Kronshtadt-luokan taisteluristeilijät saivat alkunsa 1930-luvun puolivälin vaatimuksesta isosta risteilijästä (”Bol’ shoi kreiser”), joka kykeni tuhoamaan 10 000 pitkän tonnin (10 160 t) risteilijät, jotka oli rakennettu Washingtonin laivastosopimuksen asettamiin rajoituksiin, joiden allekirjoittajia neuvostoliittolaiset eivät olleet. Vuoden 1935 loppuun mennessä jätettiin useita suunnitelmia, mutta laivasto ei ollut tyytyväinen ja hylkäsi ne kaikki. Se pyysi toista mallia, jossa se syrjäytti 23 000 tonnia (22 637 pitkää tonnia) ja aseisti 254 millimetrin (10.0 in) guns, alkuvuodesta 1936, lopulta nimetty projekti 22, mutta tämä suunnittelu peruutettiin, kun Neuvostoliitto aloitti neuvottelut puolivälissä 1936 Britannian kanssa, joka lopulta johti Anglo-Neuvostoliiton määrällisen laivastosopimuksen 1937 ja suostui noudattamaan ehtoja toisen Lontoon laivastosopimuksen, joka rajoitti taistelulaivat uppouma 35,000 pitkä tonnia (35,562 t). Neuvostoliittolaiset olivat olleet suunnittelemassa pientä taistelulaivaa (taistelulaiva ”B”) palvelukseen Itämerellä ja Mustallamerellä ja joutuivat näiden keskustelujen seurauksena kutistamaan sen kooltaan lähelle projekti 22: n suurta risteilijää niin, että jälkimmäinen peruutettiin. Taistelulaiva ” B ” suunniteltiin uudelleen projekti 25: ksi ja sille annettiin tehtäväksi tuhota Sopimusristeilijät ja saksalaiset taskutaistelulaivat. Projekti 25: n suunnittelu hyväksyttiin vuoden 1937 puolivälissä sen jälkeen, kun panssariarkkitehtuuriin ja koneiden asetteluun oli tehty suuria muutoksia ja neljä tilattiin rakennustöiden alkaessa loppuvuodesta 1937 ja alkuvuodesta 1938. Tämä päätös tapahtui kuitenkin juuri ennen kuin suuri puhdistus alkoi iskeä laivastoon elokuussa 1937 ja kaksi aluksen suunnittelijaa pidätettiin ja teloitettiin vuoden sisällä. Tämän jälkeen projekti 25: n suunnittelu hylättiin sillä perusteella, että se oli liian heikko ulkomaisiin aluksiin verrattuna ja koko ohjelma peruttiin vuoden 1938 alussa sen jälkeen, kun mallia oli yritetty muuttaa suuremmilla tykeillä.
kuitenkin Neuvostoliiton laivasto tunsi yhä tarvetta nopealle alukselle, joka kykenisi käsittelemään vihollisen risteilijöitä ja alkuperäinen konsepti herätettiin henkiin projekti 69: nä. He halusivat, että aluksen nopeus olisi enintään 23 000 tonnia, nopeus 34 solmua (63 km/h; 39 mph) ja aseistus yhdeksän 254 mm tykkiä, mutta vaatimus osoittautui liian kunnianhimoiseksi määritettyyn kokoon nähden ja se kasvoi 26 200 tonniin (25 786 pitkää tonnia) kesäkuussa 1938 toimitetussa suunnitelmassa. Näihin aikoihin Scharnhorst-luokan taistelulaivoihin oli kuitenkin tulossa yksityiskohtia, ja alusta pidettiin saksalaisaluksia huonompana. Osavaltion puolustuskomitea tarkisti vaatimuksia ja määritteli niiden kooksi noin 31 000 tonnia (30 510 pitkää tonnia), aseistukseksi yhdeksän 305 millimetrin (12,0 in) tykkiä, panssarivyöksi 250 mm (9,8 in) paksun ja nopeudeksi noin 31-32 solmua (57-59 km/h; 36-37 mph). Lokakuuta valmistui uudistettu suunnitelma, joka sotittiin Japanin Kongō-luokan taisteluristeilijöitä, Ranskan Dunkerque-luokan taistelulaivoja sekä Scharnhorst-luokkaa vastaan. Sitä pidettiin parempana kuin Kongoja keskietäisyydellä ja huonompana kuin Dunkerqueja saman kantaman alueella, mutta yleisesti parempana kuin Scharnhorsteja, joskin on kyseenalaista, olivatko neuvostoliittolaiset täysin tietoisia uudelleen rakennettujen Kongōjen tai Scharnhorstien todellisista ominaisuuksista, sillä viimeksi mainittujen uppoumaksi oli ilmoitettu 26 000 tonnia (25 589 pitkää tonnia), yli 5 000 tonnia (4 921 pitkää tonnia) niiden todellista uppoumaa vaille. Laivaston Laivanrakennushallinto katsoi, että alkuperäinen toissijainen aseistus oli 130 millimetrin (5.1 in) tykit olivat liian pieniä ja tykkitornin, tornitornin ja etummaisen poikittaisen laipion panssari oli liian ohut. Uudistettu, 35 000 tonnin malli 152 millimetrin (6,0 in) tykeillä ja lisäpanssareilla toimitettiin Valtion Puolustusneuvostolle tammikuussa 1939.
tämä hyväksyttiin ja yksityiskohtainen suunnittelutyö alkoi perusajatuksesta, jonka mukaan aluksen tulisi olla Scharnhorst-luokan aluksia parempi ja kyetä ohittamaan Bismarck-luokan taistelulaivat. Tällöin vaakatasosuojausta tarkistettiin, kun täysimittaisissa kokeissa paljastui, että 500 kilogramman (1 100 lb) pommi läpäisisi sekä 40 millimetrin (1,6 tuumaa) yläkannen että 50 millimetrin (2,0 tuumaa) keskikannen räjähtääkseen pääpanssarikannelle. Niinpä keskimmäinen kansi paksunnettiin 90 millimetrin (3,5 tuumaa) paksuiseksi ja alakansi oli tarkoitettu tarttumaan panssarikannelle tunkeutuviin sirpaleisiin. Tämä tarkoitti sitä, että päävyö oli ulotettava ylöspäin kohtaamaan pääpanssarikansi painoltaan huomattavalla rangaistuksella. Puolustusvaliokunta hyväksyi luonnoksen 13. heinäkuuta 1939, mutta yksityiskohtainen suunnitelma hyväksyttiin vasta 12.huhtikuuta 1940, kun kahden ensimmäisen aluksen rakennustyöt oli jo aloitettu.
oli jo ilmeistä, että 305 millimetrin tykit ja tykkitornit olivat selvästi jäljessä aikataulusta, kun Josif Stalin pyysi Saksan edustajia Moskovassa 8.helmikuuta 1940 neuvottelemaan kauppasopimuksesta, olisiko mahdollista käyttää kolminkertainen 283 millimetrin (11,1 tuuman) tykkitorni projekti 69: n kolmoismoottorisen 305 millimetrin tykkitornin sijasta. He vastasivat, että tykkitornit olivat pois tuotannosta, mutta uusia voitiin rakentaa. Sitten hän kysyi, voitaisiinko sen sijaan käyttää 380-millisiä (15,0 in) kaksoistorneja. Saksalaiset sanoivat, että heidän täytyy tarkistaa tekniset yksityiskohdat. Kruppilla oli käytössään kuusi keskeneräistä tykkitornia, jotka oli alun perin tilattu ennen sotaa Scharnhorst-luokan taistelulaivojen uudelleen aseistamiseksi, mutta ne peruutettiin toisen maailmansodan alettua, kun saksalaiset päättivät, ettei heillä ollut varaa saada aluksia pois käytöstä sodan aikana. Alustava hankintasopimus kahdentoista tykin ja kuuden tykkitornin ostamisesta tehtiin myöhemmin samassa kuussa, hyvissä ajoin ennen kuin mitään tutkimuksia edes tehtiin, oliko korvaaminen edes mahdollista. Laivanrakennuskomissariaatti ilmoitti 17. huhtikuuta, että se oli mahdollista, joten sopimus viimeisteltiin marraskuussa 1940 ja toimitukset oli suunniteltu lokakuusta 1941 28.maaliskuuta 1943. Tilaukseen kuului myös 10-metriset (33 jalkaa) etäisyysmittarit ja 150-senttiset (59 tuumaa) valonheittimet.
neuvostoliittolaiset eivät koskaan saaneet aluksen barbettien ja lippaiden uudelleensuunnitteluun tarvittavia yksityiskohtaisia tietoja, mutta he tiesivät, että 380 mm: n barbetit olivat halkaisijaltaan suurempia kuin 305 mm: n tykkitorni sekä pidempiä kuin venäläiset. Niinpä toisen tykkitornin barbette oli nostettava ykköstornin raivaamiseksi ja tornitornin korkeus oli nostettava kakkostornin raivaamiseksi. Samoin tykkitorni numero kolmen takana olleet 37 millimetrin (1,5 in) ilmatorjuntatykit oli nostettava. Uudet tykkitornit vaativat enemmän sähkötehoa, minkä vuoksi turbogeneraattorien teho jouduttiin nostamaan 1 300 kilowattiin. Kaikki nämä muutokset lisäsivät alusten uppoumaa yli 1 000 tonnia (984 pitkää tonnia) ja luonnossuunnittelu saatiin valmiiksi 16.lokakuuta 1940 mennessä projekti 69-I: nä (Importnyi—Imported), vaikka vielä puuttui tietoja tykkitorneista ja niiden barbeteista. Se esiteltiin Valtion Puolustuskomitealle 11. helmikuuta 1941, mutta suunnitelma hyväksyttiin vasta 10.huhtikuuta, jolloin se määräsi kaksi ensimmäistä alusta valmistettaviksi saksalaisilla tykeillä muiden jatkaessa 305 millimetrin tykkien käyttöä. Yksityiskohtaisen suunnitelman piti valmistua 15. lokakuuta 1941 mennessä, mutta se jäi turhaksi saksalaisten hyökätessä Neuvostoliittoon kesäkuussa.
General characteristicsEdit
Project 69-luokan alukset olivat kokonaispituudeltaan 250,5 metriä (821 jalkaa 10 tuumaa) ja niiden vesirajan pituus oli 240 metriä (787 jalkaa 5 tuumaa). Alus suojasi 31.6 metriä (103 jalkaa 8 tuumaa) ja täydellä kuormalla 9,45 metrin syväys (31 jalkaa 0 tuumaa). Suunnitellusti ne syrjäyttivät 35240 tonnia (34683 pitkää tonnia) vakiokuormalla ja 41539 tonnia (40883 pitkää tonnia) täydellä kuormalla. Kahden Project 69-I-luokan aluksen uppouma kasvoi 36,250 metriseen tonniin (35,677 pitkää tonnia) vakiokuormalla ja 42,831 metriseen tonniin (42,155 pitkää tonnia) täydellä kuormalla, mikä kasvatti vedon 9,7 metriin (31 ft 10 in) täydellä kuormalla, kun taas vesirajan pituus kasvoi 242: een.1 metriä (794 ft 3 in) yksinkertaisesti siksi, että ylimääräinen veto upotti enemmän jyrkästi haravoitua vartta ja lusikan muotoista perää. Nopeus pysyi samana, kun syvempi veto kompensoitiin tehokkaammalla potkurimuodolla.
rungon muoto oli hyvin täynnä lohkokertoimella 0,61, jota verrattiin huonosti Dunkerquen 0,54: ään, saksalaisen O-luokan taisteluristeilijän 0,52: een tai amerikkalaisen Alaska-luokan risteilijän 0,5266: een. Tämä tarkoitti sitä, että vaatimattomien nopeuksienkin saavuttamiseen tarvittiin paljon hevosvoimia. Stalinin päätös, että projekti 69: n alukset käyttäisivät kolmea akselia, lisäsi akselilatausta ja vähensi työntötehoa, vaikka se lyhentikin panssaroidun linnakkeen pituutta ja siten yleistä uppoumaa. Niitattu runko oli jaettu 24 poikittaisella laipiolla ja linnoituksessa käytettiin pitkittäisrunkoa, mutta linnoituksen etu-ja takaosan rakennetta poikittaisrungolla. 305 mm: n tykkialuksilla metasentrinen korkeus oli 2,8 metriä (9 ft 2 in), mutta 380 mm: n tykkialuksilla se putosi 2,58 metriin (8 ft 6 in). Taktiseksi läpimitaksi arvioitiin noin 1 200 metriä (1 312 yd).
Kronshtadt-luokan aluksille asennettiin kaksi Kor-2-lentovenettä, jotka laukaistaisiin suppiloiden väliin asennetulla katapultilla.
PropulsionEdit
voimalaitos sijoitettiin yksikköjärjestelmään. Etummaisessa kattilahuoneessa oli kahdeksan kattilaa ja sitä seurasi konehuone kahdelle siipipotkuriakselille. Toisessa kattilahuoneessa oli neljä kattilaa ja sitä seurasi turbiinihuone keskiakselille. Yksipudotetut, impulssipudotetut höyryturbiinit olivat Sovetskin Sojuz-luokan taistelulaivan kanssa yhteinen maahan tuotu ruskea Boveri, mutta niitä valmistava tehdas Harkovassa ei koskaan saanut valmiiksi yhtäkään turbiinia ennen saksalaisten hyökkäystä. Ne tuottivat yhteensä 210 000 shp: tä (156 597 kW). Kaksitoista 7U-bis-vesiputkikattilaa toimi 37 kg/cm2 (3 628 kPa; 526 psi) paineessa ja 380 °C (716 °F) lämpötilassa. Siellä oli kaksi muuta pientä kattilaa satamapalvelukseen ja apukoneiden voimanlähteeksi. Sähkölaitos koostui alun perin neljästä 1 200 kW: n turbogeneraattorista ja neljästä 650 kW: n dieselgeneraattorista, mutta nämä päivitettiin projekti 69-I-aluksia varten.
maksiminopeudeksi arvioitiin 31 solmua (57 km/h; 36 mph) uudistettua potkurirakennetta käyttäen, joskin koneen pakottaminen aiheuttaisi ylimääräisen solmun. Normaali polttoöljykapasiteetti oli 2 920 tonnia (2 874 pitkää tonnia), mikä tarjosi arvioidun kestävyyden 1 100 merimailia (2 000 km; 1 300 mi) täydellä nopeudella. Suurin polttoainekapasiteetti oli 5 570 tonnia (5 482 pitkää tonnia), joka antoi toimintasäteen 8 300 merimailia (15 370 km; 9 550 mi) 14,5 solmun (26,9 km/h; 16,7 mph) ja 6 900 nmi (12 780 km; 7 940 mi) 16,5 solmun (30,6 km/h; 19,0 mph) nopeudella.
aseistus
pääaseistus koostui kolmesta sähkökäyttöisestä kolmoistykkitornista, joissa kussakin oli kolme 54 kaliiperin 305 millimetrin B-50-tykkiä. Tykkitornit perustuivat projekti 25: lle suunniteltuihin Mk-2-tykkitorneihin. Tykit voitiin painaa -3°: seen ja nostaa 45°: seen. Niiden kiinteä latauskulma oli 6° ja niiden tulinopeus vaihteli aseen välittämiseen tarvittavan ajan mukaan. Se vaihteli 2,36-3,24 laukauksen välillä minuutissa korkeudesta riippuen. Tykkitornit saattoivat nousta 10 asteen sekuntivauhdilla ja kulkea 5,1 asteen sekuntivauhdilla. Yhtä asetta kohti ammuttiin 100 laukausta. Tykki ampui 470 kilogramman (1 040 lb) panssarinläpäiseviä ammuksia, joiden lähtönopeus oli 900 m/s (3 000 ft/S); näin saatiin maksimietäisyys 47 580 metriä (52 030 yd).
toissijainen aseistus koostui kahdeksasta 57 kaliiperin b-38 152 mm: n tykistä, jotka oli asennettu neljään kaksiputkiseen tykkitorniin keskitettynä kansirakenteen etummaiseen päähän. Etummaiset tykkitornit olivat sisällä ja ulompien tykkitornien yläpuolella, mikä tarjosi molemmille tykkitorneille hyvät tulikaaret. Niiden korkeusrajat olivat -5° – + 45° kiinteän kuormituskulman ollessa 8°. Niiden tulinopeus vaihteli myös korkeuden ollessa 7,5-4,8 laukausta minuutissa. Tykkitornit saattoivat kohota nopeudella 13 astetta sekunnissa ja kulkea 6 astetta sekunnissa. Niiden suurin kantama oli 30 085 metriä (32 901 yd) ja 50 kilogramman (110 lb) kranaatti, jonka lähtönopeus oli 915 M/S (3 000 ft/s).
raskas ilmatorjuntatuli (AA) varustettiin kahdeksalla 56 kaliiperin 100 mm B-34-kaksoistykillä neljässä kaksoistykissä, jotka oli asennettu korirakenteen peräpäähän ja perätykit keulatornien sisäpuolelle. Ne saattoivat nousta maksimissaan 85 asteeseen ja painua -8 asteeseen. Ne saattoivat kulkea 12° sekunnissa ja kohota 10° sekunnissa. Alus laukaistiin 15.6-kilogramman (34 lb) räjähdysherkkiä kranaatteja, joiden lähtönopeus oli 900 m/s (3 000 ft/S); Tämä antoi maksimietäisyydeksi 22 400 metriä (24 500 yd) pintakohteita vastaan, mutta niiden enimmäismäärä ilmakohteita vastaan oli 15 000 metriä (49 000 jalkaa).
Kevyt AA-puolustus hoidettiin kuudella nelinkertaisella, vesijäähdytteisellä kiinnityksellä, joihin oli asennettu 37 mm (1,5 tuumaa) 70 K-tykki. Kaksi kiinnitystä oli keulasuppilon vieressä, kaksi vain takasuppilon vieressä ja kaksi viimeistä perän päällysrakenteen keskiviivalla ylettyen takimmaisen pääaseistustornin yli. Aluksi suunniteltiin seitsemää kiinnitystä, mutta konetornin yläpuolinen vaihdettiin 100 millimetrin tykkien ohjaajaan vuoden 1940 alussa, kun laivasto tajusi, että muut ohjaajat olivat ylärakenteen estämiä. Aseet laukesivat .732 kilogramman (1,61 lb) kranaatteja, joiden lähtönopeus on 880 m/s (2 887 ft/s). Niiden suurin kantama oli 8 000 metriä (26 247 jalkaa).
saksalaiset myivät neuvostoliittolaisille kaksitoista 52 kaliiperin 38 senttimetrin (15,0 in) SKC/34-tykkiä ja niihin liitetyt Drh LC/34-tykkitornit osana Molotov–Ribbentrop-sopimusta. Niiden korkeusero oli -5.5° – + 30° ja kiinteä kuormituskulma 2,5°. Heidän tulinopeutensa oli 2,3 laukausta minuutissa. Tykkien suurin kantama oli 35 550 metriä (38 880 yd) ja niiden 800 kilogramman (1 800 lb) kranaatti, jonka lähtönopeus oli 820 m/s (2 700 ft/s).
Tulenjohtajat
kaksi KDP-8-III tulenjohtajaa ohjasivat pääaseistusta. Näissä oli kaksi 8-metristä (26 jalkaa 3 tuumaa) stereoskooppista etäisyysmittaria, joista toinen seurasi kohdetta ja toinen mittasi etäisyyden aluksen omiin kranaattiroiskeisiin. Näistä kaksi suojattiin 20 mm (0.79 in) panssaria ja ne asennettiin takaosan ylärakenteen ja tornimaston päälle. Kaksi KDP-4t-II ohjaajaa, joissa kummassakin oli kaksi 4 metrin (13 jalan) etäisyysmittaria, ohjasivat toissijaista aseistusta. Kaksiputkisia tykkejä ohjattiin kahdella, myöhemmin kolmella vakautetulla ohjaajalla, joissa jokaisessa oli 3 metrin (9 ft 10 in) etäisyysmittari.
Protektionedit
aluksilla oli suhteellisen kevyt panssarointi. Päävyö oli 230 millimetriä (9,1 tuumaa) paksu, suippo alareunaan ja kallistettu ulospäin kuusi astetta. Se oli 5 metriä korkea, josta 1.6 metriä (5 jalkaa 3 tuumaa) oli tarkoitus upottaa alkuperäisen suunnitelman mukaisesti. Vyö oli 185 metriä (606 jalkaa 11 tuumaa) pitkä ja peitti 76,8 prosenttia vesirajasta; tämän edessä oli 20 mm: n vyö, joka ulottui keulaan asti. Etummainen poikittainen 330 millimetrin (13,0 tuumaa) laipio oli 330 millimetriä paksu, kun taas takalaipio oli 275 millimetriä (10,8 tuumaa) paksu. Yläkansi oli vain 14 millimetriä (0,55 tuumaa) paksu, ja sen oli tarkoitus käynnistää kranaatti-ja pommisuihkuja. Pääpanssarikansi, joka oli tasan vesirajan vyön yläreunan kanssa, oli 90 millimetrin (3.5 in) paksu ja 30 millimetrin (1,2 tuumaa) sirpalekansi oli sen alla, vaikka se kapeni 15 millimetrin (0,59 tuumaa) paksuuteen yli torpedosuojausjärjestelmän. Vedenalainen suojaus oli amerikkalaistyylinen malli, jossa oli pullistuma ja neljä pitkittäislaipiota, joiden oli tarkoitus kestää 500 kilogramman (1 102 lb) TNT: n taistelukärki. Se kattoi 61,5% aluksen pituudesta ja sen Kokonaissyvyys oli 6 metriä (19 jalkaa 8 tuumaa), joka pieneni 4 metriin (13 jalkaa 1 tuumaa) eteenpäin ja perään, jossa runkolinjat muuttuivat hienommiksi.
Tykkitorneissa oli 305 millimetrin kasvot ja selkä sekä 125 millimetrin(4.9 in) sivut ja katot. Heidän barbettensa suojana oli 330 mm panssarointi. Toissijaisissa tykkitorneissa oli 100 millimetrin sivut 50 millimetrin (2,0 tuumaa) sivuilla ja katoilla sekä 75 millimetrin (3,0 tuumaa) barbeteilla. Kaksikäyttöisissä kiinnityksissä oli 50 mm panssarointi 40 millimetrin (1,6 in) barbetteilla. Tornissa oli 330 millimetrin sivut ja 125 millimetrin katto, jossa oli 230 millimetrin tietoliikenneputki, joka kulki alas panssarikannelle. Amiraalin komentosilta suojattiin 50 millimetrin panssaroinnilla. Jokaisella ohjaajalla oli 14 millimetrin panssarointi samoin kuin 37 millimetrin tykin kiinnikkeet. Suppiloissa oli 20 mm panssarointi koko korkeudeltaan kannen yläpuolella ja 50 mm laatikko suojasi savugeneraattoreita.
