jelen a létrehozáskor:
a NASM korai Ballonozással kapcsolatos tárgyak gyűjteménye
a ballon feltalálása villámcsapásként sújtotta a 18.század végi férfiakat és nőket. A Montgolfier testvérek, Joseph-Michel (augusztus 26, 1740-június 26, 1810) és Jacques Etienne (január 6, 1745 – augusztus 2, 1799), elindította a levegő kor, amikor repült egy hőlégballon a város főterén Annonay, Franciaország, június 4, 1783. Egy család tagjai, akik generációk óta gyártottak papírt Franciaország Ard Adapche régiójában, a Montgolfiers-t a légkör összetételével kapcsolatos legújabb felfedezések ihlették. Joseph vezette az utat, 1782 végén építette és vezette első kis hőlégballonjait, mielőtt testvérét bevonta volna az enterprise-ba.
alig várta, hogy a Montgolfierek bemutassák Léggömbjüket Párizsban, Barth főgonosz Faujas de Saint-Fond, úttörő geológus és az Academia tagja, eladta a jegyeket a megígért felemelkedésre, és átadta a pénzt Jacques Alexandre-C-nek (1746-1823), egy kémiai kísérletezőnek, akit egy léggömb tervezésével, építésével és indításával megbízott. Charles repült az első kis hidrogén ballon a Champs De Mars, közel a jelenlegi helyén az Eiffel-torony, augusztus 27, 1783. A Montgolfiers szeptember 19-én küldte fel Versailles-ból az első élőlényeket (juhokat, kacsákat és kakasokat).
Pilatre de Rozier, egy tudományos kísérletező, és Fran d ‘ Arlandes Márki, az első emberi lények, akik November 21-én szabadon repültek. Kevesebb, mint két héttel később, December 1-jén, 1783, J. A. C. Charles és M. N. Robert tette az első szabad repülés fedélzetén egy hidrogén ballon a Jardin des Tuileries.
izgalom hulláma söpört végig Párizsban, amikor a vidáman díszített léggömbök egymás után emelkedtek a város látképén. 1783 nyarán és őszén egyre nagyobb tömeg gyűlt össze, hogy tanúja legyen a felemelkedésnek. Mintegy 400 000 ember – szó szerint Párizs lakosságának fele-gyűlt össze a Tuileriák Ch ‘des des des des Ca’ des szűk utcáin, hogy végignézzék Charles és Robert eltűnését a mennyben.
a gazdag és divatos díszlet belépőjegyeket vásárolt a kilövőhelyet körülvevő kör alakú zárt területre. Az őröknek nehéz volt megfékezniük a közeli utcákon nyüzsgő polgárokat, és a XV.Lajos teret (ma Place de la Concorde) és a ballon felé vezető kerti sétányokat. Az emberek falakra másztak, és az ablakokból a tetőkre kapaszkodtak, hogy jó kilátópontokat keressenek.
“lehetetlen leírni azt a pillanatot:” írta egy léggömb elindításának egyik megfigyelője: “a nők könnyekben, az egyszerű emberek mély csendben felemelik a kezüket az égre; az utasok kihajolnak a galériából, integetnek és örömükben kiáltanak… az ijedtség érzése helyet ad a csodálkozásnak.”A nézők egy csoportja üdvözölte a visszatérő aeronauták pártját azzal a kérdéssel: “emberek vagy Istenek vagytok?”Egy olyan korban, amikor az emberek repülhetnek, milyen csodákat tartogathat még a jövő?
a léggömböknek óriási társadalmi hatása volt. A hatalmas, forrongó tömeg valami új volt a nap alatt. Azok a nézők, akik ilyen hatalmas számban gyűltek össze, csak megszokták a változás gondolatát. Nagyszüleik világának régi bizonyosságai utat engedtek annak az elvárásnak, hogy a tudomány és a technológia ikervállalatai adják az alapot a “fejlődéshez”.”
a léggömbök új divatirányzatokat váltottak ki, és új divatokat és termékeket inspiráltak. A haj-és ruházati stílusokat, ékszereket, tubákokat, tapétákat, csillárokat, madárketreceket, ventilátorokat, órákat, székeket, szekrényeket, kalapokat és egyéb tárgyakat léggömb motívumokkal tervezték. A vendégek kortyolgatták a CR Adaptatique likőrt, és táncolták a Contredanse de Gonesse-t a Charles globe tiszteletére.
azokat az amerikaiakat, akik Párizsban éltek, hogy tárgyalásokat folytassanak az amerikai forradalom sikeres lezárásáról, különösen lenyűgözték a léggömbök. Helyénvalónak tűnt, hogy abban az időben, amikor honfitársaik új nemzetet indítottak, az emberek eldobták a gravitáció zsarnokságát. A diplomáciai közösség legidősebb és legfiatalabb tagjai voltak a legsúlyosabban fertőzöttek a “balloonamania” – val.”
“jelenleg minden beszélgetés a léggömbökről szól…és arról, hogy miként lehet azokat úgy kezelni, hogy az emberek élvezhessék a repülés előnyeit” – mondta Benjamin Franklin egy angol barát, Richard Price. Grimm báró, egy másik Franklin ismerős, egyetértett. “Minden baráti körünk között” – írta – ” minden étkezésünknél, kedves asszonyaink előszobáiban, mint az egyetemi iskolákban, csak kísérletekről, légköri levegőről, gyúlékony gázról, repülő autókról, égi utazásokról beszélnek.”
Franklin megjegyezte, hogy a lekapart állati membránokból készült kis léggömböket ” minden negyedévben minden nap eladták. Meghívták, hogy látogasson el egy barátja otthonába “teára és lufikra”, és részt vett egy F-ditcontén, amelyen Chartres herceg” kis faloid ballonokat ” osztott a vendégeinek. Egy másik emlékezetes szórakozáson, amelyet a Duc De Crillon rendezett, Franklin szemtanúja volt egy öt láb átmérőjű hidrogénballon elindításának, amely több mint tizenegy órán át tartotta a lámpást a magasban.
a magas rangú amerikai diplomata Párizsban megvásárolta az egyik kis léggömböt unokájának és titkárának, William Temple Franklinnek. “Felment a mennyezetre,és egy ideig ott gurult.”Franklin kiürítette a hidrogén membránját, és továbbította Richard Price-nak, hogy ő és Sir Joseph Banks megismételhessék a kísérletet. Az elragadó kis játék tehát nemcsak az első léggömb volt, amely egy amerikai tulajdonában volt, hanem az első is, amely Angliába érkezett. Mindkét Franklin hamarosan kis léggömböket szállított barátainak Európa-szerte.
a tizenhat éves John Quincy Adams szintén tudomásul vette az utcai árusok által eladásra kínált kis léggömböket. “A repülő gömbök még mindig nagyon divatosak” – írta szeptember 22-én. “Hirdettek egy kicsi, nyolc hüvelyk átmérőjű darabot, darabonként 6 livre-t levegő nélkül, 8 livre-t vele. .. Számos baleset történt olyan személyekkel, akik megpróbálták gyúlékony levegőt előállítani, ami veszélyes művelet, így a kormány megtiltotta őket.”
általános volt az az érzés, hogy a színes földgömbök egy új korszak kezdetét jelentik, amelyben a tudomány és a technológia megdöbbentő változásokat hoz. A fizika és a kémia forradalmának eredményei és következményei több mint egy évszázadon keresztül nagyrészt ismeretlenek voltak a privilegizált kognitív elit körén kívül. A léggömb félreérthetetlen bizonyítéka volt annak, hogy a természet mélyebb megértése olyan csodát hozhat létre, amely nagyon hasonlított egy csodára. Mi mást gondolhatott volna az ember egy olyan találmányról, amely embereket szállít az égbe?
ha az emberek meg tudnák szakítani a gravitáció ősrégi láncait, milyen más korlátokat vetnének le? Úgy tűnt, hogy a léggömb feltalálása tökéletesen kiszámított egy új nemzet születésének megünneplésére, amely papíron mindenképpen elkötelezett az egyén szabadságának eszméje mellett. Az elkövetkező évtizedben a léggömbök és azok a férfiak és nők, akik repültek velük, szimbolizálták az új politikai szelet, amely Franciaországot fújta. Míg egyesek megkérdőjelezhetik a “léggömbök” hasznosságát, a repülés már átalakította azt a módot, ahogyan a férfiak és a nők önmagukra és világukra tekintettek.
természetesen Európa és Amerika legtöbb polgára nem tudott utazni egy léggömb megtekintésére. Első pillantásuk volt a légi járműre az egylapos nyomatok közegén keresztül. A 18. század végén nehéz és költséges volt a legdurvább fametszeteknél többet kiadni újságokban vagy magazinokban. Annak érdekében, hogy megosszák az izgalmat azokkal, akik nem tudtak részt venni egy emelkedőn, hogy megismerjék az embereket, hogy néz ki egy léggömb, és hogy bemutassák a bátor férfiakat és nőket, akik az égre mentek, művészek, metszetek és kiadók elárasztották a piacot rengeteg egylapos nyomtatott képpel. Kezdve az aprólékosan pontos, hogy a vadul fantáziadús, ezek a nyomtatott képek adták el a több ezer Nyomda Európa – szerte.
az ilyen képek előállítása és forgalmazása nem volt újdonság. Európában a fametszetekből készült blokknyomatokat a 15.század közepe óta használták könyvillusztrációk és egylapos odaadó vagy oktató vallási képek készítéséhez. A 15., 16. és 17. században ezt a technikát többlapos térképek, városok madártávlati képei és egyéb termékek készítésére használták. A korai modern korban, rézkarc, gravírozás, technikák lehetővé tették a művészek Albrecht Dürer, hogy Rembrandt van Rijn a lehetőséget, hogy a piaci másolatot a festmények. .
az 1730-as években. William Hogarth új korszakot nyitott az angol nyomtatott képek történetében, amikor közzétette az övét, “Harlot’ s Progress,” egylapos képek sorozata, amely egy újonnan Londonba érkezett fiatal nő bukását ábrázolja. Más készletek, köztük a “házasság ~ la mód”, a következő évtizedben jelent meg. Más művészek a rézkarc vagy a gravírozás közegét használták a portrék reprodukálására,és példáikat kínálják eladásra.
a 18.század végére Thomas Rowlandson, James Gillray és más angol művészek jelentős vagyonra tettek szert, amikor sportnyomtatványokat és szatirikus képeket készítettek, amelyek harapós kommentárokat nyújtottak a kor politikai és társadalmi vezetőinek hiányosságairól. Rowlandson állítólag ” annyi rezet maratott, amennyit a brit haditengerészet burkolna.”Annak érdekében, hogy kiadja a nyomatok és karikatúrák, miközben még mindig hírértékű, Rowlandson dolgozott gyorsan. Az első benyomást színezte, majd elküldte a Rudolph Ackermann által alkalmazott menekült francia művészeknek, az egyik kedvelt kiadója, aki színezte az egyes nyomatokat, mielőtt felakasztották őket a kirakatba. Az 1780-as években úgy tűnik, hogy egy tipikus nyomtatványt shillingért adtak el, az árat néha maga a nyomtatás tartalmazza.
a léggömb 1783-as megjelenése új témát adott a művészeknek, metszőknek és kiadóknak Angliában, Franciaországban, Németországban és Olaszországban. Ahogy a léggömb-lelkesedés hulláma végigsöpört a kontinensen, virágzott a nagyszerű repüléseket és merész repülőgépeket ábrázoló képek gyártása és értékesítése. A légkor születésének szemléltetése mellett a nyomtatók léggömbmotívumokat használtak a politikai eseményeket vagy társadalmi trendeket szatirizáló képregényekben.
a 19.században az új litográfiai technikák és a továbbfejlesztett prések és sima papír megjelenése forradalmat eredményezett a képek tömeggyártásának képességében. A léggömbök továbbra is az olvasók érdeklődésének közös témája, a szatíra kész anyaga pedig olyan művészek tehetséges kezében maradt, mint a Honor Evolution-Victorine Daumier.
ma a 18.és 19. századi művészek által készített ballonnyomatok felbecsülhetetlen értékű ablakként maradnak a múltba. Lehetővé teszik számunkra, hogy megosszuk az izgalom érzését, amely megragadta azokat, akik látták, hogy embertársaik először emelkednek az égbe. A gravírozott portrék mesélnek valamit az első repülő férfiak és nők megjelenéséről, sőt személyiségéről is. A léggömbmotívumokat használó szatirikus nyomatok segítenek megérteni, hogy a repülés milyen hatással van az első generációkra, hogy megtapasztalják.
a nemzeti légi és Űrmúzeum ballonnyomatok gyűjteményét számos vezető 20.századi gyűjtő nagylelkűségének köszönheti. A nagy részét a nyomatok a gyűjtemény származik Harry Frank Guggenheim (augusztus 23, 1890-január 22, 1971).. Daniel Guggenheim iparos és filantróp fia és felesége, Florence, Harry Guggenheim több karriert élvezett üzleti vezetőként, diplomataként, kiadóként, filantrópként és sportemberként.
a repülés volt az a szál, amely összekapcsolta különféle tevékenységeit. A Yale – en és a Cambridge-i Pembroke College-ban végzett, mielőtt az Egyesült Államok belépett az I. világháborúba, és Haditengerészeti pilótaként szolgált a konfliktus idején, valamint haditengerészeti tisztként a II. világháború alatt. az 1920-as évek közepén meggyőzte apját, hogy hozza létre a Guggenheim alapot a repüléstechnika előmozdítására, amely óriási hatással volt az Egyesült Államokban a repüléstechnikára és a repülésre.
a képzőművészettől a telivér lovakig mindent gyűjtő Guggenheim az 1920-as években kezdte megszerezni az aeronautica-t, fokozatosan a repülési nyomatokra összpontosítva. Gyűjteménye az 1940-es évekre a világ egyik legteljesebb gyűjteményévé nőtte ki magát, amikor nyomtatványait kölcsönadta a New York-i múzeumnak, amelyet a Repüléstudományi Intézet tart fenn. Amikor az IAS feloszlatta múzeumát az 1950-es években, Guggenheim saját gyűjteményét a Nemzeti Légi és Űrmúzeumnak adományozta.
a NASM repüléstechnikai nyomatok gyűjteménye tartalmazza az American Institute of Aeronautics and Astronautics, valamint számos más magángyűjtő által adományozott tárgyakat is, nevezetesen Constance Fiske férje, Gardiner Fiske emlékére, aki az Egyesült Államok hadseregének légi szolgálatánál szolgált az első világháború alatt és az USAAF-nál a második világháborúban; Thomas Knowles, a Goodyear Aircraft és a Goodyear Aerospace hosszú ideje ügyvezető igazgatója; és Bella Clara Landauer, az aeronautica egyik nagy amerikai Gyűjtője.
nem kétséges, hogy William Armistead Moale Burden volt az egyik legjelentősebb közreműködője a NASM gyűjteményének, amely a ballonozással és a repülés korai történetével kapcsolatos bútorokkal, kerámiákkal és egyéb tárgyakkal foglalkozott. . Burden az 1920-as években kezdett légiforgalmi irodalmat és emléktárgyakat gyűjteni, miközben még a Harvardon végzett. A diploma megszerzése után a Lindbergh utáni fellendülést jólétre lovagolta, mint a repülési értékpapírokra szakosodott pénzügyi elemző. Üzleti sikere elválaszthatatlanul összekapcsolódott a repülés múltja, jelene és jövője iránti lelkesedésével.
1939-re Burden állítólag személyes repülési könyvtárat épített, amely csak a Kongresszusi Könyvtár. Ezt a gyűjteményt kölcsönadta a Repüléstudományi Intézet, egy szervezet, amelynek elnöke volt 1949-ben. Az aeronautica Könyvtára mellett Burden világszínvonalú gyűjteményt épített a 18. század végén található történelmi tárgyakból-íróasztalokból, székekből, irodákból, kanapékból, tükrökből, órákból, kerámiákból és az anyagi kultúra egyéb példáiból -, amelyeket az első léggömbök inspiráltak és léggömbmotívumokkal díszítettek. Az IAS múzeumban látható időszak után William A. M. Burden léggömbökkel díszített berendezései és az aeronautica 1959-ben biztosított, helyszíni tárolóba került. A Smithsonian Regents Board tagja, Mr. Burden végül kincseit a NASM-nek is adományozta.
ezen és más adományozók erőfeszítéseinek köszönhetően a NASM megoszthatja látogatóival a világ egyik legkiválóbb művészeti gyűjteményét és a repülés születését inspiráló anyagi kultúra példáit. Örömmel bővítjük gyűjteményeink elérhetőségét azok számára, akik ellátogatnak weboldalunkra. Üdvözöllek, és élvezd.
Tom D. Crouch
vezető kurátor, repülés
Nemzeti Légi és Űrmúzeum
Smithsonian Institution
