írta: 4,7 évvel ezelőtt
a. A görgő a kormánytengely szöge a függőlegestől oldalról nézve, az ábrán látható. A pozitív görgő a jármű hátulja felé hajló kormánytengely.
b. A kerékdőlés a gumiabroncs / kerék szöge a jármű elejéről nézve a függőlegeshez képest, az ábrán látható módon. A dőlésszög általában nagyon kicsi, 1 “nagyságrendű. A pozitív dőlés azt jelenti, hogy a kerék teteje el van döntve a járműtől, míg a negatív dőlés a kerék tetejét a jármű felé billenti.
c. A Királycsapos tengely dőlése (más néven kormánytengely dőlése) a felső és alsó gömbcsuklókon áthaladó középvonal által meghatározott függőleges szög. Általában a felső gömbcsukló közelebb van a jármű középvonalához, mint az alsó, amint az az ábrán látható.
d. a lábujj a kerekek elülső éle és a kerekek hátsó éle közötti távolság különbsége, felülről nézve. A Toe-in azt jelenti, hogy a kerekek eleje közelebb van, mint a hátsó; a toe-out az ellenkezőjét jelenti. Az ábra mindkét esetet mutatja.
e. Kanyarodási erő – azt a szöget, amelyen keresztül a keréknek el kell fordulnia az oldalsó erő fenntartásához, csúszási szögnek nevezzük, és ennek következtében ( a kerék síkjához képest derékszögben) előállított erőt, amely ellensúlyozza az oldalsó tolóerőt, kanyarodási erőnek nevezzük. A ‘kanyarodási erő’ és a ‘csúszási szög’ arányát kanyarodási erőnek nevezzük.
