SAN FRANCISCO, Kalifornia. (KGO) — képzelje el, hogy az autópályán vezet, és az autója hirtelen hevesen rázkódni kezd. Ez történik a Jeep tulajdonosokkal szerte az országban. Az ABC7 News I-Team már vizsgálja az ügyet, és megvan a vizsgálat eredménye.
a remegés annyira erőszakos és sokkoló, hogy sok Jeep tulajdonos “halál-hullámzásnak” nevezi.”Az I-Team nem ismer senkit, aki meghalt volna, de megszereztük a nyilvános nyilvántartásokat, amelyek összekapcsolják a problémát néhány súlyos balesettel.
ez egy ijesztő élmény – egy erőszakos remegés az autó elején, amely általában autópálya sebességgel ütközik, amikor kanyarodik vagy ütközik.
a YouTube videói megmutatják, hogy milyen gyakran fordul elő ez egyes Jeep tulajdonosokkal. Ez annyira gyakori, hogy van egy beceneve-a “halál ingatag” – mert annyira megrendítő.
“a jármű teljes betűtípusa oda-vissza remeg” – mondta Christopher O ‘ Halloran, a Jeep tulajdonosa.
“szó szerint úgy érzi, hogy a jármű eleje szét fog rázni” – mondta Jeri McNeill, a Jeep tulajdonosa.
McNeill és O ‘ Halloran két Jeep tulajdonos Oaklandből, akik azt mondják, hogy ez olyan gyakran történik, hogy elkezdték dokumentálni a hullámzásukat.
McNeill és O ‘ Halloran nincsenek egyedül – saját 2007-es Jeep Wrangler-en tapasztaltam meg a halál hullámzását. Pont akkor csapódott be, amikor a Golden Gate hídra értem. Ott van a dudor, és amikor a remegés elkezdődik, olyan intenzív, hogy nehéz a keskeny sávban tartani, és aggódsz, hogy megtörsz valakivel, aki mögötted van.
néhány nappal ezelőtt egy ABC7 gyártó 2006-os Jeepje remegni kezdett, miután körülbelül 50 km / h sebességgel ütközött a San Francisco-I 101-es autópályán. A kormánykerék hevesen rezeg. Az autó alatt a kerekek ingadoznak. Csak akkor áll le, ha a vezető lelassul.
Chrysler tulajdonosa Jeep és elutasította a kérelmet, hogy menjen a kamera, de a vállalati kommunikáció Chrysler Group LLC szóvivője Mike Michael Palese kiadott egy nyilatkozatot, mondván:”…a szilárd tengellyel felszerelt járművek érzékenyek lehetnek erre a feltételre.”
arra a kérdésre, hogy megvette volna-e a dzsipet, ha tudott volna a problémáról, McNeill azt mondta: “nem, egyáltalán nem. “
Jeep nyilatkozta: “a legtöbb bejelentett esemény az összes gyártó járműben, amely szilárd tengellyel vagy anélkül van felszerelve, gyakran rosszul felszerelt vagy karbantartott utólagos berendezésekhez kapcsolódik.”
de nem végeztek utólagos módosításokat az én, a gyártó, a McNeill vagy az O ‘ Halloran tulajdonában lévő dzsipeken. Mindannyian bementek a boltba, ahogy elhagyták a kereskedő bemutatótermét.
Jeep szerint a probléma megoldható.
“rutinszerűen korrigálják gumiabroncsok cseréjével vagy egy egyszerű kormánycsillapító felszerelésével” – mondta Palese a nyilatkozatban.
“hajlandóak voltak megváltoztatni a jármű kormánycsillapítóját, mert arra számítottak, hogy ez a probléma bekövetkezik” – mondta McNeill.
néhány nappal ezelőtt azonban az I-Team McNeill-lel hajtott, amikor a halál ingadozása ismét megütötte.
O ‘ Halloran kicserélte a csillapítót, és ismét eltalálta a hullám. A kereskedő azt mondta neki, hogy rossz gumik vannak.
“nincs ok arra, hogy a járművemnek instabilnak kell lennie, ha 20 000 mérföldnyi kopás van az 50 000 mérföldes gumiabroncsokon” – mondta O ‘ Halloran.
McNeill és O ‘ Halloran szerint a Jeep – nek tennie kell valamit a probléma ellen.
az I-Team elemezte a nemzeti autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság panaszadatbázisát. 1995 óta az I-Team több mint 600 panaszt talált a dzsipek ingadozásáról vagy rezegéséről-többnyire Wranglerekről 1997 óta. Halálesetet nem jelentettek, de legalább öt ember sérült meg.
Dél-Karolinában egy sofőr panaszkodott: “a több utassal rendelkező jármű fejjel lefelé zuhant egy 10 méteres esővíz-vízi úton.”
Lakewoodban, Kaliforniában., egy másik sofőr”…le kellett térnie az útról az autópálya forgalmának több sávján, majdnem balesetet okozva.”A sofőr kificamította a csuklóját.
a Jeep tagadja, hogy ezek a sérülések a halálos ingadozáshoz kapcsolódtak volna, kijelentve: “ez nem biztonsági kérdés, és a Chrysler csoport járműveit érintő sérülések nem kapcsolódnak ehhez az állításhoz. Valójában az a név, amelyet ennek a feltételnek adott, valójában nincs alapja. “
az NHTSA nem megy a kamera sem beszélni a halál ingadozik, de kijelentette, egy e-mailt, hogy “tisztában van a feltétellel, és felülvizsgálja a fogyasztói panaszok, mint azok beérkezését. Az Ügynökség továbbra is figyelemmel kíséri a problémát, és szükség esetén intézkedik a probléma megoldása érdekében.”
az NHTSA azt mondja, hogy mivel a probléma szakaszos és kiszámítható, a jármű továbbra is irányítható”, és hogy a rezgések a fékek alkalmazásával enyhíthetők.”
“mert lassítani tudok, az elülső részem nem fog szétesni, de minden alkalommal, amikor ezt teszem, kockáztatom, hogy felhalmozódom az autópályán “- mondta O ‘ Halloran.
“ezt azért vásároltam, hogy autópályán haladjak; abban az időben nem volt lemondás vagy nyilvánosságra hozatal, hogy normál sebességgel kellene vezetnem” – mondta McNeill.
“úgy gondolom, hogy rendkívül veszélyes, ha nem javítják meg” – mondta Eric Forbes, a 4×4 and More tulajdonosa.
a szerelők szerint a probléma valós.
“valójában meglepődtem, hogy nem fordult elő több olyan ember, aki sérülést vagy halált okozott volna, mert hátulról véget ért vagy eltalálták” – mondta Forbes.
Forbes, Egy Scotts Valley szerelő, terepjárókra specializálódott.
“én szervilizmus, amikor én vagyok teszt vezetés egy jármű, hogy azt hiszem, lehet, hogy a halál imbolyog, mert érzem, mielőtt elkezdi csinálni,” mondta. “Több százszor tapasztaltam, még a mai napig is, a szív, tudod, hogy határozottan Font.”
a Forbes leginkább a Wrangleren látta a halálos hullámokat,de a szerelők szerint más Jeep járműveken is látták, beleértve a Grand Cherokee-t és a Cherokee-t. Mindegyikben van egy közös fémdarab — úgy hívják, hogy sínrúd. Ez a jármű kormányszerkezetének kulcsfontosságú része.
a szerelők, akikkel az I-Team beszélt, valamint a terepjáró rajongók azt javasolják, hogy cseréljék ki a járműhöz kapott készletsávot. Meg lehet futtatni bárhol $200 – $400, plusz munkaerő.
“a részvények rendben vannak, csak nem nagyszerű” – mondta Kevin Fell.
Fell run KevinsOffRoad.val vel, népszerű weboldal azok számára, akik megtapasztalták a halál hullámzását. Ő maga is megtapasztalta, és több ezer ember fordult hozzá segítségért. Előállt a saját módosított sávjával, hogy megoldja a problémát.
“ha frissíteni utángyártott termékek, amelyek vastagabb, beefier, merevebb, ilyesmi, akkor gyakran alkalommal, hogy megszünteti a problémát teljesen,” Fell mondta.
McNeill és O ‘ Halloran szerint a márkakereskedés soha nem említette, hogy a pálya sávja lehet A probléma. Azt mondják, frusztráltak, hogy továbbra is megtapasztalják a halál ingadozását, a szerelők pedig azt mondják, hogy nincsenek egyedül.
“az, hogy hány eseményt láttam, és mekkora problémává vált, úgy gondolom, hogy a Jeep for-nak legalább néhány visszatérítési költséget kell viselnie” – mondta Forbes.
a Chrysler szerint ” járművei megfelelnek vagy meghaladják az összes vonatkozó kormányzati biztonsági előírást, és kiváló biztonsági nyilvántartással rendelkeznek.”
de néhány Jeep tulajdonos nem ért egyet ezzel, az I-Team hallani akar rólad. Hívja a segélyvonalat az 1-888-40-I-TEAM-en.
írta és készítette: Ken Miguel
