meidät perustettiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja vaikka ”toimistomme” osoite ja
pankkitoiminta on edelleen Yhdistyneessä kuningaskunnassa, meitä johtaa yhä kansainvälisempi komitea Internetin välityksellä. Yhtiökokouksessa vapautuu joka vuosi useita virkoja, joten jos haluat liittyä, voit myös laittaa nimesi eteenpäin auttaaksesi ”klubin” toiminnassa. Se ei toimi itsestään. Jäsenmäärämme on nyt yli 50 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolella. Klikkaa kaaviota saadaksesi lisätietoja.
February 2021 Annie by Pol Bergius
Photos courtesy David Tyler and Chris Perring.
vuonna 1985 rakennettu Annie oli ensimmäinen 6-tonninen, 29 ”Cornish Crabbers ” Cornish Pilot”. Vanhempani ostivat hänet hänen Suunnittelijaltaan Roger Dongraylta vuonna -87, ja hän risteili Skotlannin länsipuolella vuoteen 2017 asti hänen gaff-kamppeensa alla. Hänellä on keskilauta pitkässä kölissään, se on todella kätevä vene ja usein meistä tuntuu, että se on ankkuripaikan kaunein.
Arne Kvernelandin, David Tylerin ja muiden avustuksella suoritin hänen siirtymisensä JR: ksi vuonna 2018. Tämä tarkoitti maston siirtämistä lähes 4 jalkaa (1,2 m), ja sen tehostamista läpsyttämällä keskelle päiden osastoa. Kysymys: Kumpi on tärkeämpää, ”mukava istuin” vai vene, jolla kaikki kädet voivat purjehtia ilolla ja luottavaisin mielin? Muuten, säilytimme mukava istuin, se ei vain ole aivan yhtä helposti kuin ennen.
jotkut mas epoxy ja marine ply tekivät mast Partnersin ja Stepin rakenteellisen työn suhteellisen helpoksi, ja muutama lähes koko yön kestänyt kone sai sen tehtyä. Parasta oli siivota kansi raiteista ja varusteista. Rakensimme sen massiivimaston puutavarapihalleni, laminoidusta paikallisesti kasvatetusta Douglaskuusesta, joka viimeisteltiin epoksilla ja Jotunin erinomaisilla maaleilla.
Arnen kannustamana teimme 550 neliömetrin (52 neliömetrin) kallistetun purjeen. Gaff rig pienellä yläpurje oli noin 600 neliömetriä, mutta ”pienempi” JR näyttää antaa hänelle enemmän valtaa. 5.9m rimat ja piha ovat alumiiniputkea Douglaskuusitulpat päissä, jotta ne näyttävät ja tuntuvat hyvältä.
koepurjeeni oli täydellinen Kesäpäivä Crinan Lochissa. Kun olin keventänyt lakanaa, nostin purjeen, ja hän oli pois, lähestyen itsekseen kuin nuoli. En voinut uskoa sitä! Masto oli sittenkin oikeassa paikassa, ja kamppeet näyttivät olevan täysin tasapainossa. Palattuani myöhemmin pienensin purjeita. Hän alkoi vasta hidastaa, kun kolme paneelia oli jäljellä. Valtaa helposti.
olin huolissani JR: n kyvystä hivuttautua. Kokeillaan, 2 paneelit asetettu F5, luffing ja putoaminen, hän teki noin 1 ½ solmua. Ok, hän ei ole pysähtynyt kuten hän olisi gaff lautan, mutta-avovedessä – jos hän tack itsensä hän ei tee mitään pahaa, ellei siellä oli iso tuotanto käynnissä kapeerissa tuolloin!
tämä vene on muuttunut!! Tilaa kannella, ei sotkua. Hänen yksinlahkeisen purjeensa suuri levittäytyminen ihastuttaa, jopa oudolla kotikutoisella rypytyksellä. Olen elinikäinen gaffer, mutta hermostuneisuus käsittelystä hänen (melko vaatimaton) rig short-handed huonolla säällä on kadonnut JR. Vaihteen vaihtaminen ylös tai kolme vaihdetta alas oli työlästä tai pahempaa. Puomi, joka ei suostunut rullaamaan ylös, sen levylohkojen kolina kannella. Kaikki menneisyyden vaikeudet! Rakastamme purjehtimista enemmän kuin koskaan. F6 oikealle, vuorovesi ja tuuli vastakkain. Inhottavat olosuhteet, joissa on enemmän tai vähemmän muita kamppeita. Mutta nyt, ilman poukkoilevaa keulapurjetta, ilman estettä, hän juo kilometrejä ja me vain virnistelemme kaiken helppoudelle.
Huom: Pol ilmoittaa, että Annie, tämä komea pieni alus on nyt myynnissä.
”… Annie etsii uutta kotia, sillä olemme äskettäin sopineet Benford 34 Constancen ostamisesta John Greethamilta.”
kuukauden Vene-arkistomme on täällä.
