Les croiseurs de bataille de classe Kronshtadt trouvent leur origine dans une exigence du milieu des années 1930 pour un grand croiseur (russe: bol’shoi kreiser) capable de détruire des croiseurs de 10 000 tonnes (10 160 tonnes) construits dans les limites imposées par le Traité naval de Washington, dont les Soviétiques n’étaient pas signataires. Plusieurs conceptions ont été soumises à la fin de 1935, mais la marine n’a pas été satisfaite et les a toutes rejetées. Il a demandé une autre conception, déplaçant 23 000 tonnes métriques (22 637 tonnes longues) et armé de 254 millimètres (10.les canons de 0 po), au début de 1936, ont finalement désigné le Projet 22, mais cette conception a été annulée après que les Soviétiques eurent entamé des négociations à la mi-1936 avec les Britanniques qui ont finalement abouti à l’Accord naval quantitatif anglo-soviétique de 1937 et ont accepté de suivre les termes du Deuxième Traité naval de Londres qui limitait les cuirassés à un déplacement de 35 000 tonnes longues (35 562 t). Les Soviétiques avaient travaillé sur une conception de petit cuirassé (cuirassé « B ») pour le service dans la mer Baltique et la mer Noire et ont dû le réduire à la suite de ces discussions à une taille proche de celle du grand croiseur du projet 22, de sorte que ce dernier a été annulé. Le cuirassé « B » a été rebaptisé Projet 25 et chargé de détruire les croiseurs de traité et les cuirassés de poche allemands. La conception du projet 25 a été acceptée à la mi-1937 après des révisions majeures du schéma de blindage et de la disposition des machines et quatre ont été commandés avec une construction devant commencer à la fin de 1937 et au début de 1938. Cependant, cette décision a eu lieu juste avant que la Grande Purge ne commence à frapper la Marine en août 1937 et deux des concepteurs du navire ont été arrêtés et exécutés en un an. La conception du projet 25 a ensuite été rejetée au motif qu’elle était trop faible par rapport aux navires étrangers et l’ensemble du programme a été annulé au début de 1938 après une tentative de modification de la conception avec des canons plus gros.
Cependant, la marine soviétique ressentait toujours le besoin d’un navire rapide capable de faire face aux croiseurs ennemis et le concept original a été relancé sous le nom de Projet 69. Ils voulaient un navire ne dépassant pas 23 000 tonnes métriques avec une vitesse de 34 nœuds (63 km / h; 39 mi / h) et un armement de neuf canons de 254 mm, mais l’exigence s’est avérée trop ambitieuse pour la taille spécifiée et elle est passée à 26 200 tonnes métriques (25 786 tonnes longues) dans la conception soumise en juin 1938. À cette époque, cependant, les détails devenaient disponibles pour les cuirassés de classe Scharnhorst et le navire était considéré comme inférieur aux navires allemands. Le Comité de défense de l’État a révisé les exigences et spécifié une taille d’environ 31 000 tonnes métriques (30 510 tonnes longues), un armement de neuf canons de 305 millimètres (12,0 pouces), une ceinture blindée de 250 mm (9,8 pouces) d’épaisseur et une vitesse d’environ 31-32 nœuds (57-59 km / h; 36-37 mph). Une conception révisée a été achevée en octobre et a été utilisée contre les croiseurs de bataille japonais de la classe Kongō, les cuirassés français de la classe Dunkerque ainsi que la classe Scharnhorst. Il a été jugé supérieur aux Kongos à moyenne portée et inférieur aux Dunkerque à la même portée, mais généralement supérieur aux Scharnhorsts, bien qu’il soit douteux que les Soviétiques aient pleinement conscience des véritables spécifications des Kongōs reconstruits ou des Scharnhorsts car le déplacement de ces derniers avait été donné à 26 000 tonnes métriques (25 589 tonnes longues), soit plus de 5 000 tonnes métriques (4 921 tonnes longues) en deçà de leur véritable déplacement. L’administration de la construction navale de la marine pensait que l’armement secondaire d’origine de 130 millimètres (5.les canons de 1 po) étaient trop petits et que le blindage des tourelles, de la tourelle et de la cloison transversale avant était trop mince. Une conception révisée de 35 000 tonnes avec des canons de 152 millimètres (6,0 pouces) et une armure supplémentaire a été soumise au Conseil de défense de l’État en janvier 1939.
Cela a été approuvé et le travail de conception détaillé a commencé avec le concept de base selon lequel le navire devrait être supérieur aux navires de la classe Scharnhorst et capable de dépasser les cuirassés de la classe Bismarck. À ce moment-là, la protection horizontale a été révisée après que des essais à grande échelle ont révélé qu’une bombe de 500 kilogrammes (1 100 lb) pénétrerait à la fois un pont supérieur de 40 millimètres (1,6 po) et un pont intermédiaire de 50 millimètres (2,0 po) pour éclater sur le pont de blindage principal. Ainsi, le pont du milieu a été épaissi à 90 millimètres (3,5 po), le pont inférieur étant destiné à attraper les éclats pénétrant dans le pont de blindage. Cela signifiait que la ceinture principale devait être étendue vers le haut pour rencontrer le pont de blindage principal avec une pénalité de poids importante. Le Comité de défense a approuvé la conception du croquis le 13 juillet 1939, mais la conception détaillée n’a été approuvée que le 12 avril 1940, après que la construction des deux premiers navires ait déjà commencé.
Il était déjà évident que les canons et les tourelles de 305 mm étaient bien en retard lorsque Joseph Staline demanda aux représentants allemands à Moscou le 8 février 1940 de négocier un accord commercial s’il était possible d’utiliser les tourelles triples de 283 millimètres (11,1 pouces) au lieu des tourelles triples de 305 mm des navires du Projet 69. Ils ont répondu que les tourelles étaient hors de production, mais que de nouvelles pourraient être construites. Il a ensuite demandé si des tourelles jumelles de 380 millimètres (15,0 pouces) pouvaient être utilisées à la place. Les Allemands ont dit qu’ils devraient vérifier les détails techniques. Krupp avait en main six tourelles incomplètes qui avaient été initialement commandées avant la guerre pour réarmer les cuirassés de classe Scharnhorst, mais elles ont été annulées après le début de la Seconde Guerre mondiale lorsque les Allemands ont décidé qu’ils ne pouvaient pas se permettre de mettre les navires hors service pendant la guerre. Un accord d’achat préliminaire a été conclu pour acheter douze canons et six tourelles plus tard dans le mois, bien avant même que des études ne soient faites pour voir si la substitution était même possible. Le Commissariat à la construction navale a indiqué le 17 avril qu’il était possible que l’accord soit finalisé en novembre 1940 avec les livraisons prévues d’octobre 1941 au 28 mars 1943. La commande comprenait également des télémètres de 10 mètres (33 pieds) et des projecteurs de 150 centimètres (59 pouces).
Les Soviétiques n’ont jamais obtenu les données détaillées nécessaires à la refonte des barbettes et des chargeurs du navire, mais ils savaient que les barbettes de 380 mm avaient un diamètre plus grand que celui de la tourelle de 305 mm et étaient plus hautes que les tourelles russes. Ainsi, la barbette de la tourelle numéro deux a dû être surélevée pour dégager la tourelle numéro un et la hauteur de la tour de commande a dû être surélevée pour dégager la tourelle numéro deux. De même, les canons antiaériens de 37 millimètres (1,5 po) derrière la tourelle numéro trois ont également dû être surélevés. Les nouvelles tourelles nécessitaient plus de puissance électrique, ce qui signifiait que la puissance des turbogénérateurs devait être augmentée à 1 300 kilowatts. Tous ces changements ont ajouté plus de 1 000 tonnes métriques (984 tonnes longues) au déplacement des navires et la conception du croquis a été achevée le 16 octobre 1940, sous le nom de Projet 69-I (Importnyi—Imported), même s’ils manquaient encore de données pour les tourelles et leurs barbettes. Cela a été présenté au Comité de défense de l’État le 11 février 1941, mais la conception n’a été approuvée que le 10 avril, lorsqu’il a ordonné que les deux premiers navires soient achevés avec des canons allemands tandis que les autres continueraient à utiliser les canons de 305 mm. La conception détaillée devait être achevée avant le 15 octobre 1941, mais elle a été rendue inutile lorsque les Allemands ont envahi l’Union soviétique en juin.
Caractéristiques généralesmodifier
Les navires de la classe 69 du projet mesuraient 250,5 mètres (821 pi 10 po) de long et avaient une longueur de ligne de flottaison de 240 mètres (787 pi 5 po). Ils avaient un faisceau de 31.6 mètres (103 pi 8 po) et à pleine charge un tirant d’eau de 9,45 mètres (31 pi 0 po). Comme prévu, ils ont déplacé 35 240 tonnes métriques (34 683 tonnes longues) à la norme et 41 539 tonnes métriques (40 883 tonnes longues) à pleine charge. Le déplacement des deux navires de la classe 69 I du projet est passé à 36 250 tonnes métriques (35 677 tonnes longues) à charge standard et à 42 831 tonnes métriques (42 155 tonnes longues) à pleine charge, ce qui a porté le tirant d’eau à 9,7 mètres (31 pi 10 po) à pleine charge tandis que la longueur de la ligne de flottaison a augmenté à 242.1 mètre (794 pi 3 po) simplement parce que le tirant d’eau supplémentaire a submergé davantage la tige fortement ratissée et la poupe en forme de cuillère. La vitesse est restée la même car le tirant d’eau plus profond était compensé par une forme d’hélice plus efficace.
La forme de la coque était très pleine avec un coefficient de bloc de 0,61 qui se comparait mal au 0,54 du Dunkerque, au 0,52 du croiseur de bataille allemand de classe O ou au 0,5266 du croiseur américain de classe Alaska. Cela signifiait que beaucoup de puissance était nécessaire pour atteindre des vitesses même modestes. La décision de Staline selon laquelle les navires du projet 69 utiliseraient trois arbres augmentait la charge de l’arbre et réduisait l’efficacité propulsive, bien qu’elle réduisait la longueur de la citadelle blindée et donc le déplacement global. La coque rivetée était subdivisée par 24 cloisons transversales et utilisait un encadrement longitudinal dans la citadelle, mais un encadrement transversal pour la structure avant et arrière de la citadelle. La hauteur métacentrique était de 2,8 mètres (9 pi 2 po) pour les navires de 305 mm, mais a chuté à 2,58 mètres (8 pi 6 po) pour les navires de 380 mm. Le diamètre tactique a été estimé à environ 1 200 mètres (1 312 verges).
Les navires de la classe Kronshtadt étaient équipés de deux hydravions KOR-2 qui seraient lancés par la catapulte montée entre les entonnoirs.
Propulsionmodifier
La centrale était disposée sur un système unitaire. La chaufferie avant contenait huit chaudières et était suivie d’une salle des machines pour les deux arbres d’hélice des ailes. La deuxième chaufferie contenait quatre chaudières et était suivie d’une salle de turbine pour l’arbre central. Les turbines à vapeur à réduction unique et à réduction d’impulsion étaient une conception importée de Brown Boveri partagée avec le cuirassé de classe Sovetsky Soyouz, mais l’usine de Kharkiv qui devait les construire n’a jamais terminé une seule turbine avant l’invasion allemande. Ils ont produit un total de 210 000 ch (156 597 kW). Douze chaudières à tubes d’eau 7u-bis fonctionnaient à une pression de 37 kg / cm2 (3 628 kPa; 526 psi) et à une température de 380 ° C (716 ° F). Il y avait deux autres petites chaudières pour le service portuaire et pour alimenter les machines auxiliaires. L’usine électrique se composait à l’origine de quatre turbogénérateurs de 1200 kW et de quatre générateurs diesel de 650 kW, mais ceux-ci ont été mis à niveau pour les navires du projet 69-I.
La vitesse maximale a été estimée à 31 nœuds (57 km / h; 36 mi / h), en utilisant la conception révisée de l’hélice, bien que forcer la machine donnerait un nœud supplémentaire. La capacité normale de mazout était de 2 920 tonnes métriques (2 874 tonnes longues), ce qui fournissait une endurance estimée à 1 100 milles marins (2 000 km; 1 300 mi) à pleine vitesse. La capacité maximale en carburant était de 5 570 tonnes métriques (5 482 tonnes longues), ce qui donnait une autonomie de 8 300 milles marins (15 370 km; 9 550 mi) à 14,5 nœuds (26,9 km / h; 16,7 mph) et 6 900 nmi (12 780 km; 7 940 mi) à 16,5 nœuds (30,6 km / h; 19,0 mph).
ArmamentEdit
L’armement principal se composait de trois tourelles à triple canon à propulsion électrique, chacune avec trois canons B-50 de calibre 54 de 305 mm. Les tourelles étaient basées sur les tourelles MK-2 prévues pour le grand croiseur du projet 25. Les canons pouvaient être enfoncés à -3° et élevés à 45°. Ils avaient un angle de chargement fixe de 6 ° et leur cadence de tir variait avec le temps nécessaire pour relayer le canon. Il variait de 2,36 à 3,24 tours par minute selon l’altitude. Les tourelles pouvaient s’élever à une vitesse de 10 degrés par seconde et traverser à 5,1 degrés par seconde. 100 cartouches par arme étaient transportées. Le canon a tiré des projectiles perforants de 470 kilogrammes (1 040 lb) à une vitesse initiale de 900 m / s (3 000 pi / s); cela a fourni une portée maximale de 47 580 mètres (52 030 yd).
L’armement secondaire se composait de huit canons B-38 de calibre 57 de 152 mm montés dans quatre tourelles à deux canons concentrées à l’extrémité avant de la superstructure. Les tourelles avant étaient à l’intérieur et au-dessus des tourelles extérieures, ce qui fournissait aux deux tourelles de bons arcs de feu. Leurs limites d’élévation étaient de -5° à +45° avec un angle de charge fixe de 8°. Leur cadence de tir variait également avec l’élévation de 7,5 à 4,8 coups par minute. Les tourelles pouvaient s’élever à une vitesse de 13 degrés par seconde et traverser à 6 degrés par seconde. Ils avaient une portée maximale de 30 085 mètres (32 901 verges) avec un obus de 50 kilogrammes (110 lb) à une vitesse initiale de 915 m/s (3 000 pi/s).
Le tir antiaérien lourd (AA) était assuré par huit canons à double usage B-34 de calibre 56 de 100 mm dans quatre tourelles jumelles montées à l’extrémité arrière de la superstructure, les tourelles arrière étant montées à l’intérieur des tourelles avant. Ils pourraient s’élever jusqu’à un maximum de 85° et s’enfoncer jusqu’à -8°. Ils pouvaient traverser à une vitesse de 12° par seconde et s’élever à 10° par seconde. Ils en ont tiré 15.Des obus hautement explosifs de 6 kilogrammes (34 lb) à une vitesse initiale de 900 m / s (3 000 pi / s); cela fournissait une portée maximale de 22 400 mètres (24 500 yd) contre des cibles de surface, mais leur plafond maximal contre des cibles aériennes était de 15 000 mètres (49 000 pi).
La défense AA légère était assurée par six supports quadruples refroidis à l’eau équipés de canons 70-K de 37 mm (1,5 po). Deux supports étaient au-dessus de l’entonnoir avant, deux juste à l’arrière de l’entonnoir arrière et les deux derniers sur l’axe central de la superstructure arrière dépassant la tourelle du canon principal arrière. Initialement, sept montures étaient prévues, mais celle au-dessus de la tour de commande a été échangée contre un directeur pour les canons de 100 mm au début de 1940 lorsque la Marine s’est rendu compte que les autres directeurs étaient bloqués par la superstructure. Les armes ont tiré.obus de 732 kilogrammes (1,61 lb) à une vitesse initiale de 880 m/s (2 887 pi/s). Leur portée maximale était de 8 000 mètres (26 247 pieds).
Les Allemands ont vendu aux Soviétiques douze canons SKC/34 de calibre 52 de 38 centimètres (15,0 pouces) et leurs tourelles Drh LC/34 associées dans le cadre du Pacte Molotov–Ribbentrop. Leur plage d’altitude était de -5.5° à +30° avec un angle de chargement fixe de 2,5°. Leur cadence de tir était de 2,3 coups par minute. Les canons avaient une portée maximale de 35 550 mètres (38 880 yd) avec un obus de 800 kilogrammes (1 800 lb) à une vitesse initiale de 820 m/s (2 700 ft/s).
Contrôle de tir
Deux directeurs de contrôle de tir KDP-8-III ont été utilisés pour contrôler l’armement principal. Ceux-ci avaient deux télémètres stéréoscopiques de 8 mètres (26 pi 3 po), l’un pour suivre la cible et l’autre pour mesurer la portée des éclaboussures d’obus du navire. Deux d’entre eux étaient protégés par 20 mm (0.79 po) de blindage et étaient montés au sommet de la superstructure arrière et du mât-tour. Deux directeurs KDP-4t-II, avec deux télémètres de 4 mètres (13 pi 1 po) chacun, contrôlaient l’armement secondaire. Les canons à double usage étaient contrôlés par deux, puis trois directeurs stabilisés, chacun avec un télémètre de 3 mètres (9 pi 10 po).
Protectionmodifier
Les navires avaient un blindage relativement léger. La ceinture principale avait une épaisseur de 230 millimètres (9,1 po), avec un cône sur le bord inférieur et une inclinaison de six degrés vers l’extérieur. Il mesurait 5 mètres (16 pi 5 po) de haut dont 1.6 mètres (5 pi 3 po) était destiné à être submergé tel que conçu à l’origine. La ceinture mesurait 185 mètres (606 pi 11 po) de long et couvrait 76,8 % de la ligne de flottaison ; à l’avant de celle-ci se trouvait une ceinture de 20 mm qui s’étendait jusqu’à la proue. La cloison transversale avant de 330 millimètres (13,0 po) avait une épaisseur de 330 mm tandis que la cloison arrière avait une épaisseur de 275 millimètres (10,8 po). Le pont supérieur n’avait que 14 millimètres (0,55 po) d’épaisseur et était destiné à lancer des fusées d’obus et de bombes. Le pont de blindage principal, qui était même avec le haut de la ceinture de flottaison, était de 90 millimètres (3.5 po) d’épaisseur et un pont en éclats de 30 millimètres (1,2 po) se trouvait en dessous, bien qu’il ait atteint une épaisseur de 15 millimètres (0,59 po) au-dessus du système de protection contre les torpilles. La protection sous-marine était une conception de style américain avec un renflement et quatre cloisons longitudinales destinées à résister à une ogive de TNT de 500 kilogrammes (1 102 lb). Il couvrait 61,5% de la longueur du navire et avait une profondeur totale de 6 mètres (19 pi 8 po), qui se réduisait à 4 mètres (13 pi 1 po) à l’avant et à l’arrière où les lignes de coque devenaient plus fines.
Les tourelles principales avaient des faces et des dossiers de 305 mm et 125 millimètres (4.9 po) côtés et toits. Leurs barbettes étaient protégées par une armure de 330 mm. Les tourelles secondaires avaient des faces de 100 mm avec des côtés et des toits de 50 millimètres (2,0 pouces) et des barbettes de 75 millimètres (3,0 pouces). Les supports à double usage avaient une armure de 50 mm avec des barbettes de 40 millimètres (1,6 po). La tour de commande avait des côtés de 330 mm et un toit de 125 mm avec un tube de communication de 230 mm descendant jusqu’au pont de blindage. Le pont de l’amiral était protégé par une armure de 50 mm. Chacun des directeurs avait 14 mm d’armure, tout comme les supports de canon de 37 mm. Les entonnoirs avaient un blindage de 20 mm sur toute leur hauteur au-dessus du pont et une boîte de 50 mm protégeait les générateurs de fumée.
