3.80
4
3
4
4
4
a Good Tractor That Could Be a Great Tractorközzétéve Robert Gould on 02/24/2019
a drive-over auto-connect fűnyíró nagyszerű! Csak egyszer távolítottam el és telepítettem újra, de nagyon egyszerű és egyszerű volt.
a 120 rakodó is nagyszerű. Könnyen csatlakoztatható és leválasztható, és a hidraulikus vezetékek könnyen hozzáférhetők (sokkal könnyebb, mint az én 425-en). Eltávolításkor sokkal kevesebb marad a traktoron, mint a 425 esetében. Ezenkívül nincs szükség egy alig hozzáférhető és nehezen kezelhető szelep nyitására és bezárására, hogy hidraulikát kapjon a rakodóhoz. Hidraulika mindig rendelkezésre áll.
a kényelem nagyon jó.
a kormányhengerek túl lassan működnek, ezért a kormányzás túl lassú. Látom, hogy az ember bajba kerül, és nehezen tudja fenntartani az irányítást (ami velem történt normál vezetés közben) a 425-ös sebességéhez képest, ami éppen ideális. A különbség majdnem olyan, mint egy 1960-as Chevy vezetése az XK-E-hez képest.
sok nagyon forró levegő van közvetlenül a kezelő lába felé irányítva. Ez nagyszerű lehet, ha télen Minneapolisban fúj a hó, de Honoluluban szörnyű!
a fűnyíró magasságválasztója rosszul van megtervezve. Az emelőkötésnek csak az egyik oldalán működik, így a fűnyíró jobb felé hajlik, amikor súlyát a magasságválasztó ütközőre helyezi. A 425-en a kötés közepén működik, így a fűnyíró nem süllyed az egyik oldalra. Szintén, a választót számokkal jelölik, melyik feltételezné, hogy hüvelyk vágási magasságra fordít, de egyáltalán nem ez a helyzet. Mint ilyen, a pozíciókat 1,2,3,4 helyett ABCD-vel kell ellátni. Gyanítom, hogy a stop lépései idővel kophatnak, ami pontatlan magasságválasztást okozhat. Ha volt egy hasonló összekapcsolt, állj meg a jobb oldalon, lehet, hogy rendben van, de egy középső jobb lenne. Bár szeretem a lock és a’ load ‘ pozíciókat, de a 425-en is könnyen meg tudom csinálni ugyanezt, sokkal finomabb vezérléssel. Azt is megállapítottam, hogy a Beállítás hajlamos a következő alacsonyabb szintre esni, így amikor a 3.5 pozícióba állítom, gyakran azt tapasztalom, hogy a 3.25 pozícióba esett, és a gyepemet skalpolja.
mivel a fűnyírót a Toyota Sienna belsejébe kellett helyeznem, amikor felvettem a traktort (az nem férne át az UHaul pótkocsi kapuján, amelyet a fűnyíróval együtt béreltem), jobban szerettem volna, ha a nyomtávú kerekek görgőként működnek. A régi fűnyíró (ami egy igazi fájdalom telepíteni és eltávolítani a 425) lehetővé teszi a kerekek el kell fordítani 90 fokkal, hogy lehetővé teszi, hogy kigurul a traktor alól. Ez megkönnyíti a kisteherautó vagy a kisteherautó ágyának be-és kiszállását is. Lehet, hogy a maximális magasságbeállítás felett egyetlen lyukat lehet fúrni 90 fok a többitől, hogy a kerekeket 90 fokban lehessen beállítani az ilyen tevékenységekhez. De az auto-connect funkciók feletti meghajtás messze meghaladja az ilyen hiányosságokat!
véleményem szerint a borulás elleni védelmi rendszer inkább veszélyt jelent, mint biztonsági elemet. 45 éve vezetem a kerti traktorokat, és soha nem volt problémám azzal, hogy a tételem elején egy meglehetősen jó lejtővel a gyep egy részére billent. A rendszer valójában növeli ezt a valószínűséget, mivel nagy a súlya, ami jelentősen megemeli a súlypontot. Ezenkívül mindig aggódnia kell a hátsó lámpák ütközése miatt, amelyek a borulás hatása elleni védelmi rendszer külső oldalán vannak, és túl közel vannak a traktor külső széléhez. Szeretek olyan kerítésvonal közelében kaszálni, ahol a talaj kissé a kerítés felé hajlik, és nem tudok elég közel kerülni anélkül, hogy a hátsó lámpákkal eltalálnám a kerítést! Hasonlóképpen, van egy pálmafa, amely éppen elég messze van ahhoz, hogy illeszkedjen az 54 hüvelykes fűnyíróhoz a kerítés és a kerítés között, de most nem tudom kaszálni azt a területet, mert a hátsó lámpákkal megütném a kerítést. Nem tudok közel kerülni a fákhoz, mert maga a hátsó lámpa vagy a borulás elleni védelmi rendszer eltalálja az ágakat. Még egy hatalmas majom hüvelyfa is veszélyt jelent, mert a borulás elleni védelmi rendszer eléri azokat a hatalmas lejtős ágakat, amelyek egyáltalán nem jelentenek veszélyt a borulás elleni védelmi rendszer nélkül. Kezdetben aggódtam, hogy az 1023 fordulási sugara valamivel nagyobb, mint a 425-nél, de a fordulási sugár nem a korlátozó tényező a fák körüli munka során, mert a borulás elleni védelmi rendszer olyan messze tartja az egyiket. Kicsit jobb lenne, ha a hátsó lámpákat a borulás elleni védelmi rendszer belsejébe szerelnék, ahol csak az ágakat ütő erős szerkezet miatt kell aggódni, de arra számítok, hogy a hátsó lámpák az első dolgok, amelyek ezeken a traktorokon megsérültek expozíciójuk miatt. A hátsó lámpákat áthelyeztem a borulás elleni védelmi rendszer belsejébe, és ez sokkal jobb. Annyi időt kell eltölteni, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a borulás elleni védelmi rendszer mentes az akadályoktól (például faágak, kerítések, tető túlnyúlások, ereszcsatornák stb.) ezt a figyelmet elterelik a traktor biztonságos vezetéséről. John Deere válasza az, hogy körülbelül 5 méterre maradjon bármitől (beleértve a fa csepegtető vonalakat is), és több időt töltsön a gyomirtással, mint a kaszálással. Ha a borulás elleni védelmi rendszert a felső részen úgy alakították ki, hogy jobban megfeleljen az ember alakjának (esetleg fejpárnával), és ha a hátsó lámpákat az alsó oszlopok belsejébe szerelték, akkor egy kicsit jobb lenne, és nem ösztönözné az egész rendszer egyszerű eltávolítását, mint most. A John Deere-nek könnyen eltávolíthatóvá kellett volna tennie a borulás elleni védelmi rendszert, mivel vannak olyan esetek, amikor ez használhatatlanná teszi a traktort (gondoljon egy gyümölcsösre). Ehelyett úgy tervezték, hogy szinte lehetetlen eltávolítani, mert távtartóként működik a többi alkatrész számára a traktor vázának alsó részén. Viszonylag könnyen el tudtam távolítani a felső csuklós részt, de ahhoz, hogy valóban használható legyen, le kell vágnom a rendszer egy részét, ami állandó.
bár tudom, hogy hozzá fogok szokni, nem szeretem, ha semlegesben kell kezdenem. A hidrosztatikus sebességváltó, ha az ember lába nincs a pedálokon, megfelelően tartja a traktort, és ha a kezelő elfelejti sebességbe állítani a traktort, amikor enyhe lejtőn indul (mint egy rámpa a garázsba), és elengedi a féket, a traktor elfordul. Ez nem nagy kérdés, tapasztalat és ismeret kérdése, de a 425 (amelynek csak egy sebessége van, és a pedál helyzetén kívül nincs semleges választás a hidrosztatikus sebességváltóhoz) sokkal egyszerűbb.
könnyebb lenne fel-és leszállni a traktorról, ha a semleges helyzet teljesen felfelé és hátra lenne, nem pedig H és L között, mivel ez elmozdítaná a kart a lábak útjából, és azzal az előnnyel is jár, hogy vonzóbbá teszi a traktor semleges helyzetben történő leállítását.
az ülés ‘biztonsági’ kapcsolója szintén veszélyt jelent (inkább a 140-en, mint az 1023-on), mert ha az egyik oldalra hajlik, amikor elveszíti a tapadást, hogy nagyobb súlyt helyezzen a kerékre (gyakran szükséges a 140-en, ritkán az 1023-on), gyakran akaratlanul is a motor leáll, amikor maximális irányításra van szükség.
a RIO rendszer egy másik ‘dada traktor’ frusztráció, amely önmagában is veszélyt jelenthet a biztonságra. Kell lennie egy vereségkapcsolónak, amelyet a munkamenet elején lehet beállítani, hogy letiltsa azt, mert ha ezt a kapcsolót minden alkalommal manipulálni kell, amikor fordítva akar dolgozni, veszélyeket okozhat bizonyos területeken végzett munka során.
az 1023-as kézikönyv számos címkézési hibát és rossz leírást tartalmaz. Beletelt egy kis időbe, hogy még a motorháztető kinyitásáról szóló részt is megtaláljam, például, a leírás pedig úgy hangzott, mintha csavarhúzót használna kíváncsiskodó fogantyúként, nem pedig nyomógombos működtetőként. A motorháztető kioldása rossz kialakítású, amelyet ujjával kell működtetni, és könnyen ki tud lépni a beállításból, lehetővé téve a motorháztető kinyílását. Biztosan van egy jobb, megbízhatóbb és egyszerűbb módja! Egy másik példa a vezérlőleírásokban található, amelyek közül az egyik a-T és E-t cserél a rajzon (vagy a leírásban).
az 1023-ból hiányzik sok olyan elem és funkció, amelyet a hirdetések és a prospektusok tartalmaznak. Ezek között szerepel az auto-connect fűnyíró funkció (amely végül körülbelül 800 dollárba kerül, mire a kereskedő telepíti), egyesek nyilvánvalóan szerepelnek az 1025-ben, de nem az 1023e-ben, például a sebességtartó automatika (amely a 425-ösömnek van), dönthető kormánykerék (amely a 425-ösömnek van), hátsó erőátviteli tengelyfedél (amely a 425-ösömnek van), rockshaft mélységütköző, ülésfelfüggesztés, kartámaszok stb. A John Deere-nek rendelkeznie kell egy összehasonlító listával az összes információs brosúrán és Weboldalon, amelyek egyértelművé teszik ezeket a különbségeket. Lehet, hogy több 1025-öt adnak el.
ha újra ezt csinálnám, sokkal alaposabban megnéznék egy Kubota traktort.
elem információ
modell év: 2018vásárlás dátuma: 10/18/2018 órák száma: 20
a véleményező további információi
előnyök: Auto connect fűnyíró, az elülső terhelés könnyű csatlakoztatásacons: ‘Nanny tractor’ jellemzők, amelyek sokkal jobbak lehettekfelhasználó típusa: háztulajdonos 1-10 Acreshely: Egyesült Államok HawaiiI szintén fontolóra vette a vásárlást: Kubota B2320, New Holland Workmaster 35
a véleményező fotói
