Le Super 8 est le scooter sportif phare de Kymco. Il a été introduit pour 2009 (ou 2010 au Canada) et est resté en vente jusqu’en 2014 aux États-Unis avant d’être remplacé par les nouveaux modèles Super 8X et Super 8R pour 2015 (ou 2016 au Canada). Les Super 8R et 8X de deuxième génération sont traités séparément ici.
Le Super 8 a été introduit en remplacement du populaire mais vieillissant Super 9. Le nom logique du remplacement du Super 9 aurait pu être le Super 10, mais peut-être que le Super 8 sort un peu plus de la langue. En tout cas, les scooters Super 8 sont d’excellentes machines. Kymco a donné à ces scooters un look très sportif qui rappelle le SR50 d’Aprilia, ce qui est tout un compliment car le SR50 est un scooter extrêmement pointu.
La première chose que vous remarquerez avec le Super 8 (en plus de sa belle apparence, qui est encore plus agréable dans la vraie vie) est la taille. Il est environ 20% plus grand que le 50cc typique, ce qui est bien car la plupart des 50 sont sous-dimensionnés pour les pilotes non courts. Le Super 8 dispose d’un cockpit de taille appropriée pour le pilote moyen et il peut accueillir des pilotes de plus de 6 pieds. Les petits pilotes voudront peut-être regarder ailleurs, car le siège est probablement trop haut pour quiconque a une entrejambe bien inférieure à 29 « .
Conception et équipements
Étant un scooter 50cc plus grand (ou un petit 150cc), le Super 8 a un empattement étiré de 53,7 « et un poids supérieur à la moyenne de 233 lb (50cc) ou 258 lb (150cc). Avec les roues plus grandes et l’empattement long, les virages Super 8 sont très bien, mais il faut un pilote confiant pour obtenir toutes les performances, car le siège plus haut (31 « ) prend un peu de temps pour s’y habituer.
La protection contre les éléments est étonnamment bonne, avec un protège-jambes faussement efficace incorporé dans le style du Super 8. À la vitesse, un coureur peut garder la plupart de la pluie sur le bas du corps. Le pare-brise est trop petit pour offrir un avantage substantiel, mais il réduit le vent qui agite la poitrine des coureurs. Le style de la Super 8 fonctionne très bien de l’avant vers l’arrière et tout l’arrière s’écoule bien vers une queue pointue inspirée d’une moto de sport. Kymco a fait un excellent travail avec cette conception, mais les amateurs voudront peut-être troquer un peu de protection contre les projections pour des lignes plus propres en rangeant le grand garde-boue arrière.
D’autres considérations pratiques incluent un bon rangement sous le siège mais pas de boîte à gants. Mettre une boîte supérieure sur un scooter aussi élégant est un crime, les propriétaires devront donc garder leurs papiers d’assurance dans leur portefeuille.
Le Super 8 offre un excellent frein à disque avant, qui est parmi les meilleurs trouvés sur un scooter 50cc. Il offre une puissance incroyable et une modulation prévisible. À l’arrière se trouve un frein à tambour assez standard qui remplit le rôle. Il est suffisamment inoffensif pour que vous puissiez en saisir une poignée sans réfléchir pour ralentir, et si l’arrêt d’urgence est nécessaire, regardez le bouchon avant.
Moteurs
Au cours de sa course, le Super 8 a été vendu avec un choix de trois moteurs, dont aucun n’est particulièrement avancé, mais cela ne veut pas dire qu’ils ne sont pas de gentils moulins fiables. Lorsque le Super 8 a été introduit aux États-Unis pour 2009, les acheteurs avaient le choix entre un moteur 4 temps 50cc ou 4 temps 150cc. Pour 2010, les Américains se sont vu offrir les deux mêmes choix, tandis que les Canadiens se sont vu offrir le Super 8 pour la première fois et avec un choix entre un moteur 2 temps 50cc énergique (le même que le Super 9) ou un moteur 4 temps 150cc. Contrairement aux États-Unis, le Super 8 50 était aussi rapide qu’il en avait l’air. Le moteur 4 temps 50cc était bien, mais sa vitesse de pointe non restreinte de 35 à 40 mi / h ne fonctionne pas aussi bien que les photos de presse en cuir de course le laissaient entendre. Inversement, le 50 à 2 temps peut atteindre 45 mph sur des surfaces planes.
Pour 2011, Kymco USA a ajouté le Super 8 50 dans une version 2 temps et pour 2012 a complètement abandonné le 50 4 temps. La version 2 temps utilise la version Kymco du moteur AF18 / AF16 de Honda datant du milieu des années 90.Ce moteur est de conception de base (refroidi par air, carburé) mais il est fiable et a beaucoup de potentiel de performance (ces moteurs peuvent facilement être modifiés à 60 mph et au-delà). La Honda Elite SR ’94–’01 partage le même moteur de base que le Super 8 2 temps (avec quelques petites différences), de sorte que de nombreuses pièces de rechange pour ce scooter peuvent être utilisées, y compris des kits à gros alésage. Vous pouvez en apprendre un peu plus sur ce moteur et le dérestricter à la page Super 9.
L’économie de carburant pour le Super 8 varie d’environ 70 mpg (50cc 2 temps et 150 4 temps) à 90 mpg (50 4 temps). Vous pouvez vous attendre à un peu moins de votre 50cc 2 temps s’il est fortement modifié. Le kilométrage de carburant n’est pas en tête de la classe, mais il est plutôt bon. Un Super 8 2 temps dérestricté est capable de 45 mph, les acheteurs doivent donc choisir avec soin entre le modèle 150cc et le 50 2 temps. Le modèle 150 est encore plus rapide (environ 60 mph) mais les coûts d’assurance risquent d’être un peu plus bas si vous optez pour le 50cc 2 temps.
Discussion
Dans l’ensemble, le Super 8 est un très bon scooter. Il a un style sportif pointu et le 2 temps a le potentiel de performance pour rivaliser avec les scooters comme le BWs 50 de Yamaha et le SR50 d’Aprila. Le prix bas du Super 8 sera probablement suffisant pour convaincre de nombreux acheteurs qu’il vaut la peine d’accepter une technologie de moteur plus simple alors que des concurrents comme le SR50 d’Aprilia utilisent des moteurs à injection directe, à injection directe et à refroidissement liquide. Comme ses concurrents, le Super 8 dispose d’un frein à disque avant et d’un rangement sous le siège raisonnable. Aprilia va un peu plus loin avec une boîte à gants et un frein à disque arrière, mais vous payez une forte prime pour cela. Le Super 8 est une entrée abordable dans la scène des scooters haute performance et il est également beaucoup plus facile à travailler et moins cher à entretenir que le SR50.
Avantages:
- Style pointu
- Beaucoup de pièces et de potentiel de performance pour 50cc 2 temps
- Frein à disque avant
- Jantes douces
- Faible PDSF
Inconvénients:
- Hauteur de selle élevée
- Conceptions de moteurs Low tech
Liens:
Manuel d’entretien Super 8 – Informations précieuses pour l’arrachage de votre Super 8
Forums MotorscooterGuide – Visitez les forums de ce site pour discuter de ce scoot.
KymcoForum.com – Un bon endroit pour en savoir plus sur les spécifications clés de Kymco
– Super 8:
- Moteur: Refroidi par air, 49cc 4 temps ou 2 temps, ou refroidi par air 149cc 4 temps
- Transmission: CVT
- Puissance: 10,3 CH à 550 TR / min & Couple de 7,8 lb-pi à 7500 TR / min (150cc)
- Alésage & Course: 39 mm x 41,4 mm (50cc ), 57,4 mm x 57,8 mm (150cc)
- Taux de compression: 7,2: 1 (50cc 2 temps)
- Livraison de carburant: 16 mm (50cc) ou 22 mm (150cc) Keihin Carb avec starter automatique
- Entraînement: Courroie
- Empattement: 53,7″
- Poids: 233,5 lb (50cc), 258 lb (150cc)
- Démarreur: Électrique et Coup de pied
- Hauteur d’assise: 31 «
- Réservoir de carburant: 1,3 gallons / 5 Litres
- Freins: Disque à piston unique (Avant), Tambour (Arrière)
- Suspension avant: Fourche télescopique
- Suspension arrière: Amortisseur Simple réglable (50cc), Amortisseur double (150cc)
- Pneus: 100/80-14 (Avant), 120/80-14 (Arrière)
- 2 Temps 50 Ans Vendus: 2011 – 2014 (USA), 2010 –2014 (Canada)
- 4 Temps 50 Ans Vendus: 2009 – 2011 (USA)
- 4 temps 150 Ans Vendus : 2009 – 2014 (USA), 2010 – Aujourd’hui (Canada)
- PDSF: 1999 $ (50cc 4 temps), 2199 $ (2014, 50cc 2 temps), 2499 $ (2014, 150cc)
Couleurs:
- 2010 – Rouge / Noir, Vert / Noir, Jaune / Bleu
- 2011 – Rouge / Noir, Vert / Noir, Jaune / Bleu
- 2012 – Rouge / Blanc, Bleu / Blanc, Noir / Argent
- 2013 – Rouge / Blanc, Bleu / Blanc, Noir / Argent
- 2014 USA: Orange, Blanc, Rouge (nouveaux graphiques)
- 2014 Canada: Rouge / Blanc, Bleu / Blanc, Noir / Argent
- 2015 Canada: Rouge / Blanc, Bleu / Blanc, Noir / Argent
