Krogen 42: Go Anywhere

Krogen 42: n ytimessä on täyssiirtymä runko.

jotkut veneet nousevat klassikoiksi rajallisen saatavuutensa vuoksi. Toisia veneitä voidaan rakentaa vuosia — ja oikeastaan melko runsaasti-ja silti niitä voidaan pitää klassikkoina niiden muotoiluominaisuuksien vuoksi. Nämä veneet onnistuvat löytämään oikean tasapainon suorituskyvyn, mukavuuden ja merikelpoisuuden kanssa, jotka täyttävät tarpeeksi veneilijöiden tarpeet, jotta niistä tulee mittatikku, jota vasten kaikkia muita malleja mitataan.
Krogen 42-troolari on yksi tällainen vene.
vuonna 1976 esitelty Krogen 42 pysyi tuotannossa suhteellisen muuttumattomana, kunnes se lopetettiin vuonna 1998. Sen korvaa tänä vuonna hieman suurempi 44-metrinen.
Krogen 42: n ytimessä on täyssiirtymä runko. Useimmissa todellisissa uppoumarungoissa on samanlaisia rakenteellisia ominaisuuksia kuin perinteisissä syvävetoisissa purjeveneissä, joissa on pitkät, painolastiset kölit ja pyöreät pilssit. Moottoriveneessä pitkä köli tarjoaa vakautta sekä suojaa vedenalaiselle juoksuvarustukselle.
Krogen 42: ssa on pyöristetty kiini aivan vesirajan alapuolella, mutta se eroaa monista uppoamisaluksista siten, että sen rungossa on matalammat osat kölin ja kiinin välissä. Runko liikkuu ylöspäin lähestyessään transomia luoden miellyttävän ulkonäön, joka on tyylikäs ja ” suolainen.”
tämä rakenne tarjoaa enemmän rullauskestävyyttä ja lisää alustavakautta, vaatien vähemmän painolastia kuin pyöreämpi rungon muoto saattaisi. Lisäksi Krogen 42 vaatii vain 60 hevosvoimaa saavuttaakseen runkonopeutensa-huolimatta muhkeasta 17,6 tonnin iskutilavuudestaan.
yli 200 Krogen 42: ta on rakennettu, ja muutamaa lukuun ottamatta kaikki oli varustettu yhdellä 135 hv: n Lehman-dieselvoimalaitteella. Vaikka tämä runkomuoto on rajoitettu sen uppoamisnopeuteen, toisin kuin joillakin troolareilla, joilla on osittain uppouma runko, Krogen 42: n polttoaineenkulutus on todella surkea. Vakiopolttoainesäiliöllään alus risteilee mukavasti 8 solmun nopeudella, kantomatkan ollessa jopa 2 150 merimailia. Kaasun vetäminen hieman taaksepäin johtaa uskomattomaan 5 000 kilometrin kantamaan 6 solmun nopeudella, niille, jotka arvostavat matkaa yhtä paljon kuin määränpäätä.
Klassinen profiili
lähestyi laiturilta, Krogen 42 on viehättävä ja profiililtaan juuri niin merikelpoinen kuin se todella on, kykenevä pitkän matkan risteilyihin.
matkustamon yläkansi ulottaa Takakannen ja sivukannet suojaksi sateelta ja auringolta. Teak-kansi ja aksentit antavat veneelle lämpimän ilmeen ilman, että tulee heti mieleen ”kaikki se työ”, mitä tarvittaisiin veneen ylläpitoon, jossa on enemmän tiikkiä kuin tämä.

varhaisissa malleissa oli teak-kehystetyt ikkunat, kun taas uudemmat versiot päivitettiin alumiinikehyksiin. Esillä oleva keulaosa ja venekannet ovat lasikuitua, ja niissä on valettu liukukestävät pinnat.
kaksi porrasta ylöspäin takakannelta, jota ympäröivät jykevät 1 tuuman ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiskot, etukansi johtaa keulaan saarnastuoliin. Saarnastuoli on tarpeeksi suuri työskennellä rode, tilaa kaksi ankkurit voidaan varastoida kaksinkertainen rullat.
takimmaiset tikkaat johtavat ylös flybridgelle, jota ympäröivät myös ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiskot ja pelastusköydet. On alumiini masto ja puomi abaft ruorin istuin. Säilytyslaatikkoistuimet on sijoitettu kummallekin puolelle, jolloin seuralaiset voivat nauttia kyydistä.
vaikka itse flybridge on tämän kokoiselle veneelle pienellä puolella, perävenekantta voidaan käyttää suurena ulkoilualueena Jollan vesillelaskun jälkeen.
Pariovet johtavat ohjaamosta saluunaan. Täältä löydät kaksi järjestelyä.
standardijärjestelyssä Tyyrpuurissa on perälle suunnattu l-sohva, jossa on tilaa lisätuoleille paapuuriin. Keittiö on sohvan edessä.
vaikka tämä järjestely tekee hyvänkokoisesta saluunasta, on Krogen tarjonnut vuodesta 1989 lähtien” leveärunkoista ” mallia, joka poistaa paapuurin puolen kannen ja laajentaa matkustamoa ulospäin siltä puolelta. Tuloksena on vielä suurempi Saluuna, jonka toinen setti on satamaan. L: n muotoinen sohva käännetään kasvot eteenpäin, jolloin laajennettuun keittiökaappiin on asennettu viihdekeskus.
kummassakin layoutissa on tilava keittiö, jossa on runsaasti säilytystilaa tiikkiovien takana. Kaksiovinen jääkaappi tarjoaa tilaa kylliksi ruokaa pitkille matkoille, ja siellä on kaikki tavanomaiset varusteet, joita tämän kokoiselta veneeltä voisi odottaa.
yläpuoli täällä ja koko veneessä on viimeistelty valkoisella avopalkkityylillä, jossa on kauttaaltaan tiikkiä korostavia nauhoja ja kädensijoja. Se on yksinkertainen, puhdas tyyli, joka muistuttaa jykeviä työveneitä, joiden perinnön Krogen troolari jakaa. Keittiötä vastapäätä on kirjahylly ja varastotila, jossa on runsaasti tilaa kaikille merenkulkukirjoille ja merenkulkutarvikkeille.
portaat ylös luotsihuoneeseen johtavat hienosti järjestetylle ruoriasemalle, jossa on laatikot karttojen säilytykseen ja tarpeeksi tilaa niiden levittämiseen tutkimista varten. Molemmilla puolilla olevat ovet mahdollistavat nopean poistumisen luotsihuoneesta linjakäsittelyä varten, ja kellopaikka antaa ryhmälle mahdollisuuden nauttia ajasta kapteenin kanssa päivällä tai pikaiset päiväunet yöllä. Täältä on erinomainen näkyvyys, ja monet omistajat pitävät tätä näköalapaikkaa parempana kuin flybridgeä — kaikissa paitsi aurinkoisimmassa säässä.

yksi pää vai kaksi?
alas saluunasta ja kapakasta eteenpäin on kaksi hyttiä. Tässäkin on kaksi vaihtoehtoa.
42 voitiin tilata kaksipäisellä järjestelyllä — jossa isäntähuoneen kaksoislaituri asetetaan tyyrpuuriin, Pää eteen ja sakkaussuihku keulapuuhun. Tai omistaja voisi valita saaren laituripaikan, joka poistaa toisen pään, mutta tarjoaa suuremman näköisen hytin, jossa on lisää ripustettavaa kaappitilaa sekä turhamaisuus ja toimisto.
jommallakummalla valinnalla teak-korostukset ja valkoiset pinnat luovat puhtaan ja tyylikkään ilmeen, ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut porttivalot mahdollistavat ristikkäisen ilmanvaihdon. Yläpuolisessa hytissä on hätäuloskäyntiluukku, joka poistuu kansaistuimen kautta luotsirakennuksen eteen.
toinen hytti — perästä tyyrpuuriin-voidaan varata vieraille, tai sitä voidaan käyttää omistajien asuintilojen jatkeena, laivalla olevana toimistona tai työhuoneena. Täällä oleva sohva muuttuu laituripaikaksi-ja siellä on myös toinen Pullman-tyylinen laituripaikka.
täällä on hyvä määrä tallennustilaa kirjoituspöydän ohella. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut porttivalot mahdollistavat runsaan ilmanvaihdon.
pääpää on paapuuriin, jossa on suuri karsinasuihku ja enemmän varastointia. Se voi helposti palvella molempien hyttien tarpeita, saaren laiturijärjestelyllä. Itse asiassa jotkut omistajat kaksipäinen ulkoasu voi mieluummin lisätty elbowroom paapuurin pään verrattuna pienempään master head. Abaft pää on pesukone / kuivausrumpu.
Krogen 42: ssa oli cored-runkopuolet vuoteen 1995 asti, jolloin rakentaja vaihtoi kiinteään lasikuituun. Umpisoluista PVC-sandwich-ydintä käytetään runkokansilla ja yläpuolilla — tosin vuoteen 1985 asti 42: ssa oli lasikuituvaneriset kannet.
Aikatestattuja suunnittelu-ja rakennustekniikoita käyttäen Krogen 42: t tunnetaan jykevästä rakenteestaan ja pitkäikäisyydestään — ja ne ovat erittäin haluttuja käytettyjen veneiden markkinoilla.
Krogen 42 tarjoaa omistajilleen laatua, luotettavuutta ja taloudellisuutta —yhdistettynä tyyliin, mukavuuteen ja arvoon. Nämä ovat jokaisen todellisen klassikon tunnusmerkkejä.
matkasta nauttiville tämä on vene, joka vie perille ja kestää meren tarjoamat haasteet.
toimittajan huomautus: Matt Gurnsey on Power Boating Forumin Moderaattori goboatingamerica.com. Hän on aktiivinen veneilijä Seattlen alueella ja omistaa klassisen Chris-Craft Commander 35 Sport Sedanin.
Krogen 42 TEKNISET TIEDOT

Valmistusvuodet