korábbi vizsgálatok kimutatták, hogy a regurgitáns sugár méretét a színes Doppler flow mapping alapján értékelve függetlenül befolyásolja a sugár áramlási sebessége és sebessége (vagy vezetési nyomása). A folyadékdinamika elmélete azt jósolja, hogy a sugárhajtómű lendületének (amelyet a nyílás áramlási sebessége szoroz a sebességgel) kell a legjobban megjósolnia a sugár megjelenését a fogadó kamrában, valamint azt is, hogy ennek a lendületnek állandónak kell maradnia az egész sugárban. Ennek a hipotézisnek a teszteléséhez megmértük a sugárterületet a vezetési nyomással, az áramlási sebességgel, a sebességgel, a nyílás területével és a lendülettel szemben, és megmutattuk, hogy a lendület az optimális sugárparaméter: sugárterület = 1,25 (lendület).28, r = 0,989, p kevesebb, mint 0,0001. Ennek a funkciónak a nagyon görbe vonalú jellege azonban azt jelezte, hogy a kamra kényszere erősen befolyásolta a sugárterületet, ami korlátozta a sugárhajtómű lendületének előrejelzésének képességét a megfigyelt sugárterületről. Ennek a korlátozásnak a megkerülése érdekében elemeztük a sebességeket önmagában a Doppler áramlási térképen belül. Az 1-81 mm Hg közötti, 0,005-0,5-cm2 nyílásokon keresztül vezető nyomással kialakított fúvókák esetében a sebességeloszlás megerősítette a folyadékdinamikai előrejelzést: Gauss (harang alakú) profilok a sugárhajtón minden szinten, a középvonal sebessége fordítottan bomlik a nyílástól való távolsággal. Ezenkívül a lendületet közvetlenül az áramlási térképekből számítottuk ki, amely viszonylag állandó volt a sugárhajtóműben, és jó összhangban volt a nyílásnál ismert sugárhajtóművel (r = 0,99). Végül a mért lendületet elosztottuk a nyílás sebességével, hogy pontos becslést kapjunk a nyílás áramlási sebességéről (r = 0,99). A lendületet a sebesség négyzetével is elosztottuk, hogy tényleges nyílási területet kapjunk (r = 0,84). Arra a következtetésre jutunk, hogy a momentum az egyetlen sugárparaméter, amely a legjobban megjósolja a Doppler áramlási leképezés által megjelenített színterületet. A lendület közvetlenül az áramlási térképen belüli sebességekből mérhető, és a nyílás sebességével kombinálva a lendület pontos becslést ad az áramlási sebességről és a nyílás területéről.
