La série Kioti DK10 se compose de trois tracteurs allant de 45 à 55 chevaux et disponibles avec l’une ou l’autre transmission hydrostatique (HST). Cette semaine, nous passons en revue le Kioti DK4510 2018, mis à la disposition des Tractor.com par le stock d’écluse et le baril à Bethany, Connecticut.
Le DK4510 est alimenté par un diesel à aspiration naturelle à trois cylindres Daedong 3F1863T-45 déplaçant 111,4 pouces cubes. La puissance nominale est de 45 chevaux bruts et de 41,6 chevaux de prise de force (prise de force) à 2600 tr / min. La conformité finale de niveau 4 (FT4) de l’EPA passe par les technologies ECO Tech qui incluent l’injection à rampe commune et un filtre à particules diesel (DPF), mais renoncent au besoin d’ajouts de liquide d’échappement diesel (DEF). Le système utilise un cycle de « régénération » pour brûler la suie accumulée, mais contrairement à certains autres systèmes disponibles, il n’a pas de cycle « passif », de sorte que la régénération doit être initiée par l’opérateur. Il suffit d’appuyer sur un bouton après l’allumage du voyant, bien que le tracteur soit désactivé pendant environ 20 minutes. La bonne nouvelle est qu’il s’agit d’une séquence peu fréquente, sur des tracteurs très utilisés, peut-être une fois par an. Sur ceux qui sont moins utilisés, peut-être quelques fois par an.
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Notre tracteur d’essai était équipé d’une transmission à engrenages 8F x 8R avec l’option H-Shuttle. La transmission à engrenages standard dispose d’une navette synchro, mais nécessite l’utilisation de l’embrayage en marche arrière. Avec l’option H-Shuttle, l’embrayage n’est utilisé que pour changer de vitesse et de plage. La transmission a quatre vitesses sur deux plages. La plage de vitesse est de 1,35 à 17,3 mi / h en avant et de 1,31 à 16,9 mi / h en arrière. La commande des gaz se fait à la fois par levier manuel et par pédale. La prise de force est entièrement indépendante et l’électronique permet un système Kioti appelle la croisière de prise de force, qui maintient un régime de prise de force quelle que soit la charge variable exercée sur le moteur.
L’hydraulique est assurée par une pompe à engrenages de 14,5 gpm qui donne à l’attelage à trois points Cat I (3PH) une capacité de levage de 2716 lb mesurée à 24 « à l’arrière de l’attelage. Le contrôle de position est standard, ce qui permet de ramener l’attelage avec précision et à plusieurs reprises à une position prédéfinie. Une option intéressante dont notre tracteur d’essai était équipé est un levier de commande d’attelage monté à l’arrière qui permet à l’opérateur de soulever / abaisser l’attelage depuis l’arrière du tracteur et simplifie la fixation d’un outil. Les bras de liaison inférieurs sont fixés avec des stabilisateurs de tendeur hors-bord prenant tout mou. Jusqu’à deux télécommandes arrière sont supportées (en option) par le système hydraulique. Un timon robuste est également de série.
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Montez dans le cockpit et dans le siège à suspension de luxe avec réglage du poids, et l’opérateur a droit à un plancher essentiellement plat avec juste une petite bosse de transmission au centre. Les commandes au pied sont toutes suspendues, mais nous recommandons fortement le tapis de pont en option car la surface peinte recouverte de neige était assez glissante. Le volant s’incline selon les préférences de l’opérateur et il y a un porte-gobelet / plateau de rangement entre le siège et l’aile gauche. Pour plus de confort, de stabilité et de facilité de sortie, il y a des mains courantes sur les deux ailes. Une petite boîte à outils est standard et située derrière le siège.
Ouvrez le capot monobloc qui se soulève sur une jambe de gaz et les principaux points d’entretien – filtre à carburant, filtre à air (type Donaldson à 2 étages), filtre à huile à rotation, jauge et réservoir de trop-plein du radiateur – sont tous accessibles. La capacité de carburant est de 11,9 gallons et est accessible par un remplisseur sur la droite du tracteur, juste en dessous du plancher.
Notre tracteur d’essai était équipé du chargeur KL5510 qui peut soulever 2660 lb à une hauteur maximale de 109 « . Le dégagement de décharge est de 81.7 » donc, presque toutes les combinaisons de pick-up ou de remorques ne devraient pas poser de problème. La profondeur de creusage pour le KL5510 est de 9,1 » avec des godets de 66″ et 72″ disponibles. Le système de montage est de type skid-steer à deux leviers, de sorte qu’une large gamme d’accessoires empruntés, loués ou achetés sera compatible. La commande du joystick du chargeur est montée sur le support du chargeur. Ce n’est pas notre emplacement le plus préférable, mais certainement pas inconfortable à utiliser. Les raccords à graisse sont tous à travers la broche, une meilleure configuration de lubrification et celle que l’on trouve sur les équipements de construction robustes.
Notre tracteur d’essai n’était pas équipé d’une pelleteuse, mais Kioti propose le KB2485 pour le DK4510. Le KB2485 a une profondeur de fouille de 94,4 « , une portée de 136,1″, un arc de balancement de 180 degrés et fonctionne à une pression du système de 2466 psi. La force de fouille est de 3748 lb. alors qu’au dipperstick, la cote est de 2205 lb. 12″, 16″, 18″, 24″ et des seaux de 36 » sont disponibles.
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Comment tout cela fonctionne-t-il? Plutôt bien. Allumant le 3F1863T-45, le tracteur s’installe rapidement dans un ralenti de 84 dBA. Le cycle hydraulique se déroule en douceur et peut fonctionner simultanément dans deux directions : abaissez / videz ou soulevez / courbez en même temps. L’effort de direction assistée est faible et les changements de vitesse sont fluides et synchronisés. Nous avons aimé la navette H et pensons que c’est une option à envisager sérieusement.
Le DK4510 de 3373 livres mesure 124,3 « de long sur 62,8 » de large et mesure 92″jusqu’au sommet du ROPS qui se plie pour être stocké ou utilisé dans des conditions difficiles en hauteur. Les pneus Ag (R1), Turf (R3) et Industriels (R4) sont tous offerts. Notre tracteur d’essai était équipé de pneus R1 avant 8-16 et arrière 13.6-24R qui roulent sur un empattement de 71.3 « . La garde au sol est de 15,2 » et le rayon de braquage à l’aide des freins est de 8,6′. Le PDSF pour le godet tracteur/chargeur / 66 po en option est de 25 378 $. Kioti garantit le DK4510 pendant 24 mois pare-chocs à pare-chocs avec une couverture du groupe motopropulseur étendue à 48 mois. Une promotion en cours valable jusqu’en juin 2018 prolonge la couverture du groupe motopropulseur pour une période supplémentaire de 24 mois (six ans).
Pour un agro-industriel, un propriétaire avec une superficie, une ferme de loisirs, un mode de vie rural ou une municipalité à la recherche d’un tracteur à station ouverte de 45 chevaux avec une capacité de levage supérieure à la moyenne, le DK4510 mériterait d’être pris en compte. Pour ceux dans les environs de Bethany, Conn., Le stock de verrouillage et le baril avec leur personnel amical et expérimenté seraient un bon point de départ.
