Kona Hei Hei d’Emily: L’Évolution Continue

composez Miles Arbour
heure 18 novembre 2020
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À l’origine, nous avions examiné la Jamis Dragonfly comme une plate-forme de bikepacking économique pour les débutants, ce qui était parfaitement logique pour Emily à l’époque. J’essayais de lui présenter le bikepacking, elle était intéressée à rouler davantage, et il était temps d’obtenir quelque chose d’un peu plus fiable que son défunt Rocky Mountain Hammer. Au cours des deux dernières années, Emily a roulé la merde sur ce vélo. Nous avons passé plus de 12 des 24 derniers mois sur la route, vivant et travaillant dans un fourgon que nous avons converti à cet effet précis — à rouler dans des endroits incroyables le long du chemin. Cela a été inspirant de voir Emily s’attaquer à des terrains de plus en plus techniques, de parcourir des sentiers qu’elle aurait déjà parcourus et de déterminer quel type de conduite l’intéresse le plus. La Libellule était géniale, mais ses pneus 26 + étaient lents et le cadre en acier était lourd, et tout temps passé sur des routes de gravier n’était jamais agréable pour elle.

Pour faire court, elle roule depuis deux mois sur un nouveau Kona Hei Hei CR DL 2019 et l’adore. J’ai posé quelques questions à Emily pour l’aider à partager son histoire de transition d’un vélo de montagne à suspension intégrale et ce que cela signifie du point de vue du bikepacking. Vérifiez-le ci-dessous.

Pourquoi avez-vous commencé à chercher un nouveau vélo?

Je suis un consommateur assez fidèle. J’ai eu ma première voiture, une Subaru Forester 2001, pendant sept ans, et j’étais réticent à la laisser partir. De même, j’aimais mes Jamis. Je me sentais en confiance avec ses gros pneus et cela m’a fait découvrir beaucoup de conduite que je n’aurais jamais tentée auparavant. Je pense que c’était le vrai vélo de montagne parfait. Cependant, je suis aussi une sorte de poulet. Je n’aimais pas rouler sur de grosses sections de descente. J’ai beaucoup marché. Et je me souviens particulièrement avoir fondu en larmes après une journée de 60 km se terminant sur un sentier cahoteux comme tout le chemin de fer sur la route de la charcuterie du lac Chute. Inutile de dire que je voulais un peu plus de coussin. J’ai également été influencé après une visite chez nos amis, Panthea et Skyler, il y a quelques étés. Panthea a partagé qu’après avoir obtenu son premier vélo à suspension intégrale, sa confiance (surtout en descente) et sa volonté d’essayer de nouvelles choses ont grimpé en flèche. Je n’ai jamais été du genre à me pousser trop fort dans une activité, mais je prendrai certainement toute l’aide que je peux obtenir.

Malgré tous ces facteurs, je n’étais toujours pas très sérieux à l’idée d’investir dans un nouveau vélo. Les vélos sont chers. J’aime rouler, mais ce n’est pas mon passe-temps principal. Ce qui m’a vraiment convaincu, c’est de faire du vélo de montagne à suspension complète pendant le parcours de l’échantillonneur de Powell River. Notre amie Natalie Jones m’a gentiment prêté sa vieille Juliana Joplin à monter, qui se trouvait être une construction haut de gamme qui pesait très peu. Il était facile à soulever pendant les sections de randonnée à vélo, il était toujours confortable sur de longues portions de sentiers racinaires et il était d’une belle couleur bleue. Après avoir roulé sur le Joplin, j’étais obsédé.

Aviez-vous des modèles ou des marques spécifiques en tête?

Il était difficile de monter la Juliana de Natalie et de ne pas tomber amoureuse. Je voulais une Juliana, et j’en voulais une mal. En plus de l’esthétique agréable, ils semblent être une excellente entreprise et font du bon travail pour mettre en valeur les femmes dans l’industrie du vélo. Si je dois dépenser le salaire de mon professeur pour un vélo, j’aimerais soutenir une entreprise qui fait de bonnes choses. Ai-je mentionné que ce sont de beaux vélos?

Malheureusement, ils étaient hors de ma fourchette de prix. J’ai parcouru les listes en ligne pour les Julianas d’occasion, mais entre COVID-19 et le fait d’être confiné à l’île de Vancouver, mes options étaient limitées. J’ai appelé tous les magasins de vélos entre Victoria, en Colombie-Britannique, et Calgary, en Alberta, dans l’espoir de mettre la main sur un modèle 2019 ou 2020. Pas de chance. J’ai commencé à contrecœur à regarder des modèles 2021, mais à la fin, je ne pouvais pas me résoudre à débourser 4 000 $ (plus taxes) sur une construction bas de gamme dotée de pièces pour lesquelles Miles finirait par me remplacer de toute façon.

Comment avez-vous atterri sur le Kona Hei Hei ?

Essayer de trouver un vélo de montagne à suspension complète dans mon budget pendant une pandémie mondiale alors que tout le monde essaie de trouver un vélo s’est avéré difficile. À un moment donné, je pense que je vérifiais les petites annonces Pinkbike trois ou quatre fois par jour. J’ai trouvé quelques autres modèles qui m’intéressaient, comme le Norco Fluid FS1, mais je ne trouvais pas de vélo assez proche de moi et la plupart des options utilisées étaient encore trop chères. Je rendais visite à ma famille en Ontario lorsque j’ai vu un Kona Hei Hei 2019 de petite taille répertorié dans la section XC de l’Okanagan (si peu de vues, tellement d’opportunités). Miles essayait sans cesse de me convaincre de trouver un magasin de vélos à proximité pour monter sur un petit Kona, mais il n’y avait aucun espoir dans les régions rurales de l’Ontario. Au lieu de cela, il est descendu pour l’acheter avec l’espoir qu’il me conviendrait bien à mon retour. Ça l’a fait !

Comment a été votre première balade ?

C’était une belle journée ensoleillée à l’intérieur de la Colombie-Britannique. J’étais descendu d’un avion de l’Ontario ce matin-là, et après un mois d’absence, j’étais excité de voir le vélo (et les kilomètres). J’ai sauté dans mes chaussures en caoutchouc et sans casque pour déchirer le parking, je suis devenu un peu arrogant, j’ai emprunté un petit chemin trop vite, j’ai essayé de freiner, j’ai réalisé que les freins ne fonctionnaient pas, j’ai heurté un support de stationnement et j’ai essuyé. Fin.

Comment se sent le Kona par rapport à votre libellule Jamis?

Je me sens vraiment plus rapide. Passer de pneus 26+ à 29″ a été une expérience et la première chose que j’ai remarquée. J’ai toujours eu l’impression de m’éloigner sur les montées et les routes, mais maintenant je vole. J’ai réussi à suivre un groupe de coureurs de gravier il y a quelques semaines, ce qui ne serait jamais arrivé sur les Jamis. Je sens aussi que je suis prêt à rouler plus qu’avant. Je n’ai toujours pas peur de descendre de mon vélo plusieurs fois et de marcher sur des morceaux sommaires (même avec des Miles criant de manière encourageante: « Vous pouvez monter ça! »), mais j’essaie plus. Je préfère toujours des promenades plus courtes l’après-midi à une journée épuisante de huit heures sur mon vélo, et je pleure toujours si j’ai une chute, mais je me sens lentement plus confiant.

En dehors de votre vélo, qu’est-ce qui vous a aidé à grandir en tant que cycliste?

J’ai la chance que Miles passe beaucoup de temps à faire du vélo et ait une formation de guide sur son CV. C’est un excellent partenaire d’équitation. Il est encourageant, me fait rire, me défie juste assez et apporte généralement de nombreuses collations pour que cela reste amusant. Cela étant dit, je me sens parfois trop à l’aise avec lui. Je me retrouve à descendre plus vite de mon vélo, à abandonner plus tôt et parfois à verser des larmes plus tôt. J’ai eu la chance de rencontrer d’autres coureurs lors de nos voyages sur la route et rouler avec d’autres peut être un bon facteur de motivation. Je ne veux certainement pas être l’aigre du groupe, alors je suce beaucoup et je finis par m’amuser vraiment.

J’aime particulièrement rouler avec d’autres femmes. Natalie Jones, par exemple, est incroyablement encourageante de rouler avec. Elle déchire fort, mais est aussi patiente et a gentiment pris le temps de me donner quelques conseils. Elle n’a également commencé le vélo de montagne qu’à l’âge de 20 ans et elle est dure à cuire.

Un autre motivateur merveilleux a roulé dans de nouveaux endroits. Ces dernières années, je me suis retrouvé dans de beaux endroits en voyageant dans la camionnette. Je trouve que je suis plus disposé à aller plus longtemps, plus de manèges technologiques s’il y a de nouvelles scènes à regarder.

Avez-vous déjà pensé au bikepacking sur le Hei Hei?

Enfer non. Je plaisante. Peut-être? Je me considère comme un bikepacker par beau temps (fair-everything). J’aime le beau temps, un tas de collations et pas des journées énormes sur le vélo. Je suis ravi d’utiliser davantage mon sac à cadre fantaisie et de me sentir plus rapide sur les routes de gravier. Je pense que les pneus de 29 « changeront la donne pour les plus grandes distances, et je remercierai le cadre en carbone lors de toutes les sections de randonnée à vélo. Pour l’instant, j’aime être plus à l’aise sur les sentiers de vélo de montagne locaux et rentrer à la maison dans un lit chaud.

Ce que nous avons changé

Lorsque nous l’avons acheté, le Hei Hei était complètement en stock, mais il y avait quelques choses qui devaient être traitées. Comme moi, Emily est devenue une grande fan des poignées ergonomiques, alors j’ai pris un nouvel ensemble d’Ergon GA3 pour qu’elle puisse courir. J’ai également mis une selle WTB Koda, une option populaire pour les hommes et les femmes, et un nouveau caoutchouc Terrene Chunk 29 x 2,3 « pour remplacer les pneus Maxxis usés et légèrement plus racés avec lesquels il est livré. C’est une construction assez complète, donc je ne m’attends pas à ce que nous ayons besoin de changer quoi que ce soit d’autre cet hiver. Finalement, cela ne me dérangerait pas d’obtenir d’Emily un nouveau compte-gouttes actionné par câble (peut-être le nouveau compte-gouttes de Loam PNW?) pour remplacer la réverbération squishy actuellement installée. Retrouvez le kit de construction complet ci-dessous.

Kit de construction Emily Kona Hei Hei

• Cadre 2019 Kona Race Light Carbon
• Fourche Fox 34 Float SC Performance Air 120mm
• Amortisseur Fox Float DPS Performance 100mm
• Manette de vitesse SRAM GX-Eagle
• Dérailleur SRAM GX-Eagle
• Cassette SRAM GX-Eagle 10-50T 12spd
• Pédalier SRAM GX-Eagle DUB, 32T
• Freins Guide SRAM R
• Rotors Axe central SRAM 180mm (avant), 160mm (arrière)
• Jantes WTB KOM Light Team i29 TCS
• Moyeux Formule 110x15mm (avant), 148x12mm (arrière)
• Pneus Terrene Chunk 29×2,3″ Boîtier léger
• Guidon Raceface Chester
• Potence Kona XC/ BC 35
• Selle WTB Koda
• Tige de selle RockShox Reverb avec Levier à piston 31,6mm
• Poignées Ergon GA3
• Pédales Bontrager Line Elite

* Les photos ci-dessous montrent la constitution du stock, avant tout changement.

Sacs à démarrer

Un aspect des versions récentes du Kona Hei Hei que j’apprécie vraiment est la taille du triangle avant. Que cela ait été fait intentionnellement ou non, même la petite taille d’Emily peut convenir à un sac assez grand. Étant son seul vélo, j’ai commandé un sac à cadre boulonné personnalisé via Rockgeist pour l’aider à transporter quelques choses supplémentaires sur de plus longues promenades. J’ai également installé mon Rockgeist Spacelink et un sac d’alimentation pour pot de miel pour faciliter l’accès aux bouteilles d’eau. Plus récemment, j’ai commandé une petite sacoche de selle Houdini personnalisée de Wizard Works pour qu’elle puisse ranger un tube de rechange et quelques outils. L’ensemble a l’air assez net!