2022 nagy év lesz a KLM számára, mivel egy prémium gazdaságos kabin debütálását tervezi. A légitársaság vezérigazgatója, Pieter Elbers ezt egy interjúban megerősítette. Az új premium economy termék segít a KLM és főbb partnerei kínálatának egységesítésében.
a KLM hozzáadja a prémium gazdaságot
2022 közepén debütál az első prémium gazdaságú KLM Repülőgép-mondta Pieter Elbers vezérigazgató a Luchtvaartnieuws magazinnak adott interjúban. A holland fuvarozó végül hozzáad egy kabinot, amely az elmúlt években egyre elterjedtebbé vált a légitársaságoknál.
az első prémium kategóriás Repülőgép A Boeing 787 Dreamliners és a 777-300ers lesz. Ezek a KLM kiemelt nemzetközi repülőgépei, amelyek a légitársaság legfontosabb útvonalait repülik.
a KLM jelenleg nem kínál prémium gazdaságos kabinot. Csak extra lábtér-gazdaságot kínál, ami nem azonos a prémium gazdasággal.
Legyen tájékozott: iratkozzon fel a napi aviation news digest.
hogyan fog kinézni az új premium economy termék?
a prémium gazdaság a legtöbb légitársaságban meglehetősen szabványos. Lényegében fekvőfotel stílusú prémium termékek, amelyek megtalálhatók néhány hazai első osztályú kabinban az Egyesült Államokban.
a KLM nővére, az Air France már rendelkezik prémium gazdaságos termékkel. Az ülések szélesebbek, nagyobb hangmagasságot kínálnak, és nagyobb dőlésszögűek, mint a szokásos gazdaságos ülések. Például egy 787-9-en az Air France turistaosztálya 3-3-3 konfigurációban van, míg a premium economy-ban 2-3-2 konfiguráció.
a Delta Air Lines egy másik KLM partner, amelynek prémium gazdaságos kabinja van a kiválasztott repülőgépek fedélzetén. A Premium Select, a Delta neve a termékhez, nagyjából ugyanazoknak a kritériumoknak felel meg, mint az Air France terméke, mivel szélesebb és több fekvést kínál.
a KLM valószínűleg hasonló terméket választ. A prémium gazdaságban nincs sok variáció a világon. És míg az Emirates úgy nézett ki, mintha megtörné a trendet, és valóban valami újat vezetne be a prémium gazdaság számára, ez most nagyon valószínűtlennek tűnik.
a többi légitársasághoz hasonlóan a KLM-nek is finom vonalat kell választania az emberek között, hogy vásároljanak fel a gazdaságból, de ne váljanak le az üzleti osztályról. A kemény termék mellett a KLM-nek frissítenie kell a puha termékét is, hogy különbséget tegyen a gazdaságosság és a prémium gazdaságosság között.
az üzleti osztály nem marad ki
a KLM üzleti osztálya szintén “metamorfózison”megy keresztül. A KLM Airbus A330-Asai és Boeing 777-esei 2-2-2-es konfigurációval rendelkeznek az üzleti osztályban, közvetlen folyosó hozzáférés nélkül. A Boeing 787-esek azonban fordított halszálkás 1-2-1 konfigurációval rendelkeznek.
a 2-2-2 konfiguráció már nem versenyképes. A hype ezekben a napokban az üzleti osztály közvetlen folyosói hozzáféréséről szól, és néhányan még olyan messzire mennek, hogy az ajtókat üzleti osztályba helyezik.
a premium economy-hoz hasonlóan nem biztos, hogy a KLM mit fog csinálni az üzleti osztályával. A fordított halszálkás üzleti osztály még mindig gyakori a legtöbb légitársaságnál, beleértve a KLM Delta partnereit és néhány Air France repülőgépet. A fordított halszálkás termék szintén elősegítené a KLM termékének egységesítését a repülőgépek között. Tekintettel azonban az Airbus A330-asok közelmúltbeli utólagos felszerelésére, nem valószínű, hogy a KLM egy ideig szabványos üzleti osztályú termékkel rendelkezik repülőgépein.
az Air France azonban más irányt vett az új Airbus A350-esekkel.ahelyett, hogy ugyanazzal a fordított halszálkás üzleti osztályú kabinnal ruházná fel őket a fuvarozó 787-esén, a légitársaság rendkívül hatékony üzleti osztályú elrendezést választott, amely minden utas számára közvetlen folyosói hozzáférést kínál. A KLM hasonló termékkel járhat, hogy viszonylag nagy üzleti osztályú kabinot tartson, miközben új prémium gazdaságos részt ad hozzá.
az idő megmondja, mit fog tenni a KLM. A holland fuvarozót kedvelő gyakori repülők számára azonban 2022 izgalmas új korszakot indíthat a KLM számára.
