Jeff Moag
Aleksander ‘Olek’ Doba vasárnap befejezte a példátlan harmadik Atlanti átkelést kajakkal, csak egy héttel a 71.születésnapja előtt érkezett. A lengyel kalandor korábban kétszer is átkelt az óceánon, Szenegálból Brazíliába 2010-11-ben, Portugáliából Floridába pedig 2013-14-ben, de ez volt a legnehezebb útja mind fizikailag, mind mentálisan.
távozása csaknem egy évvel késett, miután a szél 2016 májusában partra sodorta a New York-i kikötő torkolata közelében, súlyosan károsítva a 23 méteres, 1500 fontos óceáni kajakot, amelyet szeretettel hív Olo-nak. Doba és csapata megjavította a hajót, és újra megpróbálta. Második kísérlete négy nap után ért véget, amikor a szélvihar arra kényszerítette, hogy menedéket keressen Barnegat Inlet északi végén Long Beach Island, New Jersey. A harmadik alkalommal bizonyította a varázsát, talán annak köszönhetően, hogy Doba whiskyt ajánlott fel mitikus hasonmásának, Neptunusz királynak.
minden korábbi utazása során a szeszélyes szél sokszor körbe tolta Dobát, minden hurok pontszámokat vagy akár több száz mérföldnyi nehezen elért haladást fizetett neki. De ezek a viharok hetekig tartó szép szelek és folyamatos fejlődés után jöttek; ezúttal az ellenkező szelek találkoztak vele az átkelés kezdetén. Az első három hét az Atlanti-óceánon sziszifuszi megpróbáltatás volt, amely lélekölő visszaeséssel végződött.
A június 15-i szélvihar kivárása közben Olo kormánylapátja megsérült, túl Doba azon képességén, hogy megjavítsa. Doba három transzatlanti kereszteződésében először komolyan fontolgatta a kilépést. “Nagy csalódással azt mondom, hogy le kell állítanom az expedíciót, mert nem tudom megjavítani az ellenőrző rendszert” – írta az Atlanti-óceán nyugati részéről műholdas kommunikációs eszközzel.
néhány órán belül azonban Doba legendás eltökéltsége visszatért. Készen állt arra, hogy addig sodródjon, amíg az ellátmánya tart—három hónapig vagy tovább—abban a reményben, hogy eléri az Azori-szigeteket, egy Észak-Amerika és Európa között félúton lévő szigetcsoportot.
nem kellene ilyen sokáig várnia. Miközben kitartóan folytatta Európa általános irányát, az Egyesült Államokban és Lengyelországban élő barátai azon dolgoztak, hogy megoldást találjanak. Piotr Chmielinski, az Expedition media koordinátora megbeszélte, hogy bérel egy vitorlás hajót Bermudáról, hogy pótalkatrészeket szállítson Dobába, aki addigra körülbelül 600 mérföldre volt a szigettől északra. A támogató csapat hiába próbálta meggyőzni az elhaladó kereskedelmi hajókat, hogy álljanak meg és nyújtsanak segítséget, de egy utolsó Üdvözlégy Mária megütötte a fizetéseket. Doba másik barátja, Bartosz Bilinski felvette a kapcsolatot a Baltic Light 656 méteres ömlesztettáru-szállító hajó tulajdonosaival, és a hatalmas hajó irányt váltott, hogy segítséget nyújtson. A tengerészek felemelték Olo-t a fedélzetre, és megjavították a sérült kormányt a hajó gépházában. A tengeri szamaritánusok ezután visszavitték Dobát és a kajakját az Atlanti-óceánra, és megújult szándékkal folytatta útját az eddigi legfélelmetesebb kihívása felé.
amikor Doba körülbelül 500 tengeri mérföldre volt Európától, az előrejelzések szerint közeledő viharokat kezdtek mutatni 55 csomós széllel és 35 láb magas hullámokkal. Doba sok vihart túlélt ezen és a két korábbi Atlanti átkelés során, de egyik sem volt olyan fenyegető, mint a két öklű rendszer, amely most őt sújtja.
Az első vihar két napig tartott, amely alatt Doba abszolút határán küzdött a széllökések és a hatalmas hullámok ellen, amelyek fenyegetik, hogy összetörik apró vízi járművét. Szerencsére a második felvonás csak néhány órát tartott. A megpróbáltatás fizikailag és érzelmileg kimerítette Dobát, amikor közeledett az átkelés veszélyes végjátékához.
eredetileg Lisszabonban, Portugáliában tervezte befejezni, ahol 2013-ban megkezdte második Atlanti átkelését. Az Atlanti-óceán északi szélének és áramlásának más elképzelései voltak, és Doba az óceán közepén úgy döntött, hogy Portugáliából Franciaországba költözik. Végső leszállási pontja tárgyalható volt, egy figyelemre méltó figyelmeztetéssel: az európai kontinensen kellett lennie.
Ez problémának bizonyult, mivel Franciaországhoz való közeledésével veszélyesen közel került a Scilly-szigetekhez Cornwall délnyugati csücskénél, az Egyesült Királyságban Doba menedéket kapott a Szent Mária-szigeten, de nem jött partra, és nem fogadott el semmilyen segítséget a bátorító szavakon túl. Doba elhatározta, hogy tovább nyomul, átkelve a világ legforgalmasabb hajózási sávján, hogy megpróbálja leszállni valahol Bretagne sziklás partján, Franciaországban.
Doba három napot várt a Szent Máriában, mielőtt augusztus 24-én elindult. Sikerült vezetnie a kereskedelmi hajózás kesztyűjét, de régi nemezise, a szél nem engedte könnyen áthaladni. Körülbelül 1500 font terheléssel és nagy önjavító szerkezettel az Olo csak szerény sebességre képes a legjobb körülmények között. 10 csomós vagy annál nagyobb ellenszélben a kajak megáll. Bármi több, mint ami visszafelé kényszeríti. Mivel Doba a Hugh Towntól 115 tengeri mérföldre délkeletre fekvő Brest kikötőjét célozta meg, a szél folyamatosan nyugatra tolta, vissza a tengerre.
öt napos kötélhúzás után az időjárás elég hosszú ideig enyhült ahhoz, hogy Doba elérje a menedéket. Tilos volt egy manőverezésre alig képes vízi járműben tartózkodni, bizonytalan időjárás és nagy hajóforgalom volt minden irányban. Doba a szárazföld felé nyomult, még mindig körülbelül 15 tengeri mérföldnyire előre.
Pénteken, Szeptember. 1, Doba barátja, Piotr Chmielinski felmászott egy fordulóra a Saint-Mathieu de Fine-Terre apátság romjaihoz. Egy 1390-es királyi rendelet szerint az apátságnak joga volt elvenni a hajótest, a rakomány és a roncsos hajók kötélzetének 10 százalékát, és a szerzetesek meggazdagodtak a tenger adományaiból. Most Chmielinski érméket pumpált egy városnéző távcsőbe a romok tetején, a füléhez nyomta a telefont, miközben Doba leírta a közeli világítótornyot és a sziget alakját, ahol menedéket keresett. Végül, Chmielinski észrevette őt a Lee-Ben. A kajak “egy kis folt volt, amely szabad szemmel észrevehetetlen ebből a távolságból” – írta Chmielinski az Explorers Web küldeményében.
magas kilátásából Chmielinski megpróbálta irányítani Dobát a veszélyes vizeken, azt tanácsolva neki, hogy maradjon legalább egy kilométerre a parttól. A kapcsolat foltos volt, Doba, aki nagyothalló, nem értette Chmielinski utasításait. Aznap este helyben maradt, összegyűjtve erejét az utolsó lökéshez. Amikor Chmielinski végül másnap reggel 9-kor telefonon nevelte, Doba jó hangulatban volt. “Ez egy gyönyörű napsütéses nap, csak egy kicsit ködös, gyenge szél. Azt hiszem, probléma nélkül képes leszek evezni ” – mondta barátjának.
aznap délután elérte a menedéket Le Conquet, a kontinens legnyugatibb városa Franciaország. Megérkezett az európai kontinensre, bár úgy döntött, hogy nem jön ki a partra, amíg fia meg nem érkezik Lengyelországból, hogy üdvözölje. Másnap 12:45-kor, szeptember. 3, 2017, A tömeg mintegy 200 média és a jóakarók éljeneztek Doba, ahogy belépett az Európai földre, 110 nappal azután, hogy elhagyta Észak-Amerikát.
megfordul 71 szeptember. 9. Eddig nem jelentette be, hogy újabb tengeri átkelést tervez.
– További információ Aleksander Doba történelmi harmadik lapáthajtású átkeléséről az Atlanti-óceánon.
a cikk eredetileg megjelent kenu & kajak
a hozzáférést exkluzív gear videók, hírességek interjúk, és így tovább, iratkozzon fel a YouTube-on!
