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a. La roulette est l’angle de l’axe de direction par rapport à la verticale vue de côté et est représentée à la Fig. La roulette positive est définie comme l’axe de direction incliné vers l’arrière du véhicule.
b. La cambrure est l’angle du pneu/de la roue par rapport à la verticale vu de l’avant du véhicule, comme le montre la Fig. Les angles de cambrure sont généralement très petits, de l’ordre de 1 « . Le carrossage positif est défini comme le sommet de la roue incliné à l’écart du véhicule, tandis que le carrossage négatif incline le sommet de la roue vers le véhicule.
c. L’inclinaison de l’axe de la goupille pivot (ou inclinaison de l’axe de direction) est l’angle par rapport à la verticale définie par l’axe central passant par les rotules supérieure et inférieure. Habituellement, la rotule supérieure est plus proche de l’axe du véhicule que la rotule inférieure, comme le montre la Fig.
d. La pointe est définie comme la différence entre la distance entre le bord d’attaque des roues et la distance entre le bord de fuite des roues vue de dessus. Le » Toe-in » signifie que l’avant des roues est plus proche que l’arrière; le » toe-out » implique le contraire. La figure montre les deux cas.
e. Puissance de virage – l’angle par lequel la roue doit tourner pour soutenir la force latérale est appelé angle de glissement et la force produite en raison de cela (à angle droit par rapport au plan de la roue) qui contre la poussée latérale est appelée « force de virage ». Le rapport entre « force de virage » et « angle de glissement » est appelé puissance de virage.
