten sanoisimme kenelle tahansa. Se oli siinä.”
Loyola Law Schoolin professori Jessica Levinson sanoi, että de Leónin toiminta vaikutti sopimattomalta vaaleilla valitulle virkamiehelle. ”Vanhemmat soittavat lapsilleen koko ajan. Mutta he eivät ole senaatin johtajia, jotka kantavat sponsoroituja lakiehdotuksia”, Los Angelesin eettisen komission varapuheenjohtaja Levinson sanoi.
greenliningin korkeakouluopiskelijoille ja muille suunnattu Leadership Academy houkuttelee mirkenin mukaan vuosittain noin 600 hakijaa 18 paikkaan. Hänen mukaansa Carrasco palkattiin erikseen kyseisestä ohjelmasta, eikä hän kilpaillut 600 ihmisen kanssa.
hänen palkkansa ja 10 viikon määräaikaisuutensa olivat samat kuin kilpailuohjelmassa.
Greenliningissä Carrasco teki mirkenin mukaan ” jonkin verran tutkimusta ympäristöasioista, joissa hänen isällään on ilmeisesti rooli, mutta se ei ollut mikään hänen työstämänsä juttu.”
hän oli myös ”scouting kysymyksiä, että voisimme kaivaa, että me enimmäkseen päättänyt olla”, hän sanoi.
greenlining Institute pyrkii tehtävälausuntonsa mukaan ” edistämään taloudellisia mahdollisuuksia ja vaikutusmahdollisuuksia värillisille ihmisille.”Sen merkittävimpiin taloudellisiin tukijoihin kuuluvat at&T, Wells Fargo Bank ja J. P. Morgan.
21. helmikuuta 2014 De León esitteli SB 1275: n Greenliningin ja muiden hänelle idean tuoneiden ryhmien puolesta: Environment California, Communities for a Better Environment, Natural Resources Defense Council (NRDC) ja Coalition for Clean Air.
SB 1275″ oli aktiivinen kumppanuus viiden sponsorointiorganisaation ja senaattori De Leónin toimiston välillä”, sanoi Maxwell baumhefner, NRDC: n asianajaja.
toimenpide edellyttää, että osavaltion Air Resources Board laatii rahoitussuunnitelman, jolla saavutetaan osavaltion tavoite saada 1 miljoona nollapäästöistä ja lähes nollapäästöistä ajoneuvoa Kalifornian teille vuoteen 2023 mennessä. Tällaisia ajoneuvoja on Environment Californian mukaan Kaliforniassa nyt noin 120 000.
lautakunta, joka antaa alennusta tällaisista hankinnoista urakoitsijan kautta, antaa lisähyvitystä pienituloisille ja maltillisille autoilijoille lakiesityksen ehtojen mukaisesti.
Greenlining Institute ei hyödy taloudellisesti hyvitysohjelmasta, Mirken sanoi.
Twitter: @mcgreevy99
