Emplacement du Mur d’honneur:
Feuille: 26 Panneau: 2 Colonne: 2 Ligne: 13
Niveau du Mur d’Honneur:
Sponsor de l’Air et de l’Espace
Honoré par:
Mme Sally Macready Wallace
Photographié avec les instruments de haute altitude utilisés lors de ses vols d’essai, John Macready (1887-1979) est né à San Diego, en Californie. Il est diplômé de. Stanford Univ. (1912) et enrôlé dans le Service aérien américain en 1918.
Il a été Pilote d’essai en chef pour l’US Air Service de 1920 à 1927 à McCook Field, Dayton, Ohio.
Il a atteint un record d’altitude de 40 800 pieds dans le biplan LePere LUSAC-11 à cockpit ouvert en 1921 lors d’essais à haute altitude du compresseur turbo.
Il détenait simultanément les Records Mondiaux d’Altitude, d’Endurance et de Distance en tant que Pilote d’Essai en Chef.
Macready a effectué le Premier Vol sans escale à travers les États-Unis en 1923. a été le premier crop duster (1921) et est toujours le seul vainqueur à trois reprises du trophée Mackay pour ses réalisations exceptionnelles en aviation (1921, 1922, 1923).
Il est inscrit au Temple de la Renommée de l’Aviation, Dayton, Ohio et à l’International Aerospace Hall of Fame, San Diego, Californie 1976
80e Anniversaire du
Premier Vol Transcontinental sans escale
2003 est le quatre-vingtième anniversaire du premier vol sans escale d’un océan à l’autre entre Long Island, New York et San Diego, en Californie, les 2 et 3 mai 1923.
Le vol a duré 26 heures, 50 minutes et 38 secondes. Il a parcouru 2 470 acariens et a fait une moyenne de 92 mi / h. L’avion était le Fokker T-2, un monoplan monomoteur. Les pilotes étaient le lieutenant John A. Macready et le lieutenant O. G. KeHy, Service aérien de l’Armée américaine.
Ce vol historique est la référence du centenaire de l’aviation de notre pays. Cela a changé à jamais notre façon de voyager, prouvant la faisabilité du vol d’un océan à l’autre, créant de l’aviation commerciale et de la puissance aérienne militaire. Des aéroports ont été construits, des routes aériennes et postales ont été établies et des entreprises ont commencé à construire des avions capables de transporter des passagers et des matériaux d’une côte à l’autre dans un laps de temps incroyablement court.
Le vol transcontinental a commencé à t2: 36 pm, le 2 mai lorsque le T-2 a décollé de Roosevelt Field. Long Island, New York. Le T-2 avait un poids brut de 10 850 livres, seulement 150 livres de moins que la limite sans marge pour le décollage. L’avion avait été reconfiguré pour contenir les 725 gallons de carburant nécessaires au vol. Il a fallu vingt minutes avant que l’avion ne prenne de l’altitude. Chaque pilote volait en quarts de six heures avec le poste de pilotage principal ouvert et juste derrière le moteur liberty bruyant. De fortes tempêtes et des pluies ont été rencontrées pendant les longues périodes de vol de nuit.
« Nous avons traversé le continent sans atterrir, nous avons volé dans l’obscurité pendant 13 heures Vk, nous avons connu de très mauvais temps et nous avons volé sans dormir », a déclaré Macready. « Avec une quantité limitée de carburant, s’écarter de la trajectoire nous empêcherait d’atteindre la côte ouest. Il n’y avait pas de chemin de fer établi, ni de routes aériennes ou postales à suivre. Lorsque nous sommes sortis des tempêtes et de l’obscurité, nous étions sur la bonne voie en utilisant uniquement notre boussole et savions que nous avions assez de carburant pour atteindre San Diego. Nous sommes très fiers de cet exploit de navigation. »
Lorsque le T-2 est arrivé en vue au-dessus de San Diego, de nombreux avions ont pris l’air pour saluer les deux courageux aviateurs, Macready et Kelly. Une grande foule s’est rassemblée lorsque le T-2 a atterri à Rockwell Field, Coronado, en Californie, à 12h26 PST, le 3 mai. Le vol avait attiré l’attention de toute l’Amérique et du monde. Le vol historique a fait la une des journaux, y compris le New York Times.
» Acceptez mes cordiales félicitations pour le succès de votre vol sans escale sans escale d’un océan à l’autre. Vous avez écrit un nouveau chapitre dans les triomphes de l’aviation américaine. »
Président Warren Harding
L’impossible s’est produit. »
Général « Hap » Arnold
» Félicitations chaleureuses pour votre grand exploit. Votre vol est une étape importante dans le développement de l’aviation commerciale. Dans dix ans, l’itinéraire que vous avez conquis et volé sera couvert par les passagers et le service de fret. »
Anthony Fokker Président,
Fokker Airlines
Développeur de l’avion T-2.
Le T-2 a été volé à Washington, DC., où il est exposé en bonne place aujourd’hui au Smithsonian Air and Space Museum.
Les pilotes ont reçu la Distinguished Flying Cross pour le vol le plus méritoire de l’année. Macready a remporté le trophée MacKay une troisième fois, toujours à ce jour, le seul individu aussi honoré dans l’histoire de l’aviation.
« L’honneur est sa propre récompense. Il y a beaucoup de gloire dans les vols de cette nature, et une satisfaction considérable à accomplir son devoir de soldat et à accomplir un exploit considéré par beaucoup comme impossible. »
John A. Macready
Aviator
