mit választasz? Gladiátor Rubicon vagy Ram 2500 Power Wagon?
a teherautók és a nagyszerű szabadban együtt járnak, mint a tábortűz és a whisky, ezért a vadonatúj Jeep Gladiator és a Ram 2500 Power Wagon éppen erre készültek-a szabadba menni. A Jeep azt állítja, hogy a vadonatúj Gladiator a leginkább alkalmas közepes méretű teherautó a piacon, és úgy néz ki, nem tévednek. Elektronikusan leválasztható lengőrudak, elektronikusan reteszelő diff-ek, tömör Dana tengelyek és csúszólemezek elégek ahhoz, hogy meggyőzzenek. Eközben a Ram 2500-szintén a legalkalmasabb teljes méretű pickup-kétségtelenül az a teherautó, amelyet választanék, ha egy járművet kapnék a zombi apokalipszis túléléséhez.
de mit kell tennie, ha meg kell győznie a másik jelentős személyt arról, hogy nem csak a tonka által inspirált fantáziákat éli meg, amelyek gyerekként voltak, és hogy ezeknek a járműveknek a praktikusságát szeretné? Vezesse őket, lehetőleg egy meglehetősen figyelemre méltó úton, nagyon alkalmi környezetben.
legalábbis pontosan ezt tettem, amikor a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) meghívott minket a Morrison drive – ra-mert már tudod, hogy visszavisznek téged és a felszerelésedet a kedvenc hátsó kempingedbe. Itt van, amit találtam:
a Jeep Gladiator Rubicon, a hosszú kerék-bázis a barátod. Bár határozottan úgy érzi, mint egy dzsip (pl. homályos, nem reagál a kormányzásra, hajlamos egy kicsit sétálni a sávban, egy kis szélzaj, és valamivel keményebb út, amit egy crossoverben megszoktál), nagyon – nagyon visszafogott-felnőtt érzés – ami pontosan az, amit akarsz. Jobb szó hiányában, valójában teherautónak érzi magát, dzsipnek érzi magát, és ha úgy érzi, hogy valóban verést igényelhet, mégis elég udvarias az úton, hogy elvigye anyádat villásreggelire, vagy vigye el a másik jelentős részét a Home Depotba, hogy panasz nélkül vegye fel a kertészeti kellékeket.
a belső tér is úgy érzi, szilárd, és úgy tűnik, hogy ízlésesen terpeszkedik a vonal masszív és lux – egy igazán lenyűgöző bravúr.
hallani lehet a motort is. A 3.6 L Pentastar V6 285 lóerőt és 260 lb-ft nyomatékot produkál, ami nem sokat tesz a dobás-vissza-az-ülésbe teljesítmény szempontjából, különösen itt a magasságban, de határozottan elég. Végül is ez nem egy Porsche 911. Lehetősége van azonban egy hatfokozatú kézikönyvre, amelyet nem kaphat meg a Porsche-ban. Ezt elmondhatod a pénzügyi tervező sógorodnak.
ami az infotainment rendszert illeti, az Apple CarPlay ugyanúgy működik, ahogy kellene, a Jeep elején található terepjáró kamera pedig ragyogóan megjeleníti az előttünk álló utat a képernyőn a kötőjel közepén. Átfogó, egyesek azzal érvelhetnek, hogy Dzsipszerű jellege miatt, kevésbé kifinomult, mint néhány más teherautó az osztályában, de azt mondanám, hogy ez nem mindig rossz dolog. Az élő elektromos bluest minden nap Bach helyett fogom venni, és kétségtelenül ez lesz a következő teherautóm – természetesen 52 115 dollárért, ez eltart egy darabig.
Wrangler egy ágy még mindig egy kicsit túl avantgárd az Ön számára? Próbálja ki a Ram 2500 Power Wagon-t.
az első dolog, amit észre fog venni, a jelenléte. Úgy értem, nézd meg:
a menetmagasság, a sárvédő fáklyák, a gumik, és a 12.000 Font csörlő mind off-roadert sikítanak. Még elektronikus szekrényekkel és elektronikusan leválasztható elülső lengőrúddal is rendelkezik. Útközben tudni fogja, hogy agresszív off-road cipője van, de ez aligha bosszúság, és az út meglepően megfelel. A kormányzás, ahogy elvárható, körülbelül olyan zsibbadt, mint a műtétbe kerülő beteg – de ez egy felemelt teherautó, amely a második világháború katonai járműveinek lényegéből épül fel–, és több mint 7000 font súlyú, nagyon jól össze van állítva a sarkokban. Így, még mindig a kalapomat a mérnökök mögött ez a szörnyeteg.
a belső tér viszont meglehetősen egyszerű volt, és a műanyag sújtotta, de semmiképpen sem volt elviselhetetlen. Tökéletesen elégedett lennék, ha hosszú távokat vezetnék, marhahúst eszem, és kávét iszom mind a kocsi fülkéjéből. Természetesen, ha azt szeretné, hogy mindent bőrbe csomagoljon, ami magasabb kárpitokban létezik.
ahol a Ram valóban ragyog az úton, az a hajtásláncában van. Hívj régimódinak, de ezt a Hemi burble-t nem lehet kicserélni egy kisebb, turbófeltöltős motorral, és a nyolcsebességes váltó annyira kedves, hogy kísértésbe esik, hogy folyamatosan gyorsítson és lassítson, csak hogy sütkérezzen az egész simaságában. Nem is említve, csak tudva, mire képes ez a teherautó, szédülni fog, miközben körbevezet.
az alapfelszereltségben a Ram 2500 Power Wagon 53 100 dollárnál kezdődik. Csak győződjön meg róla, hogy félre néhány extra csontok a dinoszaurusz lé.
