Spécification
Kona effectue trois spécifications de l’opérateur et une option de cadre uniquement pour les pilotes qui aiment une construction personnalisée. Le modèle complet de base commence à £ 3,300 qui comprend la fourche Boxxer RC, l’amortisseur arrière Kage, les moyeux Formula lacés sur Sun MTX 33, les freins SRAM Guide R et l’engrenage Sram avec un levier de vitesses X5 de spécification inférieure et un dérailleur arrière X7. Un guide-chaîne en acier MRP G3 super fiable avec pédalier Race Face Chester complète bien le système d’entraînement. Il existe un éventail de pièces Kona internes, de la barre et de la tige à montage direct au siège, à la tige de selle et à la pince, qui viennent terminer le vélo.
Le navire amiral Supreme Operator dispose toujours du même châssis, mais dispose de la fourche World Cup Boxxer susmentionnée et de l’amortisseur Kage RC. Kona dit qu’une partie de la forte augmentation de prix par rapport aux modèles DL et de base vient de la construction de style Connor Fearon, y compris les roues NovaTec qui ont l’air et le son vraiment bons. SRAM fournit le variateur via X01 DH, un produit qui est l’un de nos préférés depuis un certain temps avec la manivelle en carbone X0. Avec le mini guide-chaîne MRP G4 à l’aspect lisse pour accompagner cela, il a fière allure, en particulier avec les freins Guide Ultimate. Le cockpit a été pris en charge par ODI sur ce vélo bien que la barre ait une forme légèrement étrange. Dans l’ensemble, c’est une bonne construction, mais à 7 899 £, il est difficile de comprendre comment ce vélo coûte 4 000 £ de plus que le modèle DL à 3 799 £. Cela ne s’additionne tout simplement pas. C’est ce que Kona avait à dire:-
« Le Supreme par rapport au DL, comporte de gros sauts de produit. Les freins vont du Guide R au Guide Ultimates, la transmission va du Sram GX au XO DH et la fourche d’un RC au WC. La barre et la tige vont à nouveau des pièces de la maison au choix exact de Connors ODI et les roues Novatec sont les mêmes roues Connor et Aggy courent les Coupes du monde et roulent en Rampage respectivement. Tout au long du vélo, il y a de gros sauts de produits. Ce serait rad si la moto était un peu moins chère mais nous avons essayé de faire une réplique presque exacte de ce que course Connor, à l’exception de l’amortisseur arrière, nous y sommes à peu près parvenus et toutes ces pièces haut de gamme sont additionnées, elles correspondent à un prix qui reflète cette construction pro. »
