Cannondale a lancé le vélo Topstone Carbon gravel and adventure doté d’un nouveau système de suspension Kingpin innovant offrant une conformité de 30 mm pour une conduite « plus fluide et plus performante », un dégagement large des pneus et des points de montage pour des bouteilles, des racks et des garde-boue supplémentaires.
En un coup d’œil:
- Cadre et fourche en carbone
- Conformité assise 30mm
- Suspension pivotante
- Dégagement des pneus 700x42mm et 650x48mm
- SpeedRelease 12mm essieux traversants
- Bouteille supplémentaire, supports porte-bagages et garde-boue
- Conception de cadre spécifique à la taille
- ENREGISTRER le guidon / potence intégré sur les modèles haut de gamme
- Compatible avec la tige compte-gouttes
- Routage interne
- Prix: £ 2,099 à £4,799
Le vélo de gravier et d’aventure Topstone de Cannondale a été repensé en fibre de carbone et intègre une suspension arrière radicale offrant une conformité absorbant les chocs de 30 mm, ainsi que de nombreux supports pour bouteilles et porte-bagages, un large dégagement des pneus et des essieux traversants SpeedRelease.
L’année dernière, Cannondale a lancé le Topstone, un vélo de gravier/aventure en aluminium nommé d’après un chemin de terre près des bureaux de l’entreprise dans le Connecticut aux États-Unis. Il a suivi dans le sillage du Slate, un vélo tout-terrain 650b avec une fourche à suspension gauchère, mais là où ce vélo en a choqué beaucoup, le Topstone avait un slip plus modeste pour être aussi abordable que polyvalent et ouvrir la conduite en terrain mixte à un plus grand nombre.
Le nouveau Topstone Carbon présente de nombreuses similitudes avec ce vélo, mais il existe des différences radicales qui le distinguent non seulement de ce vélo, mais également de la plupart des autres vélos de ce secteur. Avec le nouveau Topstone Carbon, Cannondale a entrepris de créer le vélo tout-terrain et de gravier le plus lisse, un vélo confortable sur la route et très performant en dehors de la route.
» Topstone Carbon distille notre expérience en transformant des vélos de course rapides, des vélos d’endurance confortables et des VTT à double suspension ultra-légers en une machine exceptionnelle, conçue pour un maximum de plaisir dans des endroits au-delà des capacités de la plupart des vélos de gravier, ou un confort maximal sur des terrains plus ordinaires « , explique Cannondale.
Suspension Kingpin
L’aspect le plus radical de la nouvelle moto est la suspension Kingpin. Son nom Cannondale désigne les zones de flexion des repose-chaînes, du tube de selle et du tube supérieur qui, associées à un pivot traversant reliant les haubans au tube de selle, offrent une conformité allant jusqu’à 30 mm.
Il fonctionne un peu comme un système de suspension à ressort à lames. La clé de la conception est un pivot d’axe traversant à mi-hauteur du tube de selle tournant sur deux petits roulements à cartouche scellés. Ce pivot augmente la rotation dans le triangle arrière lorsque la roue arrière heurte une bosse et permet au tube de selle de s’incliner plus qu’avec des haubans fixes. C’est cette inclinaison du tube de selle, permise par le tube supérieur et les repose-pieds soigneusement façonnés, qui assure la conformité en permettant à la tige de selle et à la selle de tourner vers l’arrière.
Cannondale affirme que cette conformité supplémentaire, renforcée par la tige de selle SAVE carbon, offre non seulement un confort accru en selle, mais également une traction supplémentaire sur les surfaces rugueuses et lâches. Il estime que c’est l’équivalent d’un pneu plus large de 9 mm.
Il n’y a pas de réglage ni de limite de poids du pilote. Les roulements ajoutent de la complexité à la conception, mais pas au même degré que l’ajout de liaisons et de chocs. Ce sont des roulements réguliers et remplaçables, et Cannondale les a testés avec acharnement et estime qu’ils dureront facilement un an avant d’avoir besoin d’un service. Il vaut la peine d’ajouter à ce stade que les vélos de montagne à suspension complète utilisent des roulements similaires et qu’ils n’ont pas besoin de les remplacer souvent, mais c’est certainement quelque chose que je serai prêt à tester une fois que j’aurai un vélo pour un examen approfondi.
Les pivots et les roulements ajoutent du poids, à hauteur d’environ 100 à 150 g, produisant un poids du cadre d’environ 1 100 g, garantissant ainsi un poids compétitif avec les vélos en gravier en carbone concurrents.
Le cadre Topstone intègre la suspension Kingpin sans sacrifier la rigidité du cadre ni l’efficacité du pédalage selon Cannondale. Le pivot de l’essieu traversant verrouille les repose-sièges gauche et droit ensemble pour empêcher tout mouvement indésirable afin qu’il ne fléchisse pas sous la charge. Cannondale a également renforcé la rigidité du cadre grâce à un tube diagonal massif reliant le tube de direction conique et le boîtier de pédalier à pression en utilisant une norme BB30. Vous ne vous attendiez pas à ce que Cannondale utilise autre chose, n’est-ce pas?
Cannondale a choisi de ne pas associer la suspension Pivot arrière à une suspension avant, défiant certaines attentes pour une renaissance de l’emblématique Headshox des années 90 ou une Lefty mise à jour comme nous l’avons vu sur l’Ardoise il y a plusieurs années, ou en utilisant le tout nouveau vélo de montagne Lefty Ocho. Compensant mes inquiétudes concernant une sensation de conduite déséquilibrée avec l’avant rigide, l’ingénieur de conception de Cannondale, Darius Shekari, m’assure qu’ils ont maximisé l’écartement de la fourche avant pour s’assurer que l’avant offre une bonne conformité.
Géométrie de réponse proportionnelle
La réponse proportionnelle est le nom de Cannondale pour une conception de cadre spécifique à la taille qui vise à garantir à chaque coureur la même expérience quelle que soit la taille du cadre.
La forme des tubes et la couche de carbone varient d’une taille à l’autre pour fournir la rigidité nécessaire et offrir une expérience cohérente pour chaque cycliste de taille. Le plus gros signe de cela est dans le tube de selle. Il est radicalement différent dans la gamme de tailles, de la plus grande à la plus petite taille d’image.
Cannondale a clairement défini les progressions d’empilement et de portée sur toute sa gamme de vélos de route, de l’ajustement agressif du vélo de course SystemSix aero à la géo plus décontractée du Topstone et du Synapse, qui partagent des chiffres très similaires. La SuperSix Evo se situe au milieu de ces deux extrêmes.
Topstone Carbon utilise l’ajustement Endurance de l’entreprise. Il est conçu pour être suffisamment droit pour une conduite confortable sur de longues distances tout en restant suffisamment bas pour les coureurs de gravier qui souhaitent se glisser dans une position aérodynamique. C’est la même chose que la pierre de sommet en alliage, et la progression de la pile et de la portée est similaire à la Synapse. Il existe cinq tailles allant du XS au XL, voici le tableau géométrique:
Il existe actuellement des écoles de pensée divergentes en ce qui concerne la géométrie du vélo de gravier. D’une part, certaines marques s’inspirent des vélos de montagne avec des tubes supérieurs très longs et des tiges diddy, tandis que la plupart se rapprochent des vélos de cyclocross ou d’endurance. Ce qui est juste dépend du type de cavalier que vous êtes et de la conduite que vous faites, il n’y a pas de bien ou de mal.
Détails du cadre
Cette nouvelle Topstone est uniquement disponible en fibre de carbone, utilisant un cadre construit à partir du carbone BallisTec de la société, avec le même cadre partagé dans toute la gamme. Outre le tube spécifique à la taille, il existe un routage interne complet des câbles, compatible avec un 27.tige compte-gouttes de 2 mm, un boîtier de pédalier BB30-83 Ai et une pince de selle interne tout comme le Synapse.
Ce sont des freins à disque uniquement, naturellement, avec des essieux traversants à dégagement rapide de 12 mm. Speed Release est un axe traversant astucieux développé par Mavic il y a quelques années. Il offre les avantages d’un essieu traversant régulier, mais des changements de roue beaucoup plus faciles et plus rapides car l’essieu reste dans la roue lorsqu’il est retiré du vélo.
Cela fait quelques années que la société française l’a présenté pour la première fois, mais peut-être que nous commencerons à voir quelques autres sociétés de vélo l’utiliser.
Il y a aussi beaucoup de supports sur tout le cadre et la fourche. Vous pouvez installer des garde-boue à l’aide d’un pont de repose-siège amovible, ajouter une troisième bouteille d’eau, monter un sac tubulaire supérieur et même un support avant à la fourche en carbone. Il couvre tous les besoins de bikepacking et de tourisme.
Intégration
Rappelez-vous le guidon en deux pièces HollowGram SAVE qui a été vu pour la première fois lors de la dernière version de la Synapse mais qui a disparu tranquillement? Eh bien, c’est de retour et un élément clé du vélo Topstone Carbon Force Etap AXS haut de gamme.
Il s’agit d’un guidon aérodynamique en fibre de carbone avec une petite fusée et une tige intégrée qui permet un réglage facile de l’angle du guidon, ainsi que des changements d’empilement et de portée avec différentes tiges de longueur et barres de largeur au choix. La section supérieure aplatie est conçue pour offrir une plus grande conformité par rapport à un guidon ordinaire.
Les vélos de spécification inférieure utiliseront un nouveau guidon en aluminium 6061 avec une chute évasée de 16 degrés et une tige en aluminium.
Connecté
Le Topstone Carbon est le dernier vélo de la gamme de la société à intégrer le nouveau capteur de roue qu’il a développé avec l’application Garmin et Cannondale a fait ses débuts sur le vélo urbain Treadwell il y a quelques mois.
Le petit capteur monté sur roue enregistre automatiquement les trajets avec la vitesse, la distance et le temps, avec une mémoire de 900 heures suffisante pour plus de 30 jours de conduite et une batterie qui dure un an. Le capteur se connecte à l’application Cannondale où une pléthore de services vous attendent, du partage de votre trajet à l’obtention de rappels de santé personnels en passant par l’enregistrement de la garantie, les rappels d’entretien du vélo, les détails d’ajustement et de réglage et bien plus encore. Il peut également se connecter à d’autres capteurs et être associé à Garmin et à d’autres ordinateurs.
Ce qu’il ne fait pas, c’est enregistrer l’emplacement et il peut être utilisé avec lui sans smartphone. Cannondale pense qu’il s’agit d’ajouter de la valeur à l’expérience de propriété, d’élargir son champ d’action non seulement sur le vélo, mais sur l’ensemble de l’expérience de possession d’un vélo pour améliorer les cyclistes et améliorer les vélos.
Options de construction
Il y aura cinq modèles dans la gamme Topstone Carbon au prix de £ 2,099 à £ 4,799. Le modèle haut de gamme reçoit le dernier groupe Force ETAP AXS de SRAM dans une configuration 2x avec une cassette 10-33t et un ensemble de chaîne 46 / 33t.
Les roues sont les tout nouveaux cerceaux en fibre de carbone Hollowgram 22 de Cannondale avec une jante de 22 mm de profondeur et une largeur interne de 25 mm, avec des pneus tubeless WTB Riddler de 37 mm. Il y a le guidon HollowGram SAVE susmentionné et la selle de course peu profonde Scoop en tissu avec des rails en titane pour compléter la construction.
Nous suivons ensuite le Topstone Carbon Ultegra RX (£ 3,499) qui utilise une mécanique arrière mécanique Shimano Ultegra RX avec des manettes de vitesses et des freins hydrauliques assortis, et le nouveau pédalier HollowGram SI de Cannondale avec plateaux 46 / 30t jumelés à une cassette 11-34t. Il utilise également les nouvelles roues en fibre de carbone Hollowgram 22 avec des pneus WTB Riddler de 37 mm.
Il existe un vélo Topstone Carbon Ultegra RX pour femme (2 699 £) disponible en trois tailles – XS, S, M – et utilise différents points de contact pour adapter l’ajustement. Il échange également les roues Hollowgram 22 contre des jantes WTB KOM Light sur les moyeux Formula, mais conserve les mêmes pneus Riddler.
Le Topstone Carbon Ultegra RX 2 (£ 2,699) utilise un groupe mécanique Shimano Ultegra RX avec jantes légères WTB KOM et un pédalier Cannondale avec plateaux FSA 46 / 30t.
Pour étayer la gamme, le Topstone Carbon 105 (2 099 £) avec des engrenages mécaniques et des freins hydrauliques Shimano 105, des jantes WTB ST i23 et des pneus WTB Riddler 37mm et une selle Sport peu profonde en tissu, et un choix de deux travaux de peinture.
Qu’est-ce que ça fait de rouler?
Je me suis dirigé vers le Vermont pour le lancement mondial du nouveau vélo où j’ai pu rouler sur le carbone Topstone sur une variété de chaussées (ce qu’ils appellent des routes ici), des chemins de terre nivelés et des sentiers simples. Il est clair que Cannondale a construit un vélo qui offre une conduite très rapide avec un bon confort et une douceur, et il était très bien adapté aux surfaces rugueuses.
Pour en savoir plus sur mes premières impressions sur le nouveau vélo, vous pouvez lire mon article détaillé sur le premier tour ici.
Plus d’infos sur www.cannondale.com
