Verve InfoCrank on luotettava kampipohjainen tehomittari, joka toimittaa tiedot molemmille jaloille itsenäisesti. Se ei ole halvin vaihtoehto siellä, mutta kun perustettu ei ole käytännössä mitään ajatella.
> Etsi lähin jälleenmyyjäsi täältä
> Osta tämä online täältä
Setup
InfoCrank on saatavana 2D-taottuna ketjusarjana (ketjurenkaat mukaan lukien), jossa on 30mm akseli, kompakti (50/34-hammas) ja keskikokoinen (52/36-hammas), sekä valittavana alakiinnikkeistä sopii eri pyörille (£1,149), mutta meillä on infocrank Classic 24mm akselilla, 130mm BCD (pulttikehän halkaisija) 53/39-hammasrattailla eikä pohjatukea.
sen pystyttäminen oli helppoa. Otin vain pois nykyisen ketjuni ja pultasin Infokrankin paikalleen ilman mitään dramatiikkaa. Se on yksinkertainen kuusiokoloavaimen työ. Ilmeisesti tämä tarkoittaa, että sinun täytyy jättää kiiltävä Dura-Ace kammet jotain, joka todennäköisesti näyttää enemmän työmies ja vähemmän glitzy. Sitten piti vain sovittaa kadenssimagneetit kehykseeni.
on olemassa pari tapaa kiinnittää magneetit, joista yksi on vain poistaa taustanauha ja kiinnittää ne alakiinnikkeen kuoreen, vaikka kiinnitin ne paikoilleen alakiinnikkeen ketjuohjainpultilla. Se ei näytä siisteimmältä koskaan, mutta se toimii hyvin. Koska aloin käyttää InfoCrank, Verve on julkaissut firmware päivitys, joka tarkoittaa, että sinun ei enää tarvitse käyttää magneetteja. Se sopii minulle, koska se oli vähän hölmöä.
voit tarkistaa yhteensopivuuden kehyksesi kanssa täältä.
sinun täytyy laittaa kaksi SR44 (kuulolaite) paristoa pieneen taskuun kummallekin kammelle. Se on fiddly työtä 2mm hex avain (nojaamalla pyörä kyljelleen säästää scrabbling noin jääkaapin alla löytää ne). Nämä akut eivät ole yhtä helposti saatavilla kuin CR2032s, että useimmat muut merkit käyttävät, joten ostaa erän ja piilottaa ne laatikkoon. Verven mukaan käyttöaikaa voi odottaa noin 500 tuntia, ennen kuin niitä pitää vaihtaa. Ensimmäinen setti on vielä kesken.
kun InfoCrank oli paikoillaan, pyöräytin sen ja yhdistin sen Garmin Edge 510-pyörätietokoneeseen. Se linkitti ylös ensimmäistä kertaa ja yhteys ei ole koskaan laskenut kerran testauksen aikana. Olen yrittänyt yhdistää sen muihin pääyksiköt liian ja se on ollut yhtä helppoa. Pääyksiköiden on kommunikoitava ANT+ – protokollan avulla; InfoCrank ei ole Bluetooth-yhteensopiva.
pakkaus sisältää ANT+ USB-muistitikun, jolla voi siirtää tiedot tietokoneelle ja ajaa esimerkiksi Zwiftillä.
koko asennusprosessi taisi kestää noin 30 minuuttia, mukaan lukien ohjeiden lukeminen, parhaan tavan päättäminen ja sen säätäminen oikein, vaikka minun ei tarvinnut vaihtaa alakiinnikettä. Olen kuullut muita ihmisiä sanomalla asennus voi olla hieman faff, mutta se oli helppoa minun pyörä ja luultavasti kestää 10mins toisen kerran, tai jos vaihtamalla InfoCrank yhdestä pyörästä toiseen.
käytössä
käyttöönoton jälkeen Infocrankin käyttö ei voisi olla helpompaa. Pyörität kammet herättääksesi ne-LEDit välähtävät näyttääkseen, että ne toimivat – ja siinä kaikki. Kalibrointiin ei ole koskaan tarvetta, joten protokollaa ei voi erehtyä, eikä Verven mukaan lämpötilan kanssa voi driftata.
Verve kertoo myös, että Infocrankin voi vaihtaa pyörien välillä tai jos on ladattu, on setti useammassa kuin yhdessä pyörässä, eikä mitattujen wattien välillä ole eroa. Toisin sanoen lukemat ovat suoraan vertailukelpoisia.
’venymämittarit on liitetty symmetrisiksi taskuiksi Kampen sisä-ja ulkopinnalle, Verve kertoo. ”Vaihtelut vasemman ja oikean kammen välillä pareittain tai pareittain ovat häviävän pieniä, eikä missään tapauksessa suurempi kuin 1 watin ero valmistettuna-eliminoituna joka tapauksessa tehdaskalibroinnilla.’
nämä venymämittarit mittaavat vain tangentiaalisen kuormituksen, voiman, joka tuottaa voimaa, kun kierrät kammia. Kokonaistehon ja poljintiheyden lisäksi laite välittää vasemman/oikean jalan tehoa, vääntömomentin tehokkuutta (kuinka suuri osa pedaaliin toimitetusta tehosta työntää sitä eteenpäin) ja pedaalin tasaisuutta (kuinka sujuvasti teho toimitetaan koko pedaalin iskutilanteessa).
aina kun tarkastelemme tehomittareita, huomautamme, että emme voi mitata niiden tarkkuutta sellaisenaan. Voimme vain vertailla tietoja, joita saamme eri tehomittareista, joita käytetään samaan aikaan. Tässä tapauksessa, olen käyttänyt InfoCrank rinnalla PowerTap G3 napa ja tulokset ovat olleet hyvin samanlaisia.
olen kokeillut kaikkea, mitä tulee mieleen: lyhyitä puhalluksia, pitkiä kyytejä, mäkivälejä, turbosessioita sekä sora – ja kivipintoja sekä normaaleja teitä, ja InfoCrank on yleensä antanut hieman korkeampia lukemia kuin Powertap, mutta ei ylivoimaisesti, ja ne reagoivat yhtä hyvin polkemisen voimakkuuden muutoksiin-viivettä ei ole.
tässä on kaavio, jossa InfoCrank (vihreä) ja PowerTap (vaaleanpunainen) – tiedot 30min pätkästä äskeisestä ajelustani, esimerkiksi (on aika X – akselilla ja teho-0-600 wattia-Y-akselilla, ilmeisesti). Lämmittelin ja sitten teki kiivetä alkaen noin 14mins, viimeistely se noin 19:20, sitten jatkoin ratsastus yli liikkuvan reitin, kiinni muutamia kovempia pyrkimyksiä yrittää sekoittaa teho metriä.
kuten näette, vihreä InfoCrank linja on yleensä hieman korkeampi kuin vaaleanpunainen PowerTap linja, vaikka ei ole paljon siinä. Onko sillä väliä, jos tietty määrä tehoa merkitään esimerkiksi 200 wattia tai 203 wattia? Luultavasti ei. Mahdollisuudet ovat, että aiot käyttää yhden tehomittarin sijaan vaihtaa (kuten minä) yhdestä järjestelmästä toiseen, joten se ei todennäköisesti ole ongelma. Sano, että aiot tehdä kyydin 80% toiminnallisesta kynnystehosta (FTP) mitattuna käyttämälläsi tehomittarilla. Tärkeintä on, että ratsastat 80%: lla FTP-luvustasi; tälle 80%: lle annetulla numerolla ei ole todellista merkitystä.
oleellisempaa on se, kuinka tarkasti karttaradan radat seuraavat toisiaan, ja tässä tapauksessa ne seuraavat toisiaan hyvin tarkasti. Linjat ovat usein kauimpana toisistaan huipulla piikki (se ei ole epätavallista tai yllättävää), InfoCrank antaa korkeamman piikin kuin PowerTap. Onko Infokrank yli raportointi, PowerTap alle raportointi, vai hieman molempia? En tiedä – kuten sanoin, Voin vain verrata lukuja-mutta siinä ei ole paljon. Tämä iso piikki noin 23mins, esimerkiksi: InfoCrank antaa sille 669.7 wattia ja PowerTap antaa sille 660.3 wattia – se on ero noin 1.4%.
nousun loppupuolella 14minssistä 19:20minssiin PowerTap antoi hieman korkeammat lukemat kuin InfoCrank. Se oli epätavallista. Se oli lähes aina toisinpäin koko useita kuukausia kestäneen testauksen ajan. Sielläkin puhutaan muutamien wattien erosta, ja se on kunkin järjestelmän väitettyjen tarkkuustasojen sisällä.
Verven mukaan laboratoriokokeet ovat osoittaneet, että kunkin sen InfoCrank-ketjusarjan tarkkuus on +/-0,5%, kun taas PowerTap väittää +/-1,5% sen G3-keskukselle. Sanotaan, että käytin 400 wattia lyhyen aikaa. Valmistajien väitteiden mukaan InfoCrank voisi ilmoittaa jopa 402 wattia, kun taas PowerTap voisi ilmoittaa niinkin alhainen kuin 394 wattia-ero peräti 8 wattia. Näiden kahden järjestelmän välinen lukuero oli tuon nousun aikana yleensä paljon pienempi, vain pienillä piikeillä, joissa ne erkanivat enemmän. Koko nousun aikana tilastoitu keskiteho oli lähes identtinen.
> lue oppaamme tehomittarin valitsemisesta
voisin jatkaa tietojen vertailua tuntikausia, mutta säästän sinut siltä. Riittää sanoa,että ei ole mitään tietoja olen nähnyt useita kuukausia, joka saa minut epäilemään, onko jompikumpi järjestelmä suorittaa sen väitetty tarkkuus.
kaiken kaikkiaan Infokrank on erittäin hyvä järjestelmä. Se on helppo asentaa (varsinkin nyt et tarvitse magneetteja), ja kun perustettu, se on se. Sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta ennen kuin akut loppuvat, ja se on todennäköisesti monta kuukautta myöhemmin. Se on huomaamaton, luotettava ja erittäin helppokäyttöinen.
tuomio
kaksijalkainen tehomittari, joka antaa luotettavaa tietoa ilman kohua
jos olet ajatellut ostaa tämän tuotteen cashback-kaupalla, miksi et käyttäisi tietä.cc Top Cashback sivu ja saada joitakin top cashback samalla auttaa tukemaan suosikki riippumaton pyöräily verkkosivuilla
road.cc testausseloste
merkki ja malli: Verve Cycling Infocrank Classic
testattu koko: Standard 130mm BCD spider
kerro meille, mihin tuote on tarkoitettu ja kenelle se on suunnattu. Mitä valmistajat sanovat siitä? Miten se vertautuu omiin tunteisiisi?
InfoCrank on voimamittari, joka on integroitu ketjuun. Poistat olemassa olevan ketjusi ja vaihdat sen Infocrankiin. Riippuen versiosta saat, saatat joutua poistamaan nykyisen alakiinnikkeen ja korvata sen uudella, joka sisältyy pakettiin.
Verve sanoo: ”InfoCrank on suunniteltu alusta alkaen integroiduksi tehomittariksi ja kampeksi. Saumattomasti kammiin sijoitettu Infocrankin mittari mittaa jokaisen jalan voiman ennennäkemättömän tarkasti. Kuormatie poljimista kampiin ja ketjurenkaisiin on optimoitu lähettämään sekä dataa että tehoa.”
kerro meille lisää tuotteen teknisistä puolista?
Verve sanoo, ”teho mitataan lähetyksen jäykimmältä alueelta, lähimpänä syöttöä. Kampen lyhyt, suora kuormitustie sulkee pois tehon, joka menetetään polkimien karan flexuren ja kampiliittymän kautta. Tämä takaa todellisen ottotehon tarkan mittauksen.
”kampiasetelma on täysin saavutettu, luonnoksesta kiinteään. Se ei ole hakkerointi tai lisäosa. Mekanismit, jotka antavat sille täyden kahdenvälisen tehonmittauksen, ovat poissa näkyvistä-InfoCrank näyttää ja toimii kuin komea yläpään kampi.
”kammet ovat huippuluokan takeita, jotka on suunniteltu nimenomaan puhtaalle kuormitustielle pedaaleista alakiinnikkeeseen, monipuoliseen ja mukautuvaan Praxis 30mm-yksikköön. Ketjut ovat myös normiasetuksella Praxis.
”jokaisessa kampessa on tarkkuusleikkattu syvennys, joka suojaa virtamittarimoduulia (sisäpinta) ja sen akku/elektroniikkapakkausta (ulkopinta). Pitää katsoa tarkkaan, että näkee, että ulkona on väripeite.
”Infocrankin virranmittausmoduulit, jotka toimivat suurella näytteenottotaajuudella, tuottavat puhtaan, tarkan ja luotettavan datastreamin jokaisesta kampesta, joka lähetetään alan standardin mukaisen langattoman ANT+-protokollan kautta valitsemaasi soittimeen. Saat tarkan, reaaliaikaisen näytön kunkin jalan tuottamasta voimasta.”
InfoCrank on IPX7 vedenpitävä luokitus. Ketjut kuluvat lopulta, kuten kaikki muutkin ketjut. Niiden vaihtaminen on helppoa.
elektroniikka on sijoitettu korkealuokkaiseen metalliseosketjuun, jossa ne eivät todennäköisesti vahingoitu.
se on painavampi kuin Shimano Dura-Ace-ketjusetti, jonka otin pois.
voit ostaa voimamittareita, jotka ovat huomattavasti halvempia, mutta saat täysin uuden ketjusetin täältä, ja saat tiedot jokaisesta jalasta itsenäisesti, jos se on sinulle arvokasta. Meillä ei ole syytä epäillä tietojen paikkansapitävyyttä.
kerro meille, miten tuote kokonaisuudessaan toimi, kun sitä käytetään suunniteltuun käyttötarkoitukseensa
se on ”fit and forget” – tuote. Se korjataan pyörällä, ja se on siinä, kunnes akut pitää vaihtaa. Se tapahtuu todennäköisesti useiden kuukausien päästä. Meillä ei ole syytä epäillä tietojen paikkansapitävyyttä.
kerro meille, mitä pidit erityisesti tuotteesta
se, että se on melko omavarainen asennettuna.
kerro meille, mitä erityisesti inhosit tuotteesta
olin pahoillani, että jätin Dura-Ace-ketjuni johonkin, joka näyttää mielestäni hieman vähemmän kiillotetulta. Toisaalta jotkut eivät pidä Shimanon korkeamman hintaluokan ketjusarjojen ulkonäöstä, joten se ei välttämättä ole huono asia, näkökulmasta riippuen.
kadenssimagneettien sovittaminen oli hieman hankalaa, vaikka niitä ei enää vaadita.
nautitko tuotteen käytöstä? Kyllä
Voisitko harkita tuotteen ostamista? Kyllä
suosittelisitko tuotetta ystävälle? Kyllä
käytä tätä laatikkoa selittääksesi pistemääräsi
se on poikkeuksellisen hyvä tehomittari, joka toimittaa tietonsa luotettavasti ja mahdollisimman vähällä vaivalla. Kyllä se on paljon rahaa, mutta se koskee monia muitakin tehomittareita. Se on paljon parempi arvo, jos todella tarvitset uuden ketjusarjan ja ei päädy täysin hyvä yksi kerätä pölyä nurkassa autotallin.
yleisarvosana: 9/10
tietoa testaajasta
Ikä: 43
yleensä ajan: Paras pyöräni on:
olen ratsastanut: yli 20 vuotta ratsastan: useimpina päivinä olisin luokitellut itseni: asiantuntija
harrastan säännöllisesti seuraavia ratsastuslajeja: työmatkaratsastusta, seurajoukkueratsastusta, sporttiratsastusta, yleistä kuntoratsastusta
