J’ai reçu un message d’un gentleman qui avait besoin que son KLR650 soit entretenu. Il a dit qu’il fonctionnait quelques jours avant et qu’il ne commencerait pas. J’ai dit que j’aimerais le regarder pour lui. Il a répondu en disant que le vélo avait été modifié et était un peu plus grand que le stock. Je pensais « OK, peut-être qu’il mesure comme 7 pieds et qu’il a mis un kit de levage sur un KLR. »Il m’a envoyé une photo et à ma grande surprise, il y avait un side-car assez doux dessus. J’étais vraiment intrigué par la construction, alors je
ne pouvais pas attendre pour l’entrer dans la boutique.
Il est arrivé sur un camion à plate-forme, et dès qu’il a touché le sol, j’en ai pris des photos et j’en ai bavé sur les soudures du side-car. Le KLR était une solution simple. Il y avait une connexion électrique perdue sur le relais de démarrage, donc je l’ai mise en marche en un rien de temps. J’en étais super content car j’avais hâte de le faire faire un essai.
Au début, j’étais un peu nerveux de sortir ça dans la rue. J’ai déjà conduit des side-cars et celui-ci ne ressemblait en rien aux autres. La répartition du poids sur cette chose était très lourde. Cela a conduit à des oscillations assez folles et à une traction de direction lorsque vous seriez dur sur les freins ou sous une accélération difficile.
J’ai ensuite emmené un passager faire un tour et cela a aidé à égaliser le trajet.
Lorsque le client est venu chercher son vélo fou, j’ai demandé » Pourquoi? » Il a dit: « Je cherchais quelque chose de fou et de différent, alors quand je l’ai vu à vendre, je devais l’avoir! »Je lui ai demandé si la façon dont il roulait était normale si cela avait toujours été comme ça. Il a dit que c’était le cas, les problèmes disparaîtraient à mesure que vous augmenteriez de vitesse, ce que je pensais ne pas avoir les kahunas pour dépasser 70 mph. Il a mentionné qu’il y avait un sentiment nostalgique au volant de sa machine folle et je suis tout à fait d’accord!
