megéri a repülő üzleti osztály? Attól Függ.
semmi sem elég, mint az elégedettség ül az első a repülőgép első vagy business class, élvezi a kényelmet és kényelmi, ahogy jet ki a következő úticél. Most már többször repültem a repülőgép “hegyes végén”, szinte minden élményt élvezve. Figyelembe véve azonban a pontokat és a mérföldköltségeket, a business class repülése minden esetben megéri?
ha rendelkezésére állnak a mérföldek és pontok, azt mondom, hajrá. Nem fogja megbánni a választást, ha mérföldeket keres gyorsabban, mint amennyit el tud égetni.
ez egyszerűen nem a valóság a legtöbb ember számára. Általában megfontoltnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hogyan töltjük el a mérföldjeinket, ami azt jelenti, hogy az üzleti osztály gyakran nincs benne a kártyákban. De vannak olyan speciális helyzetek, amikor úgy találom, hogy nagyon megéri, mások pedig egyáltalán nem, még akkor is, ha jó “üzletnek”tűnhet. Hadd fejtsem ki az érvelésemet.
amikor az üzleti osztály nem éri meg
készpénzes foglalások
üzleti osztály (általában) nem éri meg, ha készpénzzel fizet. Legalább nem nekünk való. Amikor be tudsz szerezni egy buszjegyet az Egyesült Államok között. és Európa 400 dollárért, míg a business class 3000 dollárért, melyiket választanád? Tehát zárjuk ki teljesen a készpénzt, és csak itt beszéljünk miles megváltásáról. Business class készpénz egy no-go, kivéve, ha ez egy őrült üzlet vagy hiba viteldíj.
belföldi utazás
még ha mérföldekről is beszélünk, az üzleti osztály bizonyos esetekben nem éri meg a prémiumot. Először is, nem égetném el a mérföldeket az Egyesült Államokon belüli üzleti tevékenységért, vagy az idő 99% – ában. Persze, időnként kivételt teszek egy őrült üzlet miatt, mint például a United premium kabinokban a török mérföldeket használó járataim, de ez nagy kivétel. Valójában ez volt az első alkalom, hogy belföldön a gazdaságon kívül bármi másra is rámutattam.
ezek meglehetősen rövid, nappali buszjáratok, amelyekről beszélünk. Egy pár órára le tudjuk húzni a gazdaságba, nem probléma. Biztos, jól hangzik előre utazni, de szinte soha nem fogom megtenni a mérföldeket.
nappali hosszú távú járatok
a másik alkalommal, amikor az üzleti osztály nem igazán éri meg, ha egész napos hosszú távú útvonalat repül. Ha általában ébren lenne az utazás nagy részében, nem igazán látom értelmét az üzlet lefoglalásának. Persze, ez egy nagyobb, szebb ülés és (néha) kiváló étel, de ez tényleg 50% -100% – kal több mérföldet ér? Szerintem nem az.
amikor a Business Class megéri
A Business Class extra mérföldjeinek kifizetésének vonzereje számomra egy dologra vezethető vissza: az alvásra. Aludhatunk a repülőn? És ez működni fog a menetrend és az idő változás? Ezek azok a kérdések, amelyeket leggyakrabban felteszek annak eldöntésekor, hogy megéri-e egy üzleti osztály opció.
hadd mondjak két példát. Első, megvan a Cathay Pacific business class trek Hong Kongból az SFO-ba. Hosszú az út, és business osztályon utaztunk. A gyerekek fáradtak voltak, mivel a járat 12:30 körül indult. Nagyon jó volt aludni.
de 9:00 körül landoltunk az SFO-nál, készen álltunk újra aludni. Nem tudtuk volna csak bekapcsolni? Nem sokkal a leszállás után ágyak vártak ránk. Persze, egy kicsit nyomorúságosabb lett volna, de összesen 45 000 mérföldet spóroltunk volna meg egy újabb utazásra. Nem hiszem, hogy megérte a business osztályon repülni.
kontraszt ez a China Airlines business class járat, hogy repültem az egyik fiam májusban. 1:30-kor indultunk az SFO-ból, és 6:00 körül landoltunk Tajpejben. Előttünk állt a teljes nap! A repülőn való alvás Csodálatos és kritikus volt a terveink szempontjából, mivel csak három napunk volt Tajpej élvezetére. Soha nem foglaltam volna le az utat,ha nem tudtunk volna repülni. Kipihentünk és készen álltunk a felfedezésre. Ebben az esetben a repülő üzleti osztály teljesen megérte.
ez az egész jön le, hogy aludni nekem. Ha igazán szeretnék aludni egy éjszakai repülésen, akkor az üzleti osztály megéri. Ha nem, akkor sokkal kevésbé szívesen foglalok jegyet előre.
nappali repülés? Fly Gazdaság.
ez lett az Általános szabályom. Ha nappali repülést fogunk repülni, még akkor is, ha meghosszabbítjuk (például visszatérünk az Egyesült Államokba Európából), akkor a gazdaság teljesen rendben van. Az Air France A380 economy-t CDG-ről SFO-ra repültük, és érkezéskor nagyon jól éreztük magunkat, annak ellenére, hogy ez egy hosszú túra. Az egyetlen hibám az volt, hogy azt feltételeztem, hogy aznap este haza tudok vezetni.
a szabály továbbra is igaz, még akkor is, ha ebben az esetben szállodát kellett volna szereznünk. A nyugati irányú, hosszú távú, nappali gazdaságos repülés áthaladása szintén segít a jet lag-ban. Ha ébren tartja magát, és összeomlik egy szállodában (vagy otthon), segít alkalmazkodni az új helyi időhöz. Ha megengeded magadnak, hogy aludj egy Európából való visszatéréskor, csak még jobban összezavarodhat.
Prémium Gazdaság…Minden Világ Legjobbja?
már tényleg kezdett látni prémium gazdaság, mint a legjobb az összes világ: nagyobb ülés, több lábtér, több dönthető, képes nap, stb. De nem az üzleti osztály teljes fekvő-lapos ágya.
csak egy akadály van: sok prémium economy termék vagy nem foglalható mérföldekkel, vagy nem versenyképes áron. Gyakran láttam, hogy a United premium economy többet keres, mint üzleti osztály! Ennek semmi értelme. A Delta Premium Select egy kicsit jobb, de akkor is általában sok mérföld.
lehet, hogy a jövőben a prémium gazdaságos ajánlatokat/díjakat tekintem, mint utat, ha van gazdaságos módja annak lefoglalására.
záró gondolatok
a repülő üzleti osztály mindennél jobban élvezet, és maximalizálni akarom, amikor előre foglalunk. Számomra ez alvást jelent. Ha az ütemterv nem tartalmaz valódi alvásigényt vagy vágyat, nagyon habozom a mérföldek kitöltésével.
mit csinálsz think…is repülő business class megéri több, mint az esetekben már leírt?
