Felülvizsgálat: a Mazda CarPlay támogatása üdvözlő kiegészítés az iPhone felhasználók számára

márciusban a Mazda lett az egyik utolsó nagy autógyártó, amely bejelentette a CarPlay támogatási terveit. A Mazda első bejelentett járműve a CarPlay-vel a 2018-as Mazda6, amelynek tulajdonosai a Touring trim-et vagy annál nagyobbat képesek elhozni járműveiket egy Mazda márkakereskedőhöz egy ingyenes frissítésre ebben a hónapban. A CarPlay novembertől lesz elérhető előre telepítve a Mazda6 Touring felszereltségű járműveiben, míg a Mazda 2019-es CX – 9 szintén csak most kezd megjelenni az előre telepített CarPlay-vel.

míg az Általános CarPlay élmény következetes az autómárkák között, mivel a csatlakoztatott iPhone hajtja, vannak különbségek abban, hogy a CarPlay hogyan kapcsolódik a gyártók különféle infotainment rendszereihez és hardvereihez, ezért érdemes megnézni a CarPlay élményét egy Mazda-ban. Volt alkalmam eltölteni egy kis időt egy CarPlay-vel felszerelt 2018-as Mazda6 aláírással, és a CarPlay örvendetes alternatívája a beépített Mazda Connect infotainment rendszernek, amely vegyes kritikákat kapott az évek során.

Mazda Connect

mielőtt rátérnénk a CarPlay-ra, érdemes egy pillantást vetni a Mazda Connect-re, mivel ez a szoftver és hardver a CarPlay tetején ül. A Mazda többféle vezérlési lehetőséget választott járműveiben, mind a műszerfalon található 8 hüvelykes érintőképernyővel, mind a középkonzolon található commander gombbal. A commander gomb melletti kisebb tárcsa lehetővé teszi a hangerő beállítását anélkül, hogy elérné a műszerfalat, vagy beállíthatja a hangerőt a kormánykerékről. Hangvezérlés a kormánykerék gombján keresztül is elérhető.

az érintőképernyő működése nem meglepő módon egyszerű, míg a commander gomb rugalmas beviteli módokat kínál, beleértve a csavarást, a ringatást és a gomb megnyomását a navigáláshoz. A gomb körüli gombcsoport lehetővé teszi, hogy gyorsan ugorjon a navigációra, a zenére, a kedvencekre, a Mazda Connect kezdőképernyőjére (vagy a CarPlay kezdőképernyőjére, ha aktív), vagy vissza az előző képernyőre. Az interfészen való navigálás a commander gombbal időnként kissé nehézkes lehet, különösen, ha több menüszinten kell navigálnia, de összességében kielégítő élmény, hasonlóan számos más gyártó által kínált élményhez.

fontos megjegyezni, hogy bár a Mazda Connect rendszer tartalmaz érintőképernyőt, vezetés közben ki van zárva a zavaró tényezők csökkentése érdekében, ezért a rendszer vezérléséhez a commander gombot vagy a hangot kell használni. (A zárolás csak akkor történik, amikor az autó mozgásban van, így az érintőképernyő például egy jelzőlámpánál megállva működik.) A Mazda az egyik legkonzervatívabb autógyártó ebben a tekintetben, de a felhasználók kényszerítése a parancsnok gombjára valójában hátrányos lehet bizonyos esetekben, amikor a kijelző gyors megérintése valószínűleg kevésbé zavaró lenne, mint a gomb használata a kívánt opcióhoz való görgetéshez.

a CarPlay-t olyan örvendetes kiegészítéssé teszi, hogy a Mazda Connect-nek van néhány hiányossága. Az interfész általános navigációját átjárhatónak találtam, de kissé nehézkes a commander gombbal. A felhasználói felület elrendezése elég tisztességes az érintőképernyő vezérléséhez, de ha a commander gomb használatára kényszerül, akkor ez valami házimunka lehet az opciók közötti navigáláshoz.

a Mazda Connect általános megjelenése nem rossz az autós infotainment szabványok szerint, bár minden bizonnyal némi modernizációt láthat, és vannak olyan furcsa tervezési döntések, mint például, hogy nem engednek elegendő karaktert a dalcímek teljes megjelenítéséhez. Egy szép, nagy, 8 hüvelykes képernyővel nem szabad, hogy a dalcímeket rutinszerűen levágják.

a Mazda Connect-en keresztüli beépített navigáció szintén hagy némi kívánnivalót, mivel úgy találtam, hogy a rendszer nem képes elemezni néhány olyan úticélt, amelyet hanggal próbáltam bevinni, és a POI adatbázis meglehetősen gyengének tűnt, ami megnehezítette néhány úticél megtalálását.

az egyik tesztút során úgy tűnt, hogy a fedélzeti GPS nyomkövető nem megfelelően van kalibrálva, és a navigáció haszontalan volt, mivel a térkép folyamatosan megmutatta, hogy elhajtok az erdőbe. Az összes többi utazás során azonban a GPS-hely és az irányok pontosak voltak, így a probléma, amit tapasztaltam, csak egyszeri hiba volt. Ez egy olyan kérdés is, amelyet alkalmanként láttam az iPhone készülékemmel, így talán itt nincs igazán nagy különbség a teljesítményben.

ellenkező esetben a navigációs rendszer jól teljesített a hasznos fordulási irányok és az útjelző táblák ábrázolása révén a nagyobb csomópontokban. Egy praktikus opcionális funkció a keresztutcákat is megjeleníti, amikor megközelíti őket, még akkor is, ha nincs navigációs útvonala. Egy másik hasznos nézet jelenik meg a képernyő jobb oldalán, amely olyan kényelmi szolgáltatásokat kínál, mint a gáz, az élelmiszer és az automatikus javítás a közelgő kijáratoknál.

a Mazda Connect szintén nem ismert gyorsaságáról, a legjelentősebb fojtópont az első indításkor van. Az autó indításakor 15-40 másodpercbe telt, amíg a Mazda Connect elindult, figyelmeztetést jelenített meg, hogy az úton tartsa a szemét, és elérhetővé vált. A közvetlenül a Navigációba történő Betöltés néhány másodperccel tovább tarthat. Nem feltétlenül hangzik hatalmas időnek, de amikor csak be akarsz ugrani az autódba és menni, akkor egy örökkévalóságnak érezheti magát. Sajnos a CarPlay nem segít ebben, mivel a Mazda Connect-nek teljesen be kell indulnia, mielőtt a CarPlay elérhetővé válna, ezért még várnia kell.

CarPlay

ha már a CarPlay, a dolgok többnyire a várt módon működnek. Az összes ismerős CarPlay alkalmazás ott van, és navigálhat rajtuk érintéssel (az alábbiakban egy nagy figyelmeztetéssel), a commander gomb/gombok vagy hang segítségével.

az egyik fontos különbség a Mazda számára az, hogy az érintőképernyő zárolása vezetés közben kiterjed a CarPlay-re is, ami azt jelenti, hogy a commander gombbal kell görgetnie a kiemelt felhasználói felület elemeit. Ez egy hivatalosan támogatott beviteli módszer a CarPlay számára, de végül kevésbé kényelmes egy olyan operációs rendszer számára, amelyet érintéssel manipulálnak, minimális figyelemeltereléssel.

az érintőképernyős bemenet jól működik a CarPlay-val, ha az autó nincs mozgásban, így a legegyszerűbb, ha annyit állít be a meghajtóhoz, amennyit csak tud, mielőtt elindulna, és a lámpáknál elvégezné a beállításokat. Commander knob a könnyű használat nyilvánvalóan javulni fog, mivel időt töltesz vele, és az izommemória átveszi az egyes feladatokat, de ritkán lesz olyan kényelmes, mint egy közvetlen érintőfelület.

míg a commander gomb kissé kényelmetlen lehet A felhasználói felületen való navigáláshoz, néhány gyakran használt funkció, mint a lejátszás/szünet (nyomja meg a gombot) és a Vissza/Előre (nyomja meg a gombot), egyszerű és intuitív. Ez a bonyolultabb műveletek, amelyek magukban foglalják a különböző felhasználói felület elemek közötti görgetést, hogy olyan kiválasztást végezzenek, amelyet a gombbal nehézkes elvégezni, mint egy érintőképernyős csapot.

mint a Mazda Connect érintőképernyős zárolásánál, a Mazda azt mondja nekem, hogy a CarPlay kiterjesztése “tudatos választás”, azon az érzésen alapulva, hogy a gomb kevésbé zavaró, mint az érintőképernyő használata mozgás közben. Nem vagyok biztos benne, hogy feltétlenül egyetértek, amikor a CarPlay – ről van szó, mivel az Apple jelentős gondolkodást tett arra, hogy a felületet elég egyszerűvé tegye ahhoz, hogy egy pillanat alatt megragadhassa a releváns információkat, és gyorsan megérintse, amire szüksége van.

a gombon túl a hozzá tartozó hardver gombok is jól jönnek a CarPlay számára. A navigáció és a zene gombok megkönnyítik az előre-hátra ugrást a gyakran használt képernyők között, és szükség szerint ki – és beugrik a CarPlay-ból-például amikor az Apple Maps aktív az XM rádió hallgatása közben, és a gombok helyesen vezetnek a megfelelő zene-és térképalkalmazásokhoz. A rendszer azt is megjegyzi, hogy a CarPlay aktív – e, amikor kikapcsolja az autót, és visszavisz hozzá, amikor újra elindul.

egy másik dolog, amit meg kell jegyezni, hogy ha a telefon be van dugva az autóba, úgy tűnik, hogy a kormányon lévő talk gomb megnyomásával csak a Siri aktiválódik. Nem találtam módot a Mazda Connect hangrendszer aktiválására, miközben a telefon be volt dugva, még akkor sem, ha a CarPlay nem feltétlenül volt aktív.

egyes rendszerek, mint például a BMW, kettős hozzáférést kínálnak a talk gombon keresztül, így a Siri rövid megnyomásával vagy a fedélzeti rendszer hosszú megnyomásával érhető el. A Mazda azt mondja nekem, hogy úgy döntött, hogy nem kínál kettős hozzáférést, mert kutatása arra a következtetésre jutott, hogy az ügyfelek zavarónak találták. A földi/műholdas rádióállomások cseréje az egyetlen dolog, amit a Mazda Connect hangrendszere képes megtenni, amit a Siri nem tud, és ez a feladat bizonyos tekintetben a kormányon lévő gombok segítségével is elvégezhető.

portok és csatlakoztathatóság

a Mazda átgondolta a különböző portok elhelyezését, segítve a zsinórok és eszközök elrejtését. Két USB-port (az egyik a telefon csatlakoztatására szolgál a Mazda Connect-hez), egy AUX-port, egy SD-kártyahely, amelyet a térképek fedélzeti navigációs rendszerbe történő betöltésére használnak, valamint egy 12 V-os tápcsatlakozó mind el van rejtve a középkonzol rekeszében.

a rekesz nem különösebben tágas, mivel a sebességváltó, a commander gomb és a pohártartók a konzolterület nagy részét elfoglalják, de lehetővé teszi, hogy a telefont ne tartsuk szem előtt. Ha inkább a pohártartóban vagy a konzol elején található tárolótálcában szeretné tartani a telefont, akkor a konzolrekesz fedelének mindkét oldalán elegendő rés van ahhoz, hogy a kábelt könnyen kihúzhassa anélkül, hogy megcsípné.

hátul a középső üléstámla lehajtható, hogy kínáljon egy pár pohártartót, a fűtött ülések kezelőszerveit (ha van), valamint egy sekély tárolórekeszt, amely egy pár 2.1 A USB portot tartalmaz, ami kiválóan alkalmas a gyerekek ipadjeinek feltöltésére. A Mazda azonban nem kínál Wi-Fi hotspot lehetőséget, hogy ezeket az eszközöket az internethez csatlakoztassa.

Wrap-up

a CarPlay elfogadása gyorsan növekedett az elmúlt néhány évben, ez egyre inkább egy must-have funkció az autóvásárlók számára, így jó látni, hogy a Mazda végre felszáll a technológiára. Ismerek több Mazda tulajdonost, akik türelmesen várták a CarPlay támogatását, és bár sajnálatos, hogy a jelenlegi Mazda6-on kívül még nincsenek jelek az utólagos felszerelésre, legalább azok a hűséges Mazda tulajdonosok várhatják a következő autójukban.

az autógyártók Infotainment rendszerei híresek a dizájnról és a teljesítményről, amelyek nem érik el az okostelefonjainktól elvárt lengyel szintet, és a Mazda Connect itt sem különbözik. Az egész Mazda Connect rendszer frissíthet a megjelenés korszerűsítésére és a teljesítmény javítására, de ha egyszer megismerkedsz a művelettel, ez egy tisztességes rendszer, amely túlmutat a navigációval kapcsolatos problémákon.

természetesen az olyan fedélzeti rendszerek hiányosságai, mint a Mazda Connect, növelik a CarPlay támogatás értékét, amely lehetővé teszi, hogy a már ismerős alkalmazásokat közvetlenül a műszerfalon használja, és kéznél legyen az összes névjegye, zenei lejátszási listája, térképelőzménye és még sok más, anélkül, hogy támaszkodnia kellene az adatok hiányos és néha nehézkes szinkronizálására a beépített autórendszerekkel, vagy csak audio kapcsolatokra Bluetooth vagy aux segítségével. És mivel a CarPlay kiterjeszti a harmadik féltől származó térképalkalmazások, például a Google Maps és a Waze támogatását, még több iPhone-tulajdonos hajlandó lesz rendszeres CarPlay-felhasználóvá válni.

a 2018-as Mazda6 és az új 2019-es CX-9 lesz az első Mazda, amely megkapja a CarPlay támogatást, de ésszerű elvárás, hogy a többi modell megkapja az új modellévek bemutatásakor. Más gyártóktól eltérően, a Mazda nem számít fel külön díjat a CarPlay – ért, eddig egyszerűen a belépő szintű sportfelszerelés feletti összes szintre csomagolta. A vállalat azonban nem jelentette be, hogy a 2018-as Mazda6-on kívül más modelleken is kínálna utólagos CarPlay támogatást, amely jelenleg a gyártási év közepén van.

a 2018-as Mazda6 21 950 dolláros MSRP-vel kezdődik, bár a CarPlay-hez szükséges minimális Túrafelszerelés 25 700 dollárnál kezdődik. Az új 2019-es CX-9 32 280 dollárnál kezdődik, a Touring berendezés pedig 35 330 dollárnál kezdődik a CarPlay számára.