En 1973, Joe Breeze, un passionné de vélo de Mill Valley, a acheté un modèle de pneu-ballon Schwinn « croustillant » de 1941 pour 5 $ et a descendu l’ancienne voie ferrée du Mont Tamalpais. » C’était une explosion « , se souvient-il. Sur ce vélo, et d’autres vieux cogneurs lourds, Breeze a remporté plusieurs courses de reconditionnement — les premières compétitions de descente contre-la-montre organisées de VTT, tenues à Fairfax. En 1977, Breeze soudait des cadres plus solides et plus légers avec l’intention de partager ce mode de conduite hors route fou avec d’autres. Ces vélos « Breezer » sont maintenant considérés comme les premiers vélos de montagne modernes. Aujourd’hui, à 65 ans, il conçoit toujours des vélos et apporte avidement du plaisir en roue libre, de la forme physique et un transport durable aux pédaleurs du monde entier.
- 1. Comment vos vélos de montagne du début des années 1980 se comparent-ils aux vélos de montagne Ritchey de la même période de Gary Fisher et Charlie Kelly?
- 2. Qu’avez-vous appris derrière le guidon?
- 3. Vélo préféré de tous les temps?
- 4. Pourquoi plus de gens devraient-ils adopter le vélo?
- 5. Quel est l’avenir du vélo à Marin ?
- 6. Votre piste cyclable incontournable du Marin ?
- 7. Existe-t-il de bonnes ressources pour en savoir plus sur le vélo de montagne?
- 8. Quel est votre lieu de rencontre local préféré après le trajet?
- 9. Quelles leçons pourrions-nous tirer des Pays-Bas centrés sur le vélo?
1. Comment vos vélos de montagne du début des années 1980 se comparent-ils aux vélos de montagne Ritchey de la même période de Gary Fisher et Charlie Kelly?
Mes brise-vent du début des années 1980 étaient plus robustes. Les cadres étaient plus solides et la finition en nickel plus dure, et les pièces avaient tendance à être plus robustes. L’angle de braquage était un peu plus raide; le tube supérieur était plus long et généralement utilisé avec une tige plus courte et était considéré comme une géométrie plus avancée pour la journée.
2. Qu’avez-vous appris derrière le guidon?
Avant même de faire mes Breezers, j’ai appris la joie simple de me déplacer à vélo, la capacité de se mettre en bonne santé tout en obtenant des places et l’idée que l’on obtient de l’énergie en dépensant de l’énergie.
3. Vélo préféré de tous les temps?
Le Breezer Finesse, mon vélo de ville. Il est entièrement équipé, prêt à tout pour tout ce qui se présente à moi. Il a des ailes, des lumières et un bon transporteur de marchandises.
4. Pourquoi plus de gens devraient-ils adopter le vélo?
Le vélo nous offre le moyen le plus sain de nous déplacer. C’est quatre ou cinq fois plus rapide que la marche et consomme 20 fois moins d’énergie par kilomètre qu’une voiture. Un vélo prend également beaucoup moins de place sur la route. L’efficacité du vélo fait de l’infrastructure de vélo le plus important pour notre argent du transport. Les vélos électriques ont élargi l’attrait durable du vélo, en particulier pour les personnes vivant sur les collines.
5. Quel est l’avenir du vélo à Marin ?
Des chemins plus sûrs sont ajoutés qui relient nos villes de manière saine et ouvrent nos chances de vivre de manière agréable.
6. Votre piste cyclable incontournable du Marin ?
La voie verte Nord-Sud le long de l’ancien corridor ferroviaire du Northwestern Pacific Railroad. Les lignes de chemin de fer sont pour la plupart plates avec peu de passages à niveau avec circulation automobile, ce qui les rend sûres et pratiques pour le vélo. De Sausalito au Civic Center, 8,5 miles de la voie verte ont été complétés, le tunnel Alto étant le dernier lien.
7. Existe-t-il de bonnes ressources pour en savoir plus sur le vélo de montagne?
Je suis conservateur au Musée Marin du Vélo, un organisme à but non lucratif entièrement bénévole que j’ai fondé avec des amis de longue date, Otis Guy et Marc Vendetti. Sa collection s’étend sur 150 ans. Nous partageons l’histoire fascinante et inspirante du vélo et l’histoire sociale du cyclisme. Il abrite également le Temple de la renommée mondiale du vélo de montagne.
8. Quel est votre lieu de rencontre local préféré après le trajet?
Musée Marin du Vélo. J’apprécie les visiteurs du musée, la série mensuelle de conférences et pendant l’été, les happy hours les vendredis.
9. Quelles leçons pourrions-nous tirer des Pays-Bas centrés sur le vélo?
D’accord, ce n’est pas comme si nous devions réinventer la roue. En Hollande, où le vélo représente 30% de la part des modes de déplacement, les habitants disposent d’un système de transport sûr, pratique et sain, séparé des dangers de la voiture. Nous pouvons faire la même chose à Marin — et le temps est meilleur.
