2022 tulee olemaan KLM: lle iso vuosi, sillä se suunnittelee debyyttiä premium economy-matkustamoon. Lentoyhtiön toimitusjohtaja Pieter Elbers vahvisti asian haastattelussa. Uusi premium economy-tuote auttaa standardoimaan KLM: n ja sen tärkeimpien kumppaneiden tarjontaa.
KLM on lisäämässä premium economy
vuoden 2022 puolivälissä ensimmäinen premium economy-kone, toimitusjohtaja Pieter Elbers kertoi Luchtvaartnieuws-lehden haastattelussa. Hollantilainen lentoyhtiö on vihdoin lisäämässä matkustamoa, josta on tullut viime vuosina entistä yleisempi lentoyhtiöille.
ensimmäiset premium Economyn saaneet koneet ovat Boeing 787 Dreamliners ja 777-300ers. Nämä ovat joitakin KLM: n lippulaiva kansainvälisiä lentokoneita ja lentävät joitakin lentoyhtiön tärkeimmistä reiteistä.
KLM ei tällä hetkellä tarjoa premium economy-hyttiä. Se tarjoaa vain ekstrajalkatilataloutta, joka ei ole sama asia kuin premium economy.
Stay informed: Sign up for our daily aviation news digest.
miltä Uusi premium economy-tuote näyttää?
Premium economy on melko vakio useimmilla lentoyhtiöillä. Ne ovat pohjimmiltaan lepotuolityyppisiä premium-tuotteita, joita voisi löytyä joistakin kotimaisista ykkösluokan hyteistä Yhdysvalloissa.
KLM: n sisarella Air Francella on jo premium economy-tuote. Istuimet ovat leveämmät, niissä on enemmän äänenkorkeutta ja niissä on suurempi kallistuma kuin tavallisissa economy-istuimissa. Esimerkiksi 787-9-koneessa Air Francen economy-luokka on 3-3-3-konfiguraatiossa, kun taas premium economyssa se on 2-3-2-konfiguraatiossa.
Delta Air Lines on toinen KLM: n yhteistyökumppani, jolla on premium economy-matkustamo valikoiduissa lentokoneissa. Premium Select, Deltan tuotteelle antama nimi, täyttää pitkälti samat kriteerit kuin Air Francen tuote, sillä se on leveämpi ja tarjoaa enemmän kallistusta.
KLM valitsee todennäköisesti samanlaisen tuotteen. Palkkiotaloudessa ei ole suurta vaihtelua maailmassa. Ja, vaikka Emirates näytti se voisi rikkoa trendi ja todella esitellä jotain uutta premium economy, että nyt näyttää erittäin epätodennäköistä.
muiden lentoyhtiöiden tavoin KLM: n on kuljettava hiuksenhieno raja sen välillä, että se saa ihmiset ostamaan economysta, mutta ei alentamaan bisnesluokasta. Kovan tuotteen lisäksi KLM: n on päivitettävä myös pehmeä tuotteensa erottaakseen Economyn ja premium Economyn toisistaan.
bisnesluokkaa ei jätetä pois
KLM: n bisnesluokka kokee myös ”muodonmuutoksen”. KLM: n Airbus A330-ja Boeing 777-koneissa on 2-2-2-konfiguraatio business-luokassa, jossa ei ole suoraa pääsyä käytävälle. Boeing 787-koneissa on kuitenkin käänteinen kalanruoto 1-2-1.
2-2-2-kokoonpano ei ole enää kilpailukykyinen. Hype näinä päivinä on kyse suora-käytävä pääsy business-luokassa, ja jotkut ovat jopa menossa niin pitkälle kuin laittaa ovet business-luokassa.
premium Economyn tavoin ei ole varmaa, mitä KLM tekee bisnesluokallaan. Käänteinen kalanruotoluokka on edelleen yleinen useimmilla lentoyhtiöillä, mukaan lukien KLM: n yhteistyökumppanit Deltassa ja joissakin Air Francen koneissa. Käänteinen kalanruototuote auttaisi myös standardoimaan KLM: n tuotetta lentokoneissa. Kun kuitenkin otetaan huomioon Airbus A330 – koneiden äskettäinen jälkiasennus, on epätodennäköistä, että KLM: llä olisi vielä jonkin aikaa tavallista business-luokan tuotetta lentokoneissaan.
Air France otti kuitenkin uuden Airbus A350-koneensa kanssa toisenlaisen suunnan. sen sijaan, että Air France olisi varustanut ne samalla käänteisellä kalanruotoisella businessluokan matkustamolla lentoyhtiön 787-koneisiin, se valitsi erittäin tehokkaan business-luokan ulkoasun, joka tarjoaa jokaiselle matkustajalle suoran pääsyn käytävälle. KLM voisi mennä samanlaisella tuotteella pitämään suhteellisen suuren business-luokan matkustamon ja lisätä samalla uuden premium economy-osion.
aika näyttää, mitä KLM tekee. Hollantilaisesta lentoyhtiöstä pitäville lentäjille vuosi 2022 voisi kuitenkin aloittaa jännittävän uuden aikakauden KLM: lle.
