mitä hyötyä takapään flash-kartasta on JB4: lle?
lisääminen takapään flash-karttaan mahdollistaa JB4: n säätämisen laajemmalle moottoriparametrivalikoimalle kuin mitä tehtaan salamassa on tarjolla. Mukaan lukien ajoitus-ja polttoainetaulukoiden suora säätö, VANOJEN säätö, polttoaineen skalaarisäätö raskaammille E85-seoksille kuin mahdollinen JB4, nopeudenrajoittimen poisto, valinnainen Pakokaasun porrastus, automaattivaihteistolle ilmoitettu suurempi laskettu vääntömomentti ja joukko muita parametreja, jotka ovat mahdollisia vain DME: tä vilauttamalla.
mitä hyötyä on JB4: n ajamisesta salamalla sen sijaan, että salamaa käytettäisiin vain viritykseen?
vaikka F-sarjan virittäminen ilman JB4: ää on mahdollista, siihen liittyy monia haittoja.
1) jb4s: n ainutlaatuisilla ominaisuuksilla ja logiikkapoluilla yhdistettynä DME-taulukoiden säätämisen joustavuuteen suoraan takapään flash-kartan kautta saat paremman laadun, turvallisuuden ja tehokkaamman virityksen. JB4: ssä on järeämmät turvajärjestelmät kuin pelkän salaman kautta on mahdollista. Aloitetaan perusturvajärjestelmillä, kuten palaamalla turvakartalle, jos boost ylittää turva-asetuksesi, jos ilma / polttoaine-suhde jommassakummassa pankissa muuttuu vaarallisen laihaksi tai jos polttoaineen paine laskee alle turvallisen tason. Vaikka saatat luulla, että DME yksin pystyy käsittelemään näitä perusturvajärjestelmiä, yllättävää kyllä, se ei pidä paikkaansa. DME antaa sinun onnellisesti ajaa täydellä teholla ja 18: 1 AFR: llä, jossa on boost pegged, ja ainoa polttoaineen paineturvallisuus on silloin, kun polttoaineen paine laskee niin alhainen polttoaineen ruiskutus itsessään on keskeytettävä.
2) lisää karttavaihtoehtoja, mukaan lukien absoluuttisen Boostin tavoitekartat. JB4 boost control-järjestelmä on ohjelmoitu tarjoamaan sekä absoluuttisia että lisäainekarttoja. Absoluuttinen merkitys Voit aina kohdistaa tiettyä vauhtia tasolla. Toisin kuin DME, joka luonnollisesti toteuttaa KUORMANOHJAUSJÄRJESTELMÄN, jossa boost-tasot laskevat, kun se on kylmä ja nousevat, kun se on lämmin. Turboahdettu suorituskyky on päinvastainen kuin yleensä. Lisäksi JB4 on nopea ja helposti mukautettavissa monenlaisia asetelmia poistaa tarpeen kalliita custom boost tuning ja riskejä, jotka tulevat toistuvia lokit järjestelmiä, jotka eivät ole vielä setup. Ei ole harvinaista, että moottorivauriot tapahtuvat, kun uutta asetusta soitetaan. JB4 automaattisesti virittää wastegate dutycycle, polttoaineen trims ja muut tärkeät tuning kriteerit koko ajan taustalla yksinkertaistaa huomattavasti tuning prosessi. Lisäksi JB4 auto-tuning kartta voi itse virittää eri etanoli seoksia ilman kallista ja vaikea asentaa flex fuel anturi. Pedaali lisätä kartoitus, kela aggressio, boost vaihde, ja muut kriittiset tekijät voidaan helposti säätää tarpeisiin tietyn radan tai kilpa tilanne.
3) lennossa muuttuu. Onko se muuttaa boost / tehotaso, boost by vaihde asetus (mukaan lukien mahdollisuus poistaa se lennossa burn out tai jos pito osoittautuu parempi kuin odotettiin), pedaali tulo, Pakokaasun läppä sijainti, tai mitä mittarit näkyvät dash, JB4 mahdollistaa laajan valikoiman käyttäjän säätö reaaliajassa kuljettajan istuin ilman käyttää 3rd osapuolen laite tai riski ohjelmointi DME välillä kulkee. Pystyt tekemään muutoksia ollessaan radalla, jossa sinun täytyy tehdä ne.
4) JB4 mahdollistaa paljon paremman reaaliaikaisen palautteen kuljettajalle. Käyttäjä säädettävissä dash mittarit avulla voit pitää jatkuvasti silmällä boost, ajoitus, knock, metamfetamiini virtaus, ja / tai AFR, kaikki valittavissa ja vaihdettavissa lennossa kuljettajan istuin. Käyttäjän säädettävä vaihtovalo voidaan käynnistää, jolloin vaihteiden läpi soutaminen on helpompaa. JB4 Mobile mahdollistaa langattoman bluetooth-kirjautumisen Android-tai Apple-puhelimella ilman OBDII-porttiin lukittua kaapelia. Lisäksi voit valita map0 lennossa, jotta OBDII-portin kirjaaminen ja vianmääritys on mahdollista tarvittaessa ajoneuvon huollossa. JB4: n oletuslukusarja sisältää kaikki viritykseen tarvittavat tiedot, mukaan lukien boost, sylinterien ajoitus 1-6, AFR ja polttoaineen lisälaitteet molemmissa pankeissa, korkea ja alhainen polttoaineen paine, kuormitus, laskettu vääntömomentti, trans-lämpötila ja monet muut parametrit. JB4 tarjoaa helppokäyttöinen, mutta uskomattoman vankka tiedonkeruujärjestelmä poistaa tarpeen valita, mitä parametreja tallentaa ennen jokaista ajaa ja tarjoaa instant lennossa kartoitus ilman 3rd party internet-ohjelmia. Lisäämme rutiininomaisesti parametreja JB4-kirjaussarjaan asiakaspalautteen ja kehittyvien viritysvaatimusten perusteella.
5) Integroidut JB4-ominaisuudet, kuten lag-esto, port injection control, flex fuel sensor ja progressive water/meth (WMI) – ohjaus, poistavat tarpeen erillisestä lisäosasta laatikoissa, jotka ovat vaikeammin asennettavia ja teknisesti kyvyttömiä kommunikoimaan keskenään. Integrointi mahdollistaa näiden lisäominaisuuksien jakaa tietoa sujuva ja yhtenäinen tuning ratkaisu. Kun DME pyytää vääntömomentin laskua vedon tai ajonvakautuksen vuoksi, kaikki JB4 -, WMI-ja PI-järjestelmät reagoivat sen mukaisesti. WMI-integraatio pystyy pitämään boost-tasot matalina, kunnes neste virtaa riittävästi estämään Kelan ylös ja siirtymäkauden knock, säädä boost-tavoite, jos ruiskutettava neste osoittautuu ei ole yhtä voimakas kuin odotettiin tai tarvitaan estämään knock, ja jos fail-safe riippuen tilanteen vakavuudesta joko alentaa boost-tavoitetta osittain tai heti dump boost Out vaihdin/sulje kaasuläppä/leikkaa ajoitus. Nämä ovat vain muutamia monia esimerkkejä siitä, miksi ottaa lisätä laatikoihin ominaisuuksia kaikki integroitu yhden järjestelmän on edullista.
6) ei vaadi KARTTASENSORIN vaihtoa korkeampien boost-tasojen saamiseksi. S55-malleissa JB4 voi ohjata jopa 36psi: tä molemmilla tehdasantureilla, ja N55-malleissa voi ohjata jopa 21psi: tä molemmilla tehdasantureilla ja 36psi: tä korvaamalla TMAP-anturin vain 3.5 Barilla. Lisäksi säästää rahaa 3.5 bar kartta-anturi S55 erityisesti se vähentää päänsärkyä tarvitse vaihtaa vaikeasti tavoitettavissa kartta-anturi takaisin varastoon, kun vilkkuu varastossa.
7) ilmaisia karttoja elämälle. JB4 on laajalti käytetty ja tuettu, mukaan lukien vapaat lukitsemattomat takapää flash-kartat ja mukautettu kartoitustuki BMS: ltä n54tech-tukifoorumin kautta. BMS sponsoroi ja osallistuu useisiin 1/4 mailin ja 1/2 mailin kilpailuihin vuodessa jatkuvasti parantaen JB4: n peruskarttoja ja ominaisuuksia, jotka perustuvat todelliseen kokemukseen ja palautteeseen. Nämä päivitykset tarjotaan maksutta JB4: n asiakkaille n54tech firmware-viestien kautta.
JB4 laitteisto on vankka, luotettava, erittäin kehittynyt ja päivitettävissä, useita tuhansia järjestelmiä käytössä vuodesta 2008, kun se julkaistiin ensimmäisen kerran. JB4: n menestyksen avain on se, ettei se korvaa tehtaan moottoritietokonetta tai DME: tä. JB4 yksinkertaisesti lisää toimintoja jo DME. Tämän seurauksena DME pysyy koko ajan täysin moottorisi hallinnassa JB4: n dynaamisesti tehdessä pieniä mutta vaikuttavia säätöjä lisätäkseen ylimääräisiä turvajärjestelmiä ja-ominaisuuksia ja parantaakseen merkittävästi suorituskykyä. Ja toisin kuin kertakäyttöiset flash kartat JB4 on fyysinen järjestelmä, jonka voi poistaa ja myydä eteenpäin.
