a Kronshtadtosztályú csatacirkálók az 1930-as évek közepén egy nagy cirkáló (orosz: bol ‘ shoi kreiser), amely képes elpusztítani 10 000 hosszú tonnás (10 160 t) cirkálót, amelyet a washingtoni haditengerészeti szerződés, amelynek a szovjetek nem voltak aláírói. 1935 végéig több tervet is benyújtottak, de a haditengerészet nem volt elégedett, és mindegyiket elutasította. Egy másik tervet kért, 23 000 metrikus tonnát (22 637 hosszú tonnát) kiszorítva, 254 milliméterrel (10) felfegyverkezve.0 in) fegyverek, 1936 elején végül kijelölték a 22.projektet, de ezt a tervet törölték, miután a szovjetek 1936 közepén tárgyalásokat kezdtek a britekkel, amelyek végül a Angol-szovjet mennyiségi haditengerészeti megállapodás 1937-ben, és megállapodtak abban, hogy betartják a második londoni haditengerészeti szerződés amely a csatahajókat 35 000 hosszú tonna (35 562 t) elmozdulásra korlátozta. A szovjetek egy kis csatahajó kialakításán (B csatahajó) dolgoztak a Balti-és a Fekete-tengeren való szolgálatra, és e megbeszélések eredményeként a Project 22 nagy cirkáló méretéhez közeli méretre kellett csökkenteniük, így az utóbbit törölték. A B csatahajót 25-ös projektként újratervezték, és azt a feladatot kapta, hogy megsemmisítse a szerződéses cirkálókat és a német zsebcsatahajókat. A Project 25 tervét 1937 közepén fogadták el a páncélrendszer és a gépek elrendezésének jelentős felülvizsgálata után, és négyet 1937 végén és 1938 elején kezdtek el építeni. Ez a döntés azonban közvetlenül azelőtt történt, hogy a nagy tisztogatás 1937 augusztusában elérte a haditengerészetet, és a hajó két tervezőjét egy éven belül letartóztatták és kivégezték. A 25. projekt tervét ezután elutasították azzal az indokkal, hogy túl gyenge volt a külföldi hajókhoz képest, és az egész programot 1938 elején törölték, miután megpróbálták módosítani a tervet nagyobb ágyúkkal.
azonban a szovjet haditengerészet még mindig szükségét érezte egy gyors hajó, amely képes kezelni az ellenséges cirkálók és az eredeti koncepció újjáéledt Project 69. Azt akarták, hogy egy hajó ne haladja meg a 23 000 tonnát 34 csomó (63 km/h; 39 mph) sebességgel és kilenc 254 mm-es ágyúval, de a követelmény túl ambiciózusnak bizonyult a megadott mérethez képest, és 26 200 tonnára (25 786 hosszú tonna) nőtt az 1938 júniusában benyújtott tervben. Ekkorra azonban a Scharnhorst-osztályú csatahajók részletei elérhetővé váltak, és a hajót alacsonyabb rendűnek ítélték a német hajóknál. Az Állami Védelmi Bizottság felülvizsgálta a követelményeket, és körülbelül 31 000 metrikus tonnát (30 510 hosszú tonnát), kilenc 305 milliméteres (12,0 hüvelykes) fegyverzetet, 250 mm (9,8 hüvelyk) vastag páncélszíjat és 31-32 csomó (57-59 km/h; 36-37 mph) sebességet határozott meg. Októberre elkészült egy átdolgozott terv, amelyet a japánok ellen harcoltak Kong Xhamsterosztályú csatacirkálók, a francia Dunkerque-osztály csatahajók valamint a Scharnhorst osztály. Közepes hatótávolságon felsőbbrendűnek, ugyanabban a tartományban pedig alacsonyabbrendűnek tartották a Dunkerques-nél, de általában felülmúlta a Scharnhorstokat, bár kétséges, hogy a szovjetek teljes mértékben tisztában voltak-e az újjáépített Kong-ok vagy a Scharnhorstok valódi specifikációival, mivel utóbbiak elmozdulása 26 000 metrikus tonna (25 589 hosszú tonna) volt, több mint 5000 metrikus tonna (4921 hosszú tonna) hiányzott valódi elmozdulásuktól. A haditengerészet hajógyártási adminisztrációja úgy gondolta, hogy az eredeti másodlagos fegyverzet 130 milliméter (5.1 in) guns túl kicsi volt, és hogy a páncél a tornyok, összekötő torony és az elülső keresztirányú Válaszfal túl vékony volt. A felülvizsgált, 35 000 tonnás, 152 milliméteres (6,0 hüvelykes) ágyúkkal és extra páncélzattal ellátott tervet 1939 januárjában nyújtották be az állami védelmi tanácsnak.
ezt jóváhagyták, és a részletes tervezési munka azzal az alapkoncepcióval kezdődött, hogy a hajónak jobbnak kell lennie a Scharnhorst-osztályú hajóknál, és képes legyen lehagyni a Bismarck-osztályú csatahajókat. Ekkor a vízszintes védelmet felülvizsgálták, miután a teljes körű vizsgálatok során kiderült, hogy egy 500 kilogrammos (1100 Font) bomba áthatol mind a 40 milliméteres (1,6 hüvelykes) felső fedélzeten, mind az 50 milliméteres (2,0 hüvelykes) középső fedélzeten, hogy felrobbanjon a fő páncélfedélzeten. Tehát a középső fedélzetet 90 milliméterre (3,5 hüvelykre) megvastagították, az alsó fedélzetet pedig a páncélfedélzetbe behatoló szilánkok megfogására szánták. Ez azt jelentette, hogy a fő övet felfelé kellett meghosszabbítani, hogy jelentős súlybüntetéssel megfeleljen a fő páncélfedélzetnek. A Védelmi Bizottság jóváhagyta a vázlat terv július 13-án 1939, de a részletes terv nem hagyta jóvá április 12-ig 1940, miután az építkezés már megkezdődött az első két hajó.
már nyilvánvaló volt, hogy a 305 mm-es ágyúk és tornyok voltak jóval elmarad az ütemtervtől, amikor Sztálin kérte a német képviselők Moszkvában február 8-án 1940 tárgyalni a kereskedelmi megállapodás, ha lehetséges lenne, hogy használja a hármas 283 mm-es (11.1 in) tornyokkal helyett a hármas 305 mm-es tornyokkal a projekt 69 hajók. Azt válaszolták, hogy a tornyok nem gyártottak, de újakat lehet építeni. Ezután megkérdezte, hogy lehet-e helyette iker 380 milliméteres (15,0 hüvelykes) tornyokat használni. A németek azt mondták, hogy vissza kell ellenőrizniük a technikai részleteket. Kruppnak hat hiányos tornya volt a kezében, amelyeket eredetileg a háború előtt rendeltek el a Scharnhorstosztályú csatahajók, de a második világháború kezdete után törölték őket, amikor a németek úgy döntöttek, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy a hajókat a háború alatt üzemen kívül tartsák. Előzetes adásvételi szerződést kötöttek tizenkét ágyú és hat torony megvásárlására még abban a hónapban, jóval azelőtt, hogy bármilyen tanulmányt készítettek volna annak kiderítésére, hogy lehetséges-e a helyettesítés. A hajógyártási Bizottság április 17-én arról számolt be, hogy lehetséges, így a megállapodást 1940 novemberében véglegesítették az 1941 októberétől 28 Március 1943-ig tervezett szállításokkal. A megrendelés tartalmazta a 10 méteres (33 láb) távolságmérőket és a 150 centiméteres (59 hüvelyk) fényszórókat is.
a szovjetek soha nem kapták meg a hajó barbettáinak és tárainak újratervezéséhez szükséges részletes adatokat, de azt tudták, hogy a 380 mm-es barbetták átmérője nagyobb, mint a 305 mm-es toronyé, valamint magasabb, mint az orosz tornyoké. Tehát a második számú torony barbettáját fel kellett emelni az első számú torony megtisztításához, a parancsnoki torony magasságát pedig a második számú torony megtisztításához. Hasonlóképpen a harmadik torony mögött lévő 37 milliméteres (1,5 hüvelykes) légvédelmi ágyúkat is fel kellett emelni. Az új tornyok több elektromos energiát igényeltek, ami azt jelentette, hogy a turbógenerátorok teljesítményét 1300 kilowattra kellett növelni. Mindezek a változások hozzá több mint 1000 tonna (984 hosszú tonna), hogy a hajók elmozdulás és a vázlat tervezés befejeződött október 16, 1940, mint a projekt 69-I (Importnyi—importált), annak ellenére, hogy még mindig nem voltak adatok a tornyok és a barbettes. Ezt bemutatták az Állami Védelmi Bizottság február 11-én 1941-ben, de a terv nem hagyta jóvá április 10-ig, amikor elrendelte, hogy az első két hajó kell kitölteni a német fegyvereket, míg a többiek továbbra is használja a 305 mm-es ágyúk. A részletes tervezési kellett volna befejezni október 15-én 1941-ben, de ez értelmetlenné vált, amikor a németek megszállták a Szovjetunió júniusban.
Általános jellemzőkSzerkesztés
a Project 69 osztályú hajók összesen 250,5 méter (821 láb 10 hüvelyk) hosszúak voltak, vízvonaluk 240 méter (787 láb 5 hüvelyk) volt. 31-es sugárral rendelkeztek.6 méter (103 láb 8 hüvelyk), teljes terhelésnél pedig 9,45 méter (31 láb 0 hüvelyk) merülés. A tervek szerint 35 240 metrikus tonnát (34 683 hosszú tonnát), teljes terhelés mellett pedig 41 539 metrikus tonnát (40 883 hosszú tonnát) helyeztek el. A két Project 69-I osztályú hajó elmozdulása normál terhelésnél 36 250 tonnára (35 677 hosszú tonnára), teljes terhelésnél pedig 42 831 tonnára (42 155 hosszú tonnára) nőtt, ami teljes terhelésnél 9,7 méterre (31 láb 10 hüvelyk) növelte a merülést, míg a vízvonal hossza 242-re nőtt.1 méter (794 láb 3 hüvelyk) egyszerűen azért, mert az extra huzat jobban elmerült az élesen gereblyézett szárból és a kanál alakú farból. A sebesség ugyanaz maradt, mint a mélyebb merülést egy hatékonyabb légcsavar forma ellensúlyozta.
a hajótest formája nagyon tele volt 0,61 blokk-együtthatóval, ami rosszul hasonlított a Dunkerque 0,54-eséhez, a német 0,52-eséhez O-osztályú Csatacirkáló vagy az amerikai 0,5266-osához Alaszka-osztályú cirkáló. Ez azt jelentette, hogy sok lóerőre volt szükség a szerény sebesség eléréséhez. Sztálin döntése, hogy a Project 69 hajók három tengelyt használnak, növelte a tengelyterhelést és csökkentette a hajtóerőt, bár lerövidítette a páncélozott fellegvár hosszát és így az Általános elmozdulást. A szegecselt hajótestet 24 keresztirányú Válaszfal osztotta fel, és a fellegvárban hosszanti keretezést alkalmaztak, de a fellegvár elülső és hátsó szerkezetének keresztirányú keretezését. A metacentrikus magasság 2,8 méter (9 láb 2 hüvelyk) volt a 305 mm-es ágyús hajóknál, de 2,58 méterre (8 láb 6 hüvelyk) esett vissza a 380 mm-es ágyús hajóknál. A taktikai átmérőt körülbelül 1200 méterre (1312 yd) becsülték.
a Kronshtadtosztályú hajókat két KOR-2 repülő csónakkal látták el, amelyeket a tölcsérek közé szerelt katapult indít.
PropulsionEdit
az erőművet egy egységrendszeren helyezték el. Az elülső kazánház nyolc kazánt tartalmazott, majd a két szárnyas légcsavar tengelyének géptere következett. A második kazánház négy kazánt tartalmazott, majd a központi tengely turbinaterme következett. Az egyszeres redukciós, impulzuscsökkentő hajtóműves gőzturbinák importáltak voltak Barna Boveri tervezés megosztva a Sovetsky Szojuz-osztály csatahajó, de az őket építő Harkovi gyár soha nem készített egyetlen turbinát sem, mielőtt a németek betörtek volna. Összesen 210 000 LE-t (156 597 kW) gyártottak. Tizenkét 7U-bis vízcsöves kazán működött 37 kg/cm2 (3628 kPa; 526 psi) nyomáson és 380 6c (716 F) hőmérsékleten. Két másik kis kazán volt a kikötői szolgáltatáshoz és a segédgépek táplálásához. Az elektromos üzem eredetileg négy 1200 kW-os turbógenerátorból és négy 650 kW-os dízelgenerátorból állt, de ezeket a Project 69-I hajókhoz fejlesztették.
a maximális sebességet 31 csomóra (57 km/h; 36 mph) becsülték, a felülvizsgált légcsavar kialakításával, bár a gép kényszerítése extra csomót eredményezne. A normál fűtőolaj-kapacitás 2920 metrikus tonna (2874 hosszú tonna) volt, ami teljes sebességgel 1100 tengeri mérföld (2000 km; 1300 mérföld) becsült kitartást biztosított. A maximális üzemanyag-kapacitás 5570 metrikus tonna (5482 hosszú tonna) volt, amely 8300 tengeri mérföld (15 370 km; 9550 mérföld) hatótávolságot adott 14,5 csomónál (26,9 km/h; 16,7 mph) és 6900 nmi-nél (12 780 km; 7940 mérföld) 16,5 csomónál (30,6 km/h; 19,0 mph).
ArmamentEdit
a fő fegyverzet három elektromos meghajtású hármas lövegtoronyból állt, mindegyik három 54 kaliberű 305 mm-es B-50 ágyúval. A tornyok a projekthez tervezett MK-2 tornyokon alapultak 25 nagy cirkáló. A fegyvereket -3-ra lehet nyomni, és 45-re emelni. Rögzített rakodási szögük 6 db volt, tűzsebességük pedig a fegyver továbbításához szükséges idővel változott. A magasságtól függően percenként 2,36-3,24 forduló volt. A tornyok másodpercenként 10 fokkal emelkedhetnek, másodpercenként 5,1 fokkal haladhatnak át. Fegyverenként 100 lövedéket szállítottak. A fegyver 470 kilogrammot (1040 Font) lőtt páncéltörő lövedékek 900 m/s (3000 láb/s) szájsebességgel; ez maximális hatótávolságot biztosított 47 580 méter (52 030 yd).
a másodlagos fegyverzet nyolc 57 kaliberű B-38 152 mm-es ágyúból állt, amelyeket négy, a felépítmény elülső végén koncentrált ikerágyú toronyba szereltek. Az elülső tornyok a fedélzeten voltak, a külső tornyok felett, amelyek mindkét tornyot jó tűzívekkel látták el. Magassági határaik -5-től + 45-ig terjedtek, rögzített terhelési szögük 8 6 volt. Tűzsebességük is változott, a magasság 7,5-ről 4,8 fordulóra percenként. A tornyok másodpercenként 13 fokkal emelkedhetnek, másodpercenként 6 fokkal haladhatnak át. Maximális hatótávolságuk 30 085 méter (32 901 yd) volt, 50 kilogrammos (110 font) héjjal, 915 M/s (3000 láb/s) orrsebességgel.
nehéz légvédelmi (AA) tüzet nyolc 56 kaliberű, 100 mm-es B-34 kettős célú ágyú biztosította négy ikertoronyban, amelyek a felépítmény hátsó végére vannak felszerelve, a hátsó tornyokkal pedig az elülső tornyok fedélzetére. Legfeljebb 85-re emelkedhetnek, és -8-ra süllyedhetnek. Másodpercenként 12-es sebességgel haladhatnak, és másodpercenként 10-es sebességgel emelkedhetnek. 15-öt lőttek ki.6 kilogramm (34 Font) nagy robbanásveszélyes kagyló 900 m/s (3000 láb/s) szájsebességgel; ez maximális hatótávolságot biztosított 22 400 méter (24 500 yd) a felszíni célpontokkal szemben, de a légi célpontokkal szembeni maximális felső határuk 15 000 méter (49 000 láb) volt.
a könnyű AA védelmet hat négyszeres, vízhűtéses tartó kezelte, amelyek 37 mm-es (1,5 hüvelykes) 70-K ágyúkkal voltak felszerelve. Két tartó volt az elülső tölcsér mellett, kettő éppen a hátsó tölcsér mögött, az utolsó kettő pedig a hátsó felépítmény középvonalán, a hátsó főfegyver torony felett. Kezdetben hét tartót terveztek, de a parancsnoki torony felett igazgatót cseréltek a 100 mm-es ágyúkra 1940 elején, amikor a haditengerészet rájött, hogy a többi igazgatót a felépítmény blokkolja. A fegyverek elsültek .732 kilogramm (1,61 Font) kagyló 880 m/s (2887 láb/s) szájsebességgel. Maximális hatótávolságuk 8000 méter (26 247 láb) volt.
a németek tizenkét 52 kaliberű 38 centiméteres (15,0 hüvelyk) SKC/34 löveget és a hozzájuk tartozó Drh LC/34 tornyot adtak el a Molotov-Ribbentrop paktum részeként. Magassági tartományuk -5 volt.5-től + 30-ig, rögzített terhelési szöggel 2,5-ig. A tűz sebessége 2,3 lövés / perc volt. A fegyverek maximális hatótávolsága 35 550 méter (38 880 yd) volt, 800 kilogrammos (1800 Font) héjjal, 820 m/s (2700 láb/s) szájsebességgel.
tűzvezérlés
két KDP-8-III tűzvédelmi igazgatót használtak a fő fegyverzet ellenőrzésére. Ezeknek két 8 méteres (26 láb 3 hüvelyk) sztereoszkópikus távolságmérője volt, az egyik a cél nyomon követésére, a másik pedig a hajó saját héjának fröccsenéséig tartó távolság mérésére. Ezek közül kettőt 20 mm (0) védett.79 in) páncélt, és a hátsó felépítmény és a torony-árboc tetejére szerelték. Két KDP-4t-II igazgató, egyenként két 4 méteres (13 láb 1 hüvelyk) távolságmérővel irányította a másodlagos fegyverzetet. A kettős célú fegyvereket két, később három stabilizált igazgató irányította, mindegyik 3 méteres (9 láb 10 hüvelyk) távolságmérővel.
védelem
a hajók viszonylag könnyű páncélzattal rendelkeztek. A fő öv 230 milliméter (9,1 hüvelyk) vastag volt, alsó széléig kúpos, hat fokkal kifelé hajolt. 5 méter (16 láb 5 hüvelyk) magas volt, ebből 1.6 métert (5 láb 3 hüvelyk) az eredeti tervek szerint víz alá kívántak meríteni. Az öv 185 méter (606 láb 11 hüvelyk) hosszú volt, a vízvonal 76,8 százalékát borította; ennek előtt egy 20 mm-es öv volt, amely egészen az íjig terjedt. Az elülső keresztirányú 330 milliméteres (13,0 hüvelykes) Válaszfal 330 mm vastag, míg a hátsó Válaszfal 275 milliméter (10,8 hüvelyk) vastag volt. A felső fedélzet mindössze 14 milliméter (0,55 hüvelyk) vastag volt, és a lövedékek és a bombák elindítására szolgál. A fő páncélfedélzet, amely még a vízvonal övének tetejével is volt, 90 milliméter volt (3.5 hüvelyk) vastag, 30 milliméter (1,2 hüvelyk) szilánkfedélzet volt alatta, bár a torpedóvédelmi rendszer felett 15 milliméter (0,59 hüvelyk) vastagságra kúpos. A víz alatti védelem amerikai stílusú kialakítás volt, dudorral és négy hosszanti válaszfallal, amelyek ellenálltak a TNT 500 kilogrammos (1102 Font) robbanófejének. A hajó hosszának 61,5% – át lefedte, teljes mélysége 6 méter volt (19 láb 8 hüvelyk), amely 4 méterre (13 láb 1 hüvelyk) csökkent előre és hátra, ahol a hajótest vonalai finomabbá váltak.
a főtornyok 305 mm-es arccal és háttal, valamint 125 mm-es (4.9 in) oldalak és tetők. A barbettákat 330 mm-es páncélzattal védték. A másodlagos tornyok 100 mm-es felülettel rendelkeztek, 50 mm-es (2,0 hüvelykes) oldalakkal és tetőkkel, valamint 75 mm-es (3,0 hüvelykes) barbettákkal. A kettős célú rögzítések 50 mm-es páncélzattal rendelkeztek, 40 mm-es (1,6 hüvelykes) barbettákkal. A csatlakozó toronynak 330 mm-es oldala és 125 mm-es teteje volt, 230 mm-es kommunikációs csővel, amely a páncélfedélzetig futott. Az admirális hídját 50 mm-es páncél védte. Az igazgatók mindegyikének 14 mm-es páncélja volt, csakúgy, mint a 37 mm-es fegyvertartóknak. A tölcsérek 20 mm-es páncélzattal rendelkeztek a fedélzet feletti teljes magasságukban, és egy 50 mm-es doboz védte a füstgenerátorokat.
