2020 Kawasaki KX250 Vitesse de pointe
2020 Kawasaki KX250 Vitesse de pointe – La Kawasaki KX250 représente le plus haut niveau de performance en dehors du plateau que l’on trouve dans un modèle modernisé. Prix KX250 à 7 749 $, cette Kawasaki est une moto fermée conçue pour utiliser la compétition sur la piste MX. Bien que conçu pour être entièrement capable de rivaliser en format de stock, le KX250 est également une plate-forme idéale pour s’ajuster afin de répondre à votre modèle de conduite, vos capacités et vos préférences de configuration spécifiques. Le moteur 4 temps de 249 cm3 fournit de la puissance au sol, tandis que la fourche inversée, l’amortisseur entièrement réglable et le poids total de 230 lb travaillent ensemble pour maximiser les caractéristiques de maniabilité.
Guo dans le sport de motocross, Kawasaki a été le leader pendant des décennies, et la marque de longue durée n’a montré aucun signe de ralentissement. Des machines telles que la KX250 drive 2020 ont été considérées comme l’une des quatre courses modernes les plus compétitives disponibles, ayant aidé de nombreux coureurs de haut niveau à remporter des victoires et des trophées sur la scène nationale. Certaines caractéristiques clés incluent Shuka Showa, une transmission à 5 vitesses, une hauteur de siège de 37, un poids total de fées et un moteur de 249 cc, le tout pour 7 749 $. La KX250 2020 est l’une de ces machines que nous vous recommandons fortement de sortir et de tester par vous-même; Il y a de fortes chances que vous ne soyez pas déçu.
2020 Kawasaki KX250 Vitesse de pointe
Le revêtement en titane ultra-dur (unique dans cette catégorie) protège la fourche de l’érosion par la corrosion. Le revêtement en aluminium autolubrifiant crée une surface dure et à faible frottement sur le tube extérieur, protégeant la surface en aluminium et augmentant la réduction du frottement pour améliorer la pièce lisse.
Fiche technique de la Kawasaki KX250 2020
Le disque avant de 270 mm offre un arrêt puissant et puissant pour le contrôle. Les disques de frein avant et arrière, conçus dans le même style que l’usine, contribuent également à une apparence sportive de haute qualité. La triple pince supérieure avec deux jeux de poignées et de supports de poignée réversibles permet aux coureurs de choisir quatre positions de poignée parmi lesquelles choisir: 25 mm à roues motrices, 15 mm à roues motrices, STD et 10 mm BK.
L’ECU léger est spécialement conçu pour résister aux rigueurs de la course de motocross. L’ECU contient trois cartes du moteur (en plus du mode de contrôle IV pour déverrouiller).
Les paramètres des trois cartes peuvent être rejoués à l’aide d’un ensemble d’options d’étalonnage pour le service Internet sans fil en option.
Le sff est situé dans l’ensemble d’amortissement dans le tube épineux gauche et droit à droite. les tubes d’arbre ø 48 mm et la construction intérieure en forme de travail contribuent à la sensation plantée à l’avant, augmentent les performances d’amortissement et le confort de conduite, augmentent la résistance au fond, augmentent la stabilité lors des freins ou des sauts à l’atterrissage. Pour le ratio 2017, les réglages révisés contribuent à une stabilité accrue sur les bosses de freinage et dans les virages.
Avis sur la Kawasaki KX250 2020
Le cadre en aluminium ambiant est plus étroit sur les poutres principales et présente une rigidité révisée qui contribue à une plus grande sensation frontale. L’une des nombreuses caractéristiques inspirées de nos coureurs d’usine, la boîte à fond de piston montée sur la base de Kawasaki Kawasaki présente un design à jour, une puissance améliorée et un poids plus léger. Les arches de pied réglables permettent aux cavaliers de couper leur position d’un pied de 5 mm. En position basse, le centre de gravité est abaissé comme le voit le pilote, ce qui ajoute à la stabilité physique et psychologique.
L’épissure se monte sous le bras pour ajuster la suspension plus finement. La compression par double-clic offre une large gamme d’options de réglage. Le revêtement auto-lubrifiant sur le réservoir de cylindre en aluminium améliore la résistance à la corrosion et les chocs de travail. Pour 2017, la nouvelle bobine à ressort réduit le poids tandis que les réglages modifiés améliorent la sensation de conduite et augmentent la sauvegarde.
La toute nouvelle mini-structure comprend les capots de radiateur les plus minces grâce à des radiateurs réorientés, le siège le plus convoité, le réservoir et un design lisse et épuré qui facilite la navigation des passagers. La nouvelle structure agressive rend la moto plus compacte et est complétée par un design de style usine et les premiers graphismes en moule Kawasaki. Les jantes noires, les positions de fourche noires et le feu vert contribuent à créer une identité Kawasaki distinctive.
L’utilisation du premier motocrosseur à double injection au monde est un élément clé de l’injection de carburant éprouvée du KX250F.
Ajusté pour des performances élevées, et complète son caractère de régénération élevée avec une réponse merveilleuse. Pour le rapport 2017, la traînée de niveau inférieur et la faible perte mécanique augmentent la puissance du moteur.
