vuoden 1897 tienoilla kylässä oli useita tuhoisia tulipaloja, jotka saivat osan kaupunkilaisista tarjoamaan keinon palojen hillitsemiseksi. Seppälää pyörittänyt John Kessler ja muutamat muut asukkaat ostivat yksisylinterisen mäntätyyppisen Myers® – vesipumpun ja” New-Way ” – ilmajäähdytteisen bensiinimoottorin ja asentivat ne nelipyöräiseen käsivetoiseen vaunuun. Kova imuletku ja purkausletku sekä muutama käsityökalu olivat myös osa Kinzerin ensimmäistä Palontorjuntakalustoa. Palopumppua säilytettiin jonkin aikaa rakennuksessa Kesslerin Sepän Verstaan lähellä.
vuoden 1913 suuren tulipalon jälkeen kaupunkilaiset kokoontuivat jälleen yhteen ja hankkivat käsin vedetyn Kemikaalisäiliön, joka oli asennettu kahdelle pyörälle. Kemikaalivaunu ostettiin Obenchain Boyer Companyltä noin 350,00 dollarilla plus toimituskulut. Tämä oli toinen palontorjuntakalusto (ja ainoa, joka oli paikalla palokomppanian rahtausaikana). Tuolloin Kemikaalivaunua, muutamia kauhoja ja erilaisia käsityökaluja säilytettiin pienessä rakennuksessa Walkersin tontilla, joka tuolloin pyöritti rehutehdasta ja varastoa.
vuosi 1916 merkitsi jälleen kaupunkilaisten muuttoa, kun järjestäytynyt ja vuokrattu ”the KINZER FIRE COMPANY”. Peruskirja on päivätty 13. huhtikuuta 1916, ja se on kirjattu Recorder of Deeds Charter Book No. 4: ään sivulla 38, päivätty 13.toukokuuta 1916. Toinen edistysaskel tehtiin vuonna 1920, kun yhtiö osti maa-alueen Lincoln Highwayn eteläpuolelta ja rakensi ensimmäisen paloaseman (3576 Lincoln Highway East)
1922 oli vuosi, jolloin yhtiö osti ensimmäisen moottoroidun palokaluston, jonka hinta oli $2,966.42 oli Reo-Kuorma-auto, johon oli asennettu kolme Kemikaalisäiliötä. Muiden ja työkaluja oli mukana joukko tikkaita, pie poll, ensiapupakkaus ja useita ämpäreitä, joita käytettiin tankkien täyttämiseen.
palomiesten kokemus todisti heille, että suuri vesivarasto oli tarpeen ja Palohallin itäpuolelle rakennettiin vesisäiliö vuonna 1927. Tulipalon aikana, jolloin Plaining Mill paloi tämä säiliö osoittautui vita voimavara yhtiölle.
neljäs vuonna 1932 ostettu varuste oli vuonna 1931 ulosmitattu amerikkalainen LaFrance-paloauto, jossa oli yksi kemikaalisäiliö, käsijohto ja viisisataa gallonaa minuutissa pyörivä pumppu. Lisäksi kuorma oli 1500 jalkaa 2 ½ ” letku, tikkaat, suuttimet, ja käsityökaluja. Sen hinta oli 2 500 dollaria.00 toisen maailmansodan aikana ensimmäinen laite myytiin käytettäväksi kastelupumppuna.
viides kalusto ostettiin ja otettiin käyttöön toukokuussa 1948. Kyseessä oli Reo-Kuorma-auto, jossa oli 275 gallonan vesisäiliö, kolmisylinterinen Mäntätyyppinen Deming-pumppu, kaksi Papusumutykillä varustettua käsijohtoa, kaksi intialaista panssarivaunua, Hale-tyyppinen FZZ-kannettava pumppu, letkut ja käsityökalut. Kustannukset tämän yksikön oli $4,527. 00 kun Reo otettiin käyttöön vuonna 1948 Kemikaalivaunu otettiin pois käytöstä ja sijoitettiin varastoon, se oli myös tällä hetkellä, että 1921 Reo myytiin. Vuonna 1956 yhtiö osti kaksi uutta Chemox-hengitysnaamaria.
kesällä 1953 Paul J. Slaymaker tarjosi hylätyn, osittain vedellä täytetyn louhoksensa tekojärveksi tulikomppanian käyttöön. Hän teki joidenkin palomiesten avustuksella pihatien ja pysäköintialueen pumppausta varten. Kolmen tuuman putki, jota käytettiin louhoksen toimiessa, veden pumppaamiseen niin sanotulle takakadulle (nykyinen North Kinzer Road), oli varustettu paloletkulaitteilla, mikä pelasti noin tuhat metriä letkua North Kinzer Roadin tulipalon sattuessa. Tämä putki osoittautui todelliseksi voimavaraksi palomiehille vuonna 1965 , kun salama iski Herra Slaymakrin tupakkavajaan, ja uudelleen vuonna 1966, kun tuhopolttaja sytytti hänen latonsa tuleen. Louhos (3539 Lincoln Highway East) myytiin fire Companylle 12. kesäkuuta 1973 hintaan 1,00 dollaria.
syksyllä 1953 Lääninvaltuutetut rahoittivat vyöhykkeen tukikohtaradioaseman (KGC-750) perustamista. Tämän mahdollisti liittovaltion ja paikallisen väestönsuojelun sekä Lancasterin piirikunnan Palomiesyhdistyksen yhteistyö. Paloyhtiö asensi vuonna 1954 palohalliin varavoimalaitteen, jolla varmistettiin tukiaseman toiminta sähkökatkon aikana. Tämä yksikkö toimi yhtäjaksoisesti kolme päivää ja kaksi yötä, kun raskas lumi häiritsi sekä sähkö-että puhelinliikennettä maaliskuussa 1958.
alkuvuodesta 1957 kalusto siirrettiin palohallista vasta rakennettuun kaksilaivaiseen konehuoneeseen, jossa oli puhelin, karttoja ja pöytäkirjoja vyöhykkeen palokomppanioilta saatavilla olleesta palokalustosta.
kuudes palontorjuntaväline ostettiin Central Fire Truck Corporationilta St, Louis, Missouri ja toimitettiin Kinzer Fire Companylle 12.huhtikuuta 1962 hintaan $16,348.62 tämä pala oli rakennettu C-850 Fordin alustalle siinä oli 500 gallonan vesisäiliö, 750 GPM yksivaiheinen keskipakopumppu, kaksi Booster – Kelaa, joissa kussakin oli 200 jalkaa yhden tuuman boston-letku sumusuuttimilla, 3-500 watin juomakelpoinen tulva valot, 35 jalan kolmiosaiset tikkaat, kaksisuuntainen radio ja kuulutusjärjestelmä.
Kinzerin kaupunki nimettiin Harry Kinzerin mukaan ja tämän kaupungin 120-vuotisen historian vuoksi se tunnettiin vain nimellä Kinzer tai Kinzerin nimellä 1. heinäkuuta 1963 Yhdysvaltain postilaitos antoi kaupungille vuoden 17535 Zip-koodin (Zone Improvement Plan); samana päivänä pudotettiin heittomerkki ja kaupunki tuli tunnetuksi nimellä Kinzers. Fire company kuitenkin säilyttää Kinzer-nimen Harry Kinzerin ja fire Companyn alkuperäisen peruskirjan kunniaksi.
25. toukokuuta 1968 viisi fire Companyn jäsentä ajoi Deep River Connecticutiin katsomaan käytettyä paloautoa. He pitivät kuorma-autosta ja maksoivat käsirahan seitsemännestä laitteesta. Tämä oli vuoden 1955 Maxim, jossa oli 750 GPM kaksivaiheinen hale-pumppu, 885 gallonan vesisäiliö, yksi 1½” pre-connect Mattydale-letkulinja ja lisäksi 300 jalkaa 1½” – letkua 1000 jalkaa 2½” – letkua, 35 jalan tikkaat, kaksi MSA 401-tyylistä Ilmamaskia ja sekalaiset laitteet. Laitteen kokonaiskustannukset olivat 5 150,00 dollaria.
1970-luvun alussa yhtiön osti Paul J. Slaymaker pala maata 200 metriä etuasema Lincoln Highway ja sama etuasema North Kinzer Road. Tämä kiinteistö olisi tuleva laajennus fire company ja koostui omaisuuden 3521 ja 3523 Lincoln Highway East. Samalla he maksoivat yhden dollarin summan louhoksesta. R. M. Stoltzfus lahjoitti kalustoa ja palomiesten ja monen miestunnin voimin kaksi rakennusta, puut ja harja poistettiin, ajoteitä parannettiin ja pian sen jälkeen louhoksen ympärille asennettiin puolimetrinen aita. Kaikkien maa-alueiden kokonaiskustannukset olivat 5 001,00 dollaria.
syksyllä 1976 päätettiin pitää yhteiskokous ja suunnitella Kinzer Fire Companyn tulevaisuutta. Suurin osa paikalla olleista oli sitä mieltä, että tarvitaan Uusi paloasema ja lisää kalustoa.
asetettiin rakennustoimikunta, ja monien kokousten ja tuntikausia kestäneiden keskustelujen jälkeen keväällä 1977 raivasimme maaperää nykyiselle paloasemalle. Paloyhtiö nimesi itsensä pääurakoitsijaksi, kaikki työvoima piti lahjoittaa ja rakennus rakentaa materiaalikustannuksilla.
asetimme tavoitteeksi 60 000 dollaria.00 rakennuksesta ja 40 000 dollaria palokalustosta. Uusi rakennus keittiöineen valmistui toukokuussa 1978. Vanha palotalo, jossa sijaitsi KGC-750: n tukikohta, siirrettiin Bird in Hand Fire Companyn alueelle, jossa se sijaitsi vuosia yksityisasunnon kellarissa ja myöhemmin (ja nykyisin) Bird in Hand Fire Companyn kellarissa. Se oli näihin aikoihin, että county of Lancaster perusti oman county wide tukiasema ja tuli aluksella kanssa 9-1-1 järjestelmä. 750-alustaa käytetään nyt vyöhykkeen laajuisiin harjoituksiin ja varasuunnitelmana 9-1-1-järjestelmän täydelliselle vikaantumiselle.
tänä aikana yhtiö osti Gap Fire Companyltä vuoden 1964 International Squad-Kuorma-auton hintaan 6 402,70 dollaria. Tämä oli meidän kahdeksan laite, kun ostettiin se oli vain 9000 mailia ja oli neliveto, joka olisi elintärkeä voimavara yhteisömme. Hankimme myös joitakin uusia takkeja, kypäriä, kannettavan pumpun ja kaksi matkaradiota.
päätettiin myös ostaa vuonna 1968 International 13 speed split shift-maitosäiliöauto, jolla vedettiin vettä kaikille Kinzer Fire Companyn palvelemille alueille. Siinä on 3200 gallonan säiliö ja se rakennettiin uudelleen 750 GPM Hale-pumpulla ja Deutz-dieselmoottorilla, jolla pumpattiin vettä. Se oli voimavara vesihuoltoa tarvitsevalle yhteisölle. Varustetoimikunnan tehtävänä oli päivittää kaikki laitteet vastaamaan tämän yhteisön tarpeita. Vuoden 1955 Maxim lahjoitettiin Lancasterin piirikunnan Palomiesyhdistykselle paikallisen palokoulun käyttöön.
lauantaina 20. toukokuuta 1978 yhtiö vihki käyttöön uuden paloaseman (nykyinen rakennus miinus ruokasali) sekä säiliö-ja partioauton.
huhtikuun 26. päivänä 1980 tuli puhelu palopäällikkö Grant Troutille; puhelu tuli Abingtonin palokunnalta ja ilmoitti hänelle, että he olivat saaneet tarjouksemme vuoden 1967 amerikkalaisesta LaFrance pumperista, mutta vastoin tarjousta he päättivät pitää radion ja muut työkalut. He kysyivät, haluaisimmeko muuttaa tarjoustamme. He eivät tienneet, että radiosta itsessään ei olisi meille mitään hyötyä, koska se oli korkeilla taajuuksilla ja me toimimme matalalla kaistalla. Koska emme muuttaneet tarjoustamme tuosta kuorma-autosta tuona viikonloppuna 6 jäsentä asemaltamme matkusti Abingtoniin 37777.00 dollarin shekin kanssa tuodakseen kotiin kymmenennen palontorjuntalaitteistomme, tämä yksikkö korvaa vuoden 1962 Fordin. Siinä oli neljä miestä avoin ohjaamo ja kolme hännän aluksella, 1000 GPM 2 vaiheessa pumppu 500 gallona booster säiliö, 14 ja 35 jalka tikkaat, 2 MSA SCBA: n 2 – 1 ¾ ”Preconnect Mattydale linjat 200 jalkaa booster letku ja 1200 jalkaa 4” letku.
toukokuun 30.päivänä 1986 tuli yhdestoista laite kaupunkiin. Tämä yksikkö oli Pierce Minute Man kansainvälisellä alustalla. Tämä oli ensimmäinen tehtävämme. Siinä oli 450 GPM – pumppu, 400 gallonaa vettä, 30 gallonaa tiivistettyä vaahtoa 1-6%: n käyttöön, 2-1 ¾ ”pre-connect-linjat, vedenpoistoase ja 900 jalkaa 3” – syöttöletku. Tämän yksikön kokonaiskustannukset ilman letkua ja erilaisia varusteita olivat $101,702. 00 Tämä yksikkö oli nimeltään Attack 4-5 vuoteen 1992, jolloin se nimettiin uudelleen Engine 4-5-5: ksi. Samoihin aikoihin myös ensimmäinen apulaispäällikkö nimettiin uudelleen apulaispäälliköksi. Hyökkäysauto korvasi vuoden 1964 Joukkuekuorma-auton, joka myytiin Honesdale Fire Companylle SUKELLUSRYHMÄÄ varten.
joulukuussa 1989 pidetyssä Kinzer Fire Companyn kokouksessa yhtiö äänesti uuden Pierce 3000 gallonan tankkerin tilaamisesta hintaan 184 000,00 dollaria toimitettavaksi vuoden 1990 lopulla tai vuoden 1991 alussa. Tästä yksiköstä tuli kahdestoista varusteemme, ja se tuotiin kaupunkiin 9. helmikuuta 1991. Se on 1250 GPM pumppu, 16 kanava radio, kaksi 15 jalka 6″ kova hiha imuletku, 12 ja 24 jalka tikkaat, 3500 gallona port-A-säiliö. Tämä oli ensimmäinen yksikkö, jossa oli 450-hevosvoimainen Allison-Automaattivaihteisto, ja Kinzer Fire-yhtiö on kehuskellut olevansa viimeinen Yhdysvalloissa valmistettu open cab-yksikkö. Ensimmäinen puhelu ja vuoden 1968 internationaalin viimeinen puhelu oli avustaa Strasburgin Palokomppaniaa tulipalossa Strasburgin rautatiellä. Tämä yksikkö korvasi vuoden 1968 yksikön, joka myytiin Hackspoint MD palolaitokselle. Se on nykyisin Kinzer Fire Companyn vanhin yksikkö vain 18-vuotiaana. On mielenkiintoista huomata, että tämä yksikkö, kun se oli täysin varustettu maksaa $10,000. 00 vähemmän kuin edellisen 11 yksikköä yhteensä.
24. syyskuuta 1993 F-2 Tornado pyyhkäisi kaupungin läpi yltäen tuuliin o 148 mailia tunnissa, talojen ja rakennusten katot etenivät kaduille, pelloille ja metsiin. Yhdysvaltain Punainen Risti majoitti 28 myrskyn häätämää asukasta yhteensä 6 yöksi eri hotelleihin. Tämä oli yksi pahimmista luonnonilmiöistä tähän kaupunkiin.
syksyllä 1994 yhtiö päätti täydentää nykyistä paloasemaamme lisäämällä siihen ruokasalin ja suuremman keittiön. Remontin kokonaiskustannukset olisivat hieman alle 200 000 dollaria.00. Tom Flanagan, Volunteer Financial Services, Inc. rahoitti rakennuksen puolestamme. Lokakuun 21.päivänä 1995 omistimme ruokasalimme yhteisöllemme heidän armollisen tukensa vuoksi. Tämä olisi neljäs rakennusmuutos. Kinzer Fire Companyn perinteitä noudattava rakennus maksettiin pois etuajassa, ja 2.heinäkuuta 2001 fire Companyn kokouksessa järjestettiin ”kiinnelainapoltto”.
1995 oli traaginen vuosi Kinzerin yhteisölle, 12. kesäkuuta 1995 Kinzer Fire Company lähetettiin kello 1246 ilmoittamaan rakennuspalosta entisessä Trojan Yacht-tehtaassa osoitteessa 7 South Kinzer Road. Viereisen palopäällikön saavuttua paikalle hän ilmoitti sankkaa savua ja tulta näkyvän ensimmäisessä kerroksessa, tapahtuman ollessa huipussaan kaupungissa oli 14 säiliöautoa ja 11 moottoria.
1. heinäkuuta 1995 vastasimme auto-onnettomuuteen entisessä hollantilaisessa kaupungissa ja maassa (nykyinen kansallinen Joulukeskus), jossa mini-Pakettiauto kaatui ja kuusi ihmistä jäi loukkuun, pieni lapsi sinkoutui sivuikkunan läpi, puristuksen aikana Hurst-työkalussa repesi hydraulinen linja, joka lähetti 3 palomiestä sairaalaan, yhteensä yksitoista ambulanssia (Parkesburgista Manheim Twp: hen) lähetettiin. Onnettomuuden aikaan oli kuukauden ensimmäinen lauantai ja ensimmäinen aamiainen uudessa Ruokasalissamme. Toistaiseksi kukaan onnettomuudessa osallisena ollut henkilö ei ole kuollut saamiinsa vammoihin.
5. syyskuuta 1995 denlingerin Puutavaratehtaan rakennustöiden aikana (paloaseman takaosassa) itään matkalla ollut ajoneuvo joutui rakennustöiden häiritsemäksi, törmäsi traktorin perävaunun tielle, törmäsi siihen ja syttyi tuleen. Autossa olleet neljä henkilöä kuolivat välittömästi. Tämä oli kuolettavin auto-onnettomuus vuonna 1995 Lancasterin piirikunnassa. Tie 30 oli suljettuna 20 tuntia sinä päivänä ja yönä.
vuoden 1996 helmikuussa vuoden 1967 amerikkalainen LaFrance meni talliin vuositarkastukseen. Kun mekaanikko ja palokomppanian eri virkailijat olivat tarkastaneet sen, se todettiin vaaralliseksi tie-ja palontorjuntaolosuhteisiin. Hallituksen hätäkokous kutsuttiin koolle ja annettiin Hätäkäsky Glicks-Tulikalustolla mielenosoittajaa varten. Tästä tuli kolmastoista yksikkömme 1. huhtikuuta 1996. Se on asennettu kansainväliseen nelioviseen ohjaamoon. Se on 1250 GPM pumppu ja 1000 gallonaa vettä, kaksi 1 ¾ ”pre-connect käsi linjat, 1000 jalkaa 4” letku. Laitteet irrotettiin Lafrancesta ja siirrettiin radiota lukuun ottamatta E-One-yksikköön. Sen kokonaiskustannukset olivat 140 000 dollaria. Tämä yksikkö on nimeltään Moottori 4-5-1; sen ensimmäinen puhelu oli auttaa Gap Fire Company rakennuspalo Gap Texaco (reitit 30 ja 41), se toimi moitteettomasti täyttäessään säiliöaluksia. Amerikkalainen LaFrance myytiin yksityiselle keräilijälle Allentown PA: n alueella.
9. syyskuuta 2002 jäsenet äänestivät uuden pumppaajan tilaamisesta vuoden 1986 Minipumpperin tilalle. Tämä laite maksaa vajaat 400 000 dollaria.00, joka on yhteensä 12 ensimmäistä yksikköä, ja kalusto aluksella on ¾ että kustannukset meidän 13. yksikkö. Tämä laite on 2003 Pierce Dash 8 man, neliveto pumppu. Siinä on 1750 GPM: n pumppu, 400 hevosvoiman Cummings-Dieselmoottori, Allison Automatic, Harrisonin hydraulinen 20k-generaattori. Se kuljettaa 500 gallonaa vettä ja 800 jalkaa 5″ letku. Tämä yksikkö on nyt neljästoista ja tällä hetkellä viimeinen yksikkömme. Se saapui kaupunkiimme 13. toukokuuta 2003 (87.vuosipäivämme) ja otettiin palvelukseen 12. elokuuta 2003. Kuten useimmat ristiäiset, tämä yksikkö toimi virheettömästi ensimmäisellä käynnillään 16. elokuuta 2003, kun Valaistus iski BMK woodcraftsin Maalihuoneeseen Kinzerissä. Rakennelmaan laitettiin 110 000 litraa vettä. Tämän yksikön nimeksi tulee Moottori 4-5-2. Vuoden 1986 Pierce Minute Man palveli meitä 17 vuotta ja se myytiin North Madison Fire Districtiin Madison Indianaan 12.tammikuuta 2003.
heinäkuussa 2003 Lancasterin piirikunnan palomiesten yhdistys palautti vuoden 1955 Maximin fire Companylle, se on tällä hetkellä restaurointikunnossa ja sitä säilytetään Rough and Tumble Museumissa.
11. elokuuta 2004 elinikäinen jäsen ja palopäällikkö Emeritus Grant Trout menehtyi. On mielenkiintoista huomata, että Grant ajoi jokaista fire-laitetta tämän yhtiön historiassa. Maanantaina 16. elokuuta 2004 hyvästelimme Chief Troutin kunnialla. Gap ja Lafayette Fire Company muodostivat kaaren tikasautoineen, kun kannoimme hänen arkkuaan vuoden 1996 e-One-yksikössä, tunsimme, että tämä oli kaikkein sopivinta, koska Grant teki elantonsa työskentelemällä kansainvälisillä kuorma-autoilla ja hänen elämänsä pyöri palokunnan ympärillä. Sky Flight Care teki ohilennon, kun hänen ruumiinsa palautettiin maahan.
kesäkuun 2. päivän iltana 2006 salama iski Reihlsin Laatuvarastojen tontilla sijaitsevaan varastorakennukseen, palo kyti 24 tuntia ennen kuin se huomattiin ja oli erittäin itsepäinen palo sammuttaa neljäs hälytys iski 20 minuutin kuluessa alkuperäisestä lähetyksestä. Tankkerit West Grovesta (Chester County station 22) ja Millersvillestä (6-5) ja Neffsvillestä (2-7), joista luultavasti kauimpana kulkivat yksiköt paikalle. Se ei ollut mitenkään suuri rakennus, mutta siinä oli suuri palokuorma, 50 skids (100 yksikköä per skid) T1-11 sivuraide, 40 skids of ½ ” OSB, 96 skids of 5/4 (tuntematon kuinka monta missä kunkin luistin) tuhansia vyöruusu, ja tervapaperi, tuhansia metriä sivuraide, ja erilaisia lakat ja maalit. Jos rakennuksessa olisi ollut palovaroitin, palo olisi voitu estää laajenemasta siihen mittakaavaan.
kuten useimmilla Yhdysvaltain tulenjohtoyhtiöillä, niillä on omat perinteensä. Meillä itsellämme on muutama. Sireeni soi kerran puoli tuntia ennen jäsenistön kokousta; tämä on ollut perinne maaliskuusta 1948 lähtien. Vuoden 1967 amerikkalaisen Lafrancen ostosta lähtien vuonna 1980 alaväriksi tulee vakioväri punainen ja paloautojen yläosan tulee olla valkoinen. Paloaseman kello soi kansainvälisen signaalin 5-5-5, kun Lancasterin tai Chesterin piirikuntien palomies joutuu päivystykseen. Se kuulostaa myös 5-5-5, kun joku jäsenistämme siirtyy. Signaali 5-5-5 tarkoittaa, että palomies on vastannut viimeiseen hälytykseensä. Vuoden 1961 kesäkuun kokouksesta lähtien kaikki kokoukset päättyvät palomiesrukouksen lukemiseen.
Kinzer Fire Companyn historian ovat kirjoittaneet Kinzer Fire Company, sen yhteisö ja sen naapurit. Kinzer Fire Companyn historia on transkriptioitu neljä kertaa useiden sen jäsenten viisauden ja viisaan luonteen kautta. Ensimmäisen käsikirjoituksen laati M. A. Trout vuonna 1962, toisen Grant Trout ja C. Everett Young vuonna 1977. Kolmannen käsikirjoituksen tekivät Grant Trout ja Carl Slaymaker vuonna 1991. Neljännen käsikirjoituksen tekivät Grant Trout, Carl Slaymaker ja Nick Summers vuonna 2003. Sen on päivittänyt Nick Summers heinäkuussa 2009.
