L’IAR 80 était un chasseur monocoque tout métal à aile basse, monoplan et sol roumain de la Seconde Guerre mondiale-
avion d’attaque. Lors de son premier vol, en 1939, il était comparable aux modèles contemporains tels que le Messerschmitt Bf 109B allemand, le Hawker Hurricane Mk britannique.I, et le Curtiss P-40B Tomahawk Mk américain.I et supérieur au Fokker néerlandais D.XXI et au PZL polonais P.24. Cependant, des problèmes de production et le manque d’armement disponible retardèrent la mise en service de l’IAR 80 jusqu’en 1941. Il est resté utilisé en première ligne jusqu’en 1944.
Développement
Afin de garantir que l’Armée de l’air royale roumaine ou (ARR) puisse continuer à être approvisionnée en avions en temps de guerre, le gouvernement a subventionné la création de trois grands constructeurs aéronautiques dans les années 1920 et 1930. Le premier était la Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET) qui a été créée à Bucarest en 1923. Vient ensuite Industria Aeronautică Română (IAR) qui s’installe à Braşov en 1925. Enfin, il y avait Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), qui a été fondée à Bucarest en 1932.
En 1930, le gouvernement roumain a publié des spécifications pour un nouveau chasseur. Bien que le gouvernement n’ait pas anticipé les offres de sa propre industrie aéronautique, IAR a produit plusieurs prototypes en réponse à l’appel d’offres.
Le contrat a finalement été remporté par la PZL P.11 polonaise. Le FARR a acheté 50 exemplaires d’une version modifiée appelée P.11b, qui ont tous été livrés en 1934. Un deuxième concours a également eu lieu entre les nouveaux IAR.24 et PZL P.24 dessins, et encore une fois la conception PZL
a remporté un contrat pour 50 autres avions.
Bien que les propres conceptions d’IAR ne soient pas entrées en production, ils ont néanmoins remporté les contrats de construction de moteurs PZLs et Gnome-Rhone 14K sous licence. À la suite de ces contrats de licence et d’autres, l’entreprise avait assez d’argent pour financer un magasin de design, même si ses conceptions n’ont jamais été produites.
Malgré la défaite face à PZL, une équipe de conception de l’IAR dirigée par le Dr Ion Grosu a continué à travailler sur des conceptions de chasseurs. Il était convaincu que la conception de l’aile basse de l’IAR.24 représentait une meilleure conception que la conception de l’aile de mouette PZL, qui était souvent appelée « aile polonaise ». Une fois de plus, l’équipe a étudié le nouveau chasseur PZL en cherchant à intégrer ses meilleures caractéristiques dans un nouvel avion, et le résultat a été l’IAR.80.
