Produite sur une période de dix ans entre 1997 et 2007, la KTM 640 Adventure est rapidement devenue l’une des motos d’aventure à double usage les plus appréciées du marché. Cette machine polyvalente est le compromis idéal entre un grand vélo de route et un petit vélo tout terrain. Il est assis au milieu, excellant dans ce qu’il fait.
C’est LE vélo à utiliser pour traverser des continents avec des surfaces routières moins bonnes. Il mangera n’importe quelle piste et offrira une expérience hors route incroyable. Sur le goudron, cela peut sembler un peu bourdonnant, et après plusieurs heures de route, vous cherchez peut-être quelque chose d’un peu plus grand et de plus confortable. Cependant, sur les petites routes secondaires et les rues de la ville, l’aventure 640 est aussi heureuse que lorsqu’elle est dans la terre.
Ce n’est certainement pas le vélo idéal pour un débutant, car cette bête 100% mécanique ramène les choses à l’essentiel. Cependant, ceux qui ont une certaine expérience du tout-terrain apprivoiseront bientôt la bête et ne regarderont jamais en arrière. Il manque tout le confort des vélos d’aventure plus modernes, mais ce qui lui manque en fonctionnalités, c’est une maniabilité inégalée sur des surfaces pauvres.
Idéal pour les voyages dans les pays et les continents du deuxième ou du troisième monde, mais aussi un superbe petit banlieusard, le 640 Adventure offre quelque chose pour tout le monde. Sauf les coureurs de route longue distance peut-être.
Statistiques clés
- Poids humide: 181 kg (400 lb)
- Hauteur d’assise: 945 mm (37,2 po).)
- Moteur: Monocylindre, 4 temps, Mikuni BST40, lubrification à l’huile sous pression
- Puissance:6 CH (40 kW) à 7000 TR/ min
- Cylindrée: 620 cm3
Pourquoi les gens aiment la KTM 640 Adventure
- Maniabilité inégalée sur les pistes de terre par rapport aux autres motos sport doubles.
- Réservoir de carburant à longue portée pouvant couvrir jusqu’à 300 miles.
- Il est prêt pour l’aventure en standard, la plupart des pilotes ne remplaçant jamais la majorité des pièces d’origine.
- Confortable sur et hors route.
- Fiable et facile à fixer avec un peu d’expérience.
- Il est idéal pour un large éventail d’utilisations, de la traversée de l’Afrique à la cueillette de lait sur la route.
Pourquoi les gens choisissent d’autres vélos
- Il n’a pas les caractéristiques des vélos plus modernes, telles que l’ABS, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, etc.
- C’est un vélo assez grand et les coureurs plus courts peuvent préférer quelque chose de plus petit.
- La conduite prolongée sur autoroute peut devenir inconfortable car le vélo peut vibrer beaucoup à des vitesses plus élevées.
- C’est plus lourd que beaucoup de motos tout terrain.
- Ils sont de plus en plus difficiles à acheter, car ils ont rassemblé quelque chose d’un culte. Ceux qui les aiment ne veulent jamais les vendre.
Modifications courantes sur la KTM 640 Adventure
La plupart des pilotes sont satisfaits des pièces d’origine, bien que certains choisissent de remplacer le siège pour quelque chose de plus confortable sur de plus longues distances. Des pneus de rechange sont également souvent montés. Les cyclistes qui cherchent à parcourir les pistes de terre plus fréquemment peuvent préférer les Dunlop 606 ou les Pirelli Scorpion Pros.
