ez a tanulmány egy részletes felmérés eredményeit mutatja be, amely ötvözi a Seabeam térképezést, a gravitációs és geomágneses méréseket, valamint az egycsatornás szeizmikus reflexiós megfigyeléseket a japán árokban és a Kuril-árok találkozásánál a francia-japán Kaiko projekt során (a 3.szakasz északi szektora) az R/V “Jean Charcot” – on. A körutazás során megszerzett főbb adatokat, például a Seabeam térképeket, a mágneses anomáliák mintázatát és az előzetes értelmezéseket tárgyalják. Ezek az új adatok 18 000 km2 területet fednek le, és először adnak részletes háromdimenziós képet a japán árokról. A korábbi eredményekkel kombinálva az adatok új strukturális értelmezéseket jeleznek. A tengerfenék morfológiájának, az egycsatornás és az újrafeldolgozott többcsatornás feljegyzéseknek az összehasonlító vizsgálata arra a következtetésre vezetett, hogy az Észak-Japán-árok mentén kevés bizonyíték van a felhalmozódásra, ehelyett a felüljáró lemez tektonikus eróziója. Az árok óceáni oldalán lévő tektonikus mintát a japán árok tengelyével párhuzamos új normál hibák létrehozása vezérli, ami a csendes-óceáni lemez lefelé hajlításának közvetlen következménye. Amellett, hogy ezek az új hibák, ősi normális hibák trend párhuzamosan az N65?? az óceáni mágneses anomáliák és a japán árok tengelye felé mutató ferde anomáliák újra aktiválódnak, így a japán árok felé két normál hibás irány figyelhető meg. Az árok tengelye és a mágneses anomáliák közötti párhuzamosság miatt a Kuril-árok felé csak egy hibás irány figyelhető meg. A Kuril-árok konvergens eleje balra-oldalirányban 20 km-rel eltolódik a japán-árokhoz képest. Ezt a transzformációs hibát és a legdélebbi Kuril-árok alsó lejtőjét nagyon meredek, több mint 2 km magas sáncok képviselik. A csomóponttól kissé délre, a csendes-óceáni lemezen közlekedő Erimo Seamount most belép a szubdukciós zónába. Legalább egy másik tengerfenék előzte meg, amint azt az árok szárazföldi lejtőjén mágneses anomáliák tárták fel. Mélyebb jövőbeli tanulmányokra lesz szükség ahhoz, hogy megkülönböztessük a két következő hipotézist a két árok közötti görbület eredetéről: ez egy már szubdukált fenéklánc ütközésének köszönhető? vagy megfelel az Amerika / Eurázsia lemezhatár egyik meghibásodási vonalának? ?? 1987.
