Super 8 on Kymcon lippulaiva sporttiskootteri. Se esiteltiin vuonna 2009 (tai 2010 Kanadassa) ja pysyi myynnissä vuoteen 2014 asti Yhdysvalloissa ennen kuin se korvattiin uusilla Super 8x-ja Super 8R-malleilla vuodelle 2015 (tai 2016 Kanadassa). Toisen sukupolven Super 8R ja 8X käsitellään erikseen tässä.
Super 8 esiteltiin suositun mutta ikääntyvän Super 9: n korvaajana. Looginen nimi Super 9: n korvaamiselle olisi voinut olla Super 10, mutta ehkä Super 8 vierii kielestä hieman mukavammin. Joka tapauksessa Super 8-skootterit ovat loistavia koneita. Kymco antoi näille potkulaudoille hyvin urheilullisen ilmeen, joka muistuttaa Aprilian SR50: tä, mikä on melkoinen kohteliaisuus, koska SR50 on erittäin terävä Skootteri.
Super 8: ssa huomaa ensimmäisenä (sen hyvän ulkonäön lisäksi, jotka ovat tosielämässä vielä hienompia) koon. Se on noin 20% suurempi kuin tyypillinen 50cc, mikä on hyvä, koska useimmat 50: t ovat alamittaisia ei-lyhyille ratsastajille. Super 8 on oikein kokoinen ohjaamo keskimääräinen ratsastaja ja se mahtuu ratsastajat yli 6 jalkaa. Pienet ratsastajat saattavat haluta katsoa muualle, sillä penkki on todennäköisesti liian korkea kenellekään, jolla on inseam paljon alle 29″.
suunnittelu ja mukavuudet
on suurempi 50cc skootteri (tai pieni 150cc), Super 8 on venytetty 53.7″ akseliväli ja keskimääräistä suurempi paino 233 lbs (50cc) tai 258 lbs (150cc). Isommilla pyörillä ja pitkällä akselivälillä Super 8-kulmat ovat erittäin hyvät, mutta täyden suorituskyvyn saaminen vaatii itsevarmaa kuljettajaa, sillä korkeampi seat (31″) vaatii totuttelua.
suojaus elementeiltä on yllättävän hyvä, sillä Super 8: n tyyliin on sisällytetty petollisen tehokas legshield. Nopeudessa ratsastaja pystyy pitämään suurimman osan sateesta poissa alavartalostaan. Tuulilasi on liian pieni antamaan merkittävää hyötyä, mutta se vähentää tuulen puskemista ratsastajien rinnassa. Super 8: n tyyli toimii todella hyvin edestä taakse ja koko takapää virtaa hienosti sporttipyörän inspiroimalle terävälle hännälle. Kymco on tehnyt hienoa työtä tämän muotoilun kanssa, mutta harrastajat saattavat haluta vaihtaa hieman suihkusuojaa puhtaampiin linjoihin siistimällä isoa takalokasuojaa.
muita käytännön huomioita ovat hyvä alussäilytys, mutta ei hansikaslokeroa. Näin tyylikkään Mopoauton päällyslaatikon laittaminen on rikos, joten omistajat joutuvat pitämään vakuutuspaperit lompakossaan.
Super 8: ssa on erinomainen etujarru, joka on 50-kuutioisissa skoottereissa yksi parhaista. Se tarjoaa hämmästyttävä suoraan valtaa sekä ennustettavissa Mukauttaminen. Takana on melko vakio rumpujarru, joka täyttää roolin. Se on vaaratonta, että voit mielettömästi napata kourallinen hidastaa, ja jos pysäyttäminen kiireellisyys on tarpeen, niin katso edessä tulppa.
moottorit
sen aikana Super 8: aa on myyty kolmella moottorilla, joista yksikään ei ole erityisen edistyksellinen, mutta se ei tarkoita, etteivätkö ne olisi mukavan luotettavia myllyjä. Kun Super 8 esiteltiin Yhdysvalloissa vuodelle 2009, ostajat saivat valita 4-tahtisen 50cc: n tai 4-tahtisen 150cc: n moottorin välillä. Kaudelle 2010 amerikkalaisille tarjottiin samat kaksi vaihtoehtoa, kun taas kanadalaisille tarjottiin ensimmäistä kertaa Super 8: aa ja valittavana oli peppy 2-tahtinen 50cc moottori (sama kuin Super 9: ssä) tai 4-tahtinen 150cc. Toisin kuin Yhdysvalloissa, Super 8 50 oli niin nopea kuin miltä se näytti. 4-tahtinen 50cc moottori oli hieno, mutta sen rajoitukseton 35-40 mph huippunopeus ei juuri toimi yhtä hyvin kuin kilpa nahka Lehdistö kuvia antoi ymmärtää. Kääntäen, 2-tahti 50 voi saavuttaa 45mph tasaisilla pinnoilla.
vuodelle 2011 Kymco USA lisäsi Super 8 50: n 2-tahtisena versiona ja vuodelle 2012 luopui 4-tahtisesta 50: stä kokonaan. 2-tahtiversio käyttää Kymcon versiota Hondan AF18 / AF16-moottorista, joka on peräisin 90-luvun puolivälistä.tämä moottori on perusrakenne (ilmajäähdytteinen, kaasutin), mutta se on luotettava ja siinä on paljon suorituskykypotentiaalia (nämä moottorit voidaan helposti muuttaa 60mph: iin ja sen yli). ’94 –’ 01 Honda Elite SR: ssä on sama perusmoottori kuin 2-tahtisessa Super 8: ssa (pienillä eroilla), joten skootteriin voidaan käyttää monia jälkimarkkinaosia, mukaan lukien isoporaiset sarjat. Voit oppia hieman lisää tästä moottorista ja sen derestrictingistä Super 9-sivulla.
Super 8: n polttoainetalous vaihtelee noin 70mpg: stä (2-tahti 50cc ja 4-tahti 150) 90mpg: hen (4-tahti 50). Voit odottaa melko vähän vähemmän 2-tahti 50cc jos erittäin modifioitu. Polttoainemilometri ei ole luokan johtava, mutta se on aika hyvä. Derestrated 2-tahti Super 8 pystyy 45mph, joten ostajien pitäisi valita huolellisesti 150cc malli ja 2-tahti 50. 150-malli on vielä nopeampi (noin 60mph), mutta vakuutuskulut ovat todennäköisesti melko vähän pienemmät, jos valitset 2-tahtisen 50cc: n.
Keskustelu
kaiken kaikkiaan Super 8 on erittäin hieno Skootteri. Siinä on terävä urheilullinen muotoilu ja 2-tahti on suorituskykyä potentiaalia kilpailla skootterit kuten Yamahan BWs 50 ja Aprila SR50. Super 8: n alhainen hinta riittänee vakuuttamaan monet ostajat siitä, että kannattaa hyväksyä yksinkertaisempi moottoritekniikka, kun taas Aprilian SR50: n kaltaiset kilpailijat käyttävät hienoja nestejäähdytteisiä, suoraruiskutettuja, polttoaineruiskutettuja moottoreita. Kilpailijoidensa tavoin Super 8: ssa on etummainen levyjarru ja kohtuullinen alitusvarasto. Aprilia vie sen askeleen pidemmälle gloveboxilla ja takalevyjarrulla, mutta maksat siitä ison palkkion. Super 8 on edullinen pääsy korkean suorituskyvyn Skootteri kohtaus ja se on myös paljon helpompi työskennellä ja halvempaa ylläpitää kuin SR50.
plussat:
- terävä muotoilu
- paljon osia ja suorituskykypotentiaali 2-tahtiselle 50cc: lle
- etulevyjarru
- makeat vanteet
- Matala MSRP
miinukset:
- High seat height
- Low tech engine designs
Links:
Super 8 Service Manual-Valuable info for wrenching on your Super 8
MotorscooterGuide Forums-Visit the forums on this site to chatting about this scoot.
KymcoForum.com – hyvä paikka oppia lisää Kymcon
Key Specs-Super 8:
- Moottori: ilmajäähdytteinen, 49cc 4-tahtinen tai 2-tahtinen, tai ilmajäähdytteinen 149cc 4-tahtinen
- vaihteisto: CVT
- teho: 10,3 HV @ 550 RPM & 7,8 lbs-ft vääntömomentti @ 7500 RPM (150cc)
- Kantavuus & Iskutilavuus: 39mm x 41,4 mm (50cc), 57,4 mm x 57,8 mm (150cc)
- puristussuhde: 7,2:1 (50cc 2-tahti)
- polttoaineen syöttö: 16mm (50cc) tai 22mm (150cc) keihin carb automaattikuristimella
- drive: belt
- akseliväli: 53,7″
- paino: 233, 5 lbs (50cc), 258 lbs (150cc)
- aloituspaino: Sähkö ja potku
- Istuinkorkeus: 31″
- polttoainesäiliö: 1,3 gallonaa / 5 litraa
- jarrut: yksittäinen Mäntälevy (edessä), Rumpu (takana)
- etujousitus: Teleskooppihaarukka
- TAKAJOUSITUS: säädettävä Kertasokki (50cc), Kaksoisisku (150cc)
- 2-tahtinen 50 vuotta myyty: 2011 – 2014 (USA), 2010 – 2014 (Kanada)
- 4-tahtinen 50 vuotta myyty: 2009 – 2011 (USA)
- 4-tahtinen 150 vuotta myyty: 2009 – 2014 (USA), 2010 – nykyhetki (Kanada)
- MSRP: $1999 (50cc 4-tahtinen), $2199 (2014, 50cc 2-tahtinen), $2499 (2014, 150cc)
renkaat: 100/80-14 (edessä), 120/80-14 (takana)
värit:
- 2010 – Punainen/Musta, vihreä/Musta, keltainen/sininen
- 2011 – Punainen/Musta, vihreä/Musta, keltainen/sininen
- 2012 – Punainen/Valkoinen, Sininen/Valkoinen, Musta/Hopea
- 2013 – Punainen/Valkoinen, Sininen/Valkoinen, Musta/Hopea
- 2014 USA: Oranssi, Valkoinen, Punainen (uusi grafiikka)
- 2014 Kanada: Punainen/Valkoinen, Sininen/Valkoinen, Musta/Hopea
- 2015 Kanada: Punainen/Valkoinen, Sininen/Valkoinen, Musta/Hopea
